被譽為“中國第三大車展”的廣州車展開幕之前，眾多媒體就預(yù)測這將會成為日系車的主場。果不其然，雖然大眾汽車以其參加廣州車展以來的最大規(guī)模隆重登場，但風(fēng)頭強勁的依然是以豐田、本田、日產(chǎn)為首的眾多日系品牌，從中似乎也演繹出目前日系車在中國市場上升之勢。

　　日系品牌車展最搶眼

　　相比德系、法系及自主品牌，日系車的新車數(shù)量與活動顯然更為搶眼：豐田的參展面積3800平方米，創(chuàng)下了廣州車展面積最大、車型最多的紀錄；9月剛迎來第100萬輛車下線的東風(fēng)日產(chǎn)則在2000多平方米的展臺上，攜史上最強陣容亮相，旗下8大車系產(chǎn)品悉數(shù)登場；三菱的展臺面積雖然相比不大，但是卻借車展發(fā)布雙門跑車Eclipse與緊湊型轎車Lancer EX兩款進口新車，表現(xiàn)同樣出眾；此外，東風(fēng)本田借車展舉辦5周年慶典，發(fā)布了兩驅(qū)版CR-V版新車的同時，也展示了這5年取得的業(yè)績；馬自達發(fā)布了新款馬自達2改裝版和新馬自達6-睿翼。

　　日系車初期發(fā)力不足

　　“起了個大早，趕了個晚集�！被蛟S豐田中國事務(wù)總代表服部悅雄的話最能形容以豐田為代表的日系車在中國的發(fā)展。早在1984年10月10日，中國就與德國簽訂上海大眾合營合同。而80年代后期，當時的天津汽車工業(yè)公司與豐田簽約，以CKD方式組裝生產(chǎn)引進夏利轎車。雖然豐田與大眾在中國市場起步時間相差無幾，但是由于早期著重于北美市場的開拓，以豐田為代表的日系車初期對于中國市場并不算重視。以至二十多年來，大眾一直占據(jù)著中國市場的絕對主力。數(shù)據(jù)顯示，2000年大眾還占據(jù)著中國轎車市場54.5%的份額。

　　隨著中國家庭轎車時代的到來，日系車開始注重中國市場的開發(fā)。1998年7月，廣州本田成立；2003年6月，東風(fēng)日產(chǎn)成立；2003年7月，東風(fēng)本田成立……與其他車系相比，日系車外觀大氣、內(nèi)飾精致，節(jié)油性能出色，由此受到不少車主的青睞，各大日系品牌在中國迅速發(fā)力。

　　日系車駛?cè)胫袊�快速�?/STRONG>

　　相比近日在廣州車展上的風(fēng)光無限，近年來日系車在中國市場上的表現(xiàn)也可圈可點。

　　從新車引進速度來看，1984年成立的上海大眾目前擁有桑塔納、帕薩特、Polo等約13款系列，而2003年11月成立的一汽豐田在短短5年之內(nèi)，先后引進了花冠、威馳、銳志等在內(nèi)的11款車型系列。

　　銷量方面，日系品牌也得到了良好的市場反饋。數(shù)據(jù)顯示，2008年前8個月乘用車市場份額相比2007年提升的8個主要企業(yè)中，日系車品牌就占到了5席。截止到2008年8月底，雖然大眾仍以17.81%的市場份額占據(jù)了2008年前8個月排名第一的位置，但是豐田已經(jīng)以9.8%的市場份額排名第二。而日系車在乘用車銷售領(lǐng)域的市場份額已經(jīng)上升至34.0%。

　　不過，中國地域遼闊，且各級市場消費差異巨大，以豐田、本田、日產(chǎn)為首的日系車能否越走越高，越受消費者認可，目前還難有定論。

　　由于豐田、本田、日產(chǎn)三大世界級汽車企業(yè)均已落戶廣州，廣州車展無疑成為以這三大品牌為首的日系車主戰(zhàn)場。相比德系、法系及自主品牌，日系車的新車數(shù)量與活動顯然更為搶眼。車展上，幾個日系車表現(xiàn)如何？

　　東風(fēng)日產(chǎn)

　　新車：新一代天籟酷動版

　　今年改款后銷量一直不錯的新一代天簌在廣州車展推出了酷動版。最大的變化就是外形更為時尚、動感，增加了勁酷車身包圍組件，包括17動感五輻輪輞、全新造型前大燈、動感尾翼、弧形立體側(cè)圍等，內(nèi)飾方面采用了金屬風(fēng)格炫黑設(shè)計，比較迎合年輕人品位。

　　五年完成產(chǎn)品布局——東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇專訪

　　記者：您今天提出的三維價值等汽車理念，對企業(yè)包括對消費者服務(wù)，會帶來一些什么影響？

　　任勇：這是我們的一個承諾。我們把這個口號喊出來是和顧客溝通，也是對企業(yè)的要求和責任，這個責任就是我們要在這幾個方面做到行業(yè)的的領(lǐng)先水平，那也就是“舒心的駕乘，放心的品質(zhì)和感心的服務(wù)”，這幾個方面我們要做到行業(yè)領(lǐng)先水平。通過品牌的內(nèi)涵和顧客建立溝通，也同時賦予我們這個責任，讓這個企業(yè)更加努力在這些方面做到行業(yè)的領(lǐng)先。

　　記者：東風(fēng)日產(chǎn)今年實現(xiàn)了5年產(chǎn)銷100萬輛的目標，今年銷量達34萬輛，下一步會如何發(fā)展？

　　任勇：我想在前一個5年是布局階段。下一步我們需要的是變成一個值得社會尊敬的企業(yè)和可信賴的品牌，顧客看到這個品牌，他就知道這個產(chǎn)品所能帶給他的功能價值、情感價值。在內(nèi)涵上，我們東風(fēng)日產(chǎn)可以帶給他一個舒心的駕乘和服務(wù)。

　　記者：奇駿上市以來的銷量如何？

　　任勇：奇駿的市場表現(xiàn)不錯，和我們目標一致�，F(xiàn)在產(chǎn)能確實是一個問題，因為這個車型都集中在華東生產(chǎn)，安排是一個月3000臺的量，所以要馬上增加量，現(xiàn)在正逐漸地去提升。

　　記者評價

　　東風(fēng)日產(chǎn)近兩年新車非常出色，像新天籟、頤達(參數(shù)配置 圖庫)等都是同級車中性價比非常出色的車型，外形時尚、內(nèi)飾精致，日益符合中國消費者的需求。同時，日產(chǎn)車型在技術(shù)方面不斷創(chuàng)新，也是其快速增長的原因。

　　廣州本田

　　概念車 理念敞篷車

　　新車看點：廣州本田以“驅(qū)動生活，更精彩”為參展主題，自主品牌“理念”概念車閃亮出場。這款全新車型凝聚了新銳動感的設(shè)計理念，彰顯Honda獨有的科技魅力。

　　不會強行追銷量廣州本田總經(jīng)理大河原榮次

　　按照規(guī)劃，2010年，廣州本田“理念”品牌轎車將正式投產(chǎn)，并陸續(xù)推出全系列的車型。

　　今年是廣州本田成立10周年，截至目前，廣州本田累計產(chǎn)銷突破150萬輛，成為中國汽車行業(yè)第5家累計銷量突破150萬輛的轎車生產(chǎn)企業(yè)，其中雅閣轎車累計銷量突破80萬輛，穩(wěn)居中高級轎車第一名。

　　從廣州本田這10年來看是發(fā)展非常快，但10年之后，要真正做到優(yōu)秀大企業(yè)，應(yīng)該怎樣重新經(jīng)營定位，現(xiàn)在是一個非常好的契機，希望我們企業(yè)能夠重新定位，面向今后的一個新發(fā)展。

　　今年形勢嚴峻，我們也受到影響。但對我們來講，不管是面對什么樣的市場環(huán)境，我們都不會放棄，都會繼續(xù)努力。要單純地實現(xiàn)量方面的達成，也不是說不可以，但是強行把量調(diào)整上去了，并不是很好的事情，對以后發(fā)展不利。

　　記者評價

　　廣州本田是較早落戶于中國的日系企業(yè)，雅閣、飛度的相繼上市更是在中國消費者心中打下良好口碑。東風(fēng)本田同樣表現(xiàn)出色，像CR-V由于定位準確，目前在SUV市場仍無車可敵。這兩大本田合資企業(yè)的表現(xiàn)都為本田在中國立下汗馬功勞。