今年以來,計(jì)劃中的中級(jí)車重磅車型幾乎已系數(shù)登場,從上半年的悅動(dòng)、新凱越到朗逸、新思域,再到目前的09款�？怂�,在年底只剩下新寶來。雖然不能指望新寶來作為壓軸車型帶來顛覆性的市場改變,但仍讓人有所期待。

　　本土化程度制約福特發(fā)展

　　嘉年華失利,蒙迪歐致勝滯銷,一時(shí)間,福特被業(yè)內(nèi)認(rèn)為在中國“水土不服”。而事實(shí)上,嘉年華與蒙迪歐致勝在中國的表現(xiàn)確實(shí)乏善可陳。

　　長安福特馬自達(dá)汽車有限公司總裁沈英銓在接受媒體采訪時(shí)表示,“水土不服其實(shí)是媒體對(duì)福特在中國表現(xiàn)的一個(gè)曲解。”他認(rèn)為,福特公司在全球各地的戰(zhàn)略計(jì)劃、產(chǎn)品計(jì)劃,歷來都是等到時(shí)機(jī)成熟時(shí)再發(fā)布,福特不發(fā)布預(yù)告性的信息,那種很長時(shí)間以后的計(jì)劃不會(huì)提前拿出來說。但這并不表示福特在中國市場沒有長遠(yuǎn)打算,很多工作都正在進(jìn)行中或已準(zhǔn)備就緒。他同時(shí)強(qiáng)調(diào),“OneFord”理念下的中國市場需要更細(xì)致化的產(chǎn)品來迎合中國消費(fèi)者的喜好,但也必須考慮到產(chǎn)品的周期、技術(shù)優(yōu)化等因素。

　　但對(duì)他的解釋,市場人士卻表示質(zhì)疑。有相關(guān)人士指出,中國汽車工業(yè)發(fā)展以來,國際知名的汽車品牌悉數(shù)陸續(xù)登陸中國市場,但在國外風(fēng)光,卻不一定意味著能在中國打個(gè)漂亮仗。

　　他指出,包括福特、雪鐵龍、菲亞特、鈴木在內(nèi)的不少國際品牌在中國都面臨著產(chǎn)品資源中國本土化的問題,而且這個(gè)問題一日不解決,其產(chǎn)品就不可能得到廣泛的認(rèn)同。而豐田之所以在中國暢行多年,就是因?yàn)槠洚a(chǎn)品豐富、中庸而符合中國人胃口,同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化的經(jīng)營模式十分有效地進(jìn)行營銷。通用通過導(dǎo)入韓國大宇的汽車,成功地避免了這方面的尷尬,但是包括凱越等車型,還是頗費(fèi)周折地進(jìn)行了本土化改進(jìn),現(xiàn)在又開始了對(duì)雪佛蘭品牌的全面改造進(jìn)程。

　　長安福特馬自達(dá)銷售公司總經(jīng)理NigelHarris在發(fā)布現(xiàn)場表示,“沒有足夠的勇氣來估計(jì)09款�？怂沟匿N售量,這個(gè)問題需要到廣州車展再討論。”