早在2008年4月，一汽轎車就在北京車展上展出了旗下緊湊型轎車B50，原計(jì)劃2009年年初上市，但日前從一汽轎車傳出消息，B50上市時(shí)間已從年初推遲到了6月。一汽豐田新皇冠原定于2009年上半年上市，但在金融危機(jī)的影響下，上市時(shí)間也被推遲到了10月份。據(jù)記者粗略統(tǒng)計(jì)，2009年推遲上市的車型不下15款。

一汽豐田新皇冠

　　“2009年不確定的因素很多，新車上市也不能像以前那樣倉促，必須要選好時(shí)機(jī)，定好策略，才有希望贏。這是很多車型推遲上市的最主要考慮。”業(yè)內(nèi)人士表示。

　　- 車企看重成功率

　　“對于我們來說，2009年追求的不是大量新車‘打群架’的效應(yīng)，而是上一個(gè)能成一個(gè)的成功率。”一家企業(yè)的相關(guān)人士這樣對記者說。

　　企業(yè)推出新車的成本無疑是巨大的，從上游的零部件一直到研發(fā)、宣傳、推廣都需要資金投入。在汽車市場需求旺盛的時(shí)候，企業(yè)完全可以通過新車持續(xù)沖擊市場來收回成本，但在經(jīng)濟(jì)不景氣的當(dāng)下，這一招已完全不適用。一方面由于市場需求的不斷疲軟使企業(yè)無法有效收回成本，另一方面是在金融危機(jī)影響下，企業(yè)的日子也愈發(fā)不好過。更重要的是，消費(fèi)者的購買愿望不強(qiáng)烈，企業(yè)的新車已無法打動(dòng)更多消費(fèi)者。

　　在這種情況下，提高成功率當(dāng)然成為企業(yè)最好的選擇。這正如金融危機(jī)的環(huán)境下消費(fèi)者開始學(xué)會精打細(xì)算一樣，提高成功率的策略十分有利于企業(yè)控制生產(chǎn)和經(jīng)營成本，在有效的投資下實(shí)現(xiàn)更大的效益。同時(shí)也有利于企業(yè)集中力量全力研發(fā)和推廣新車。

　　在以往新車頻繁上市的時(shí)期，很多企業(yè)都無法長時(shí)間地專注一款車型。而此時(shí)投放新車數(shù)量減少，企業(yè)自然可以在一款車型上下更大功夫，這對于消費(fèi)者也有利。此外，上市新車數(shù)量減少，間接延長了新車在市場上的壽命，這是企業(yè)求之不得的。實(shí)際上，頻繁投放新車是企業(yè)應(yīng)對激烈市場競爭的不得已的辦法。減少新車投放，專注于少數(shù)車型，反而使企業(yè)能夠更加健康地成長，對于汽車市場的有序發(fā)展也大有裨益。