競爭異常激烈的中級(jí)車市場波瀾再起。近日,09款福特�？怂�正式在全國上市,09款福特�？怂�包括三廂、兩廂在內(nèi),共有豪華型、運(yùn)動(dòng)型、時(shí)尚型、舒適型四個(gè)系列、七款車型。廠商建議零售價(jià)從11.89萬到15.39萬元。

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　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,此次與歐洲同步上市的新�？怂�在很多方面作出了改進(jìn),但仍然屬于原有基礎(chǔ)上的改善,不會(huì)對(duì)已經(jīng)競爭激烈的中級(jí)車市場產(chǎn)生太大沖擊。

　　實(shí)現(xiàn)對(duì)中國市場的及時(shí)反應(yīng)

　　“09款福特�？怂古c歐洲最新改款同步推出,不僅兌現(xiàn)了長安福特把最好的產(chǎn)品帶到中國的承諾,同時(shí)也充分體現(xiàn)了我們對(duì)中國消費(fèi)者最新需求變化的及時(shí)反應(yīng)�！�長安福特馬自達(dá)汽車有限公司總裁沈英銓在發(fā)布會(huì)上說。

09款福克斯三廂

　　“作為中國市場上的銷售明星,福特�？怂故俏覀冏钪匾�的產(chǎn)品之一�！�長安福特馬自達(dá)銷售公司總經(jīng)理何駿杰說:“09款福特�？怂箻O大地增強(qiáng)了它在同級(jí)車中的競爭力,為消費(fèi)者提供了極佳的性價(jià)比�！彼�指出,09款福特福克斯在外觀、內(nèi)飾、工藝、配置與安全方面都有全面地強(qiáng)化和提升,而定價(jià)卻比以往更具競爭力,讓消費(fèi)者可以以1.6排量車型的價(jià)格,享受到1.8排量車型的配置和性能。

　　福特�？怂谷龓�于2005年9月登陸中國并立即贏得了市場的青睞,2006年備受矚目的福特�？怂箖蓭�推出后,更引領(lǐng)了中國中級(jí)車市場的兩廂潮流,與福克斯三廂一起,進(jìn)入中國銷量前十強(qiáng)車型之列。

　　09款福特福克斯具備精準(zhǔn)駕馭、動(dòng)感設(shè)計(jì)、領(lǐng)先安全、頂尖工藝四大產(chǎn)品亮點(diǎn),全面演進(jìn)采用了“動(dòng)感設(shè)計(jì)”的風(fēng)格,對(duì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)、質(zhì)感與工藝、座艙的人體工程學(xué)舒適便利性進(jìn)行了全面提升,并全面強(qiáng)化了對(duì)乘客的安全保護(hù)。

　　難給中級(jí)車市場更多驚喜

　　在競爭已經(jīng)較為充分的中級(jí)車市場,09款福克斯的加入顯然并非太大的驚喜,而只是增加了一些選擇。更多在外觀內(nèi)飾上的細(xì)枝末節(jié)的修飾,顯然難以打消持幣待購的人們心中對(duì)于燃油成本、經(jīng)濟(jì)壓力等方面的疑慮。

　　新款�？怂乖谕庑魏蛢�(nèi)飾上進(jìn)行了部分改進(jìn),另外增加了部分配置,但總體來看這次改款基本算是與歐洲同步,美中不足的是技術(shù)落后的4擋變速箱并沒有變化。兩廂車型依然采用了兩種不同的變速箱,2.0車型的整體調(diào)�；�本還原了歐洲的風(fēng)格,而1.8車型則更偏重于經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。兩個(gè)排量的手動(dòng)擋價(jià)差拉大到2.9萬元,對(duì)于本就銷量不大的2.0車型來說,可能會(huì)進(jìn)一步降低銷量。

　　而價(jià)格方面,上市前就已經(jīng)產(chǎn)生了各種版本,多數(shù)猜測售價(jià)將會(huì)在老款基礎(chǔ)上有所提高,不過最終�？怂瓜盗写蟛糠周囆瓦�是在原有基礎(chǔ)上下調(diào)了價(jià)格。綜合來看,此次�？怂沟亩▋r(jià)比較合理。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示,目前,卡羅拉、新凱越、明銳、東風(fēng)雪鐵龍世嘉等等車型已經(jīng)形成了較為完全的競爭局面,即使09款�？怂共�沒有翻天覆地的變化,仍然可以在行業(yè)內(nèi)造成一定的沖擊,從其他品牌手中搶走一些訂單。因?yàn)槎鄶?shù)消費(fèi)者仍然存在“喜新厭舊”的心理,并且常�！耙悦踩≤嚒薄�

　　今年以來,計(jì)劃中的中級(jí)車重磅車型幾乎已系數(shù)登場,從上半年的悅動(dòng)、新凱越到朗逸、新思域,再到目前的09款�？怂�,在年底只剩下新寶來。雖然不能指望新寶來作為壓軸車型帶來顛覆性的市場改變,但仍讓人有所期待。

　　本土化程度制約福特發(fā)展

　　嘉年華失利,蒙迪歐致勝滯銷,一時(shí)間,福特被業(yè)內(nèi)認(rèn)為在中國“水土不服”。而事實(shí)上,嘉年華與蒙迪歐致勝在中國的表現(xiàn)確實(shí)乏善可陳。

　　長安福特馬自達(dá)汽車有限公司總裁沈英銓在接受媒體采訪時(shí)表示,“水土不服其實(shí)是媒體對(duì)福特在中國表現(xiàn)的一個(gè)曲解�！彼�認(rèn)為,福特公司在全球各地的戰(zhàn)略計(jì)劃、產(chǎn)品計(jì)劃,歷來都是等到時(shí)機(jī)成熟時(shí)再發(fā)布,福特不發(fā)布預(yù)告性的信息,那種很長時(shí)間以后的計(jì)劃不會(huì)提前拿出來說。但這并不表示福特在中國市場沒有長遠(yuǎn)打算,很多工作都正在進(jìn)行中或已準(zhǔn)備就緒。他同時(shí)強(qiáng)調(diào),“OneFord”理念下的中國市場需要更細(xì)致化的產(chǎn)品來迎合中國消費(fèi)者的喜好,但也必須考慮到產(chǎn)品的周期、技術(shù)優(yōu)化等因素。

　　但對(duì)他的解釋,市場人士卻表示質(zhì)疑。有相關(guān)人士指出,中國汽車工業(yè)發(fā)展以來,國際知名的汽車品牌悉數(shù)陸續(xù)登陸中國市場,但在國外風(fēng)光,卻不一定意味著能在中國打個(gè)漂亮仗。

　　他指出,包括福特、雪鐵龍、菲亞特、鈴木在內(nèi)的不少國際品牌在中國都面臨著產(chǎn)品資源中國本土化的問題,而且這個(gè)問題一日不解決,其產(chǎn)品就不可能得到廣泛的認(rèn)同。而豐田之所以在中國暢行多年,就是因?yàn)槠洚a(chǎn)品豐富、中庸而符合中國人胃口,同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化的經(jīng)營模式十分有效地進(jìn)行營銷。通用通過導(dǎo)入韓國大宇的汽車,成功地避免了這方面的尷尬,但是包括凱越等車型,還是頗費(fèi)周折地進(jìn)行了本土化改進(jìn),現(xiàn)在又開始了對(duì)雪佛蘭品牌的全面改造進(jìn)程。

　　長安福特馬自達(dá)銷售公司總經(jīng)理NigelHarris在發(fā)布現(xiàn)場表示,“沒有足夠的勇氣來估計(jì)09款福克斯的銷售量,這個(gè)問題需要到廣州車展再討論。”