太平洋汽車(chē)網(wǎng) > 汽車(chē)行業(yè) > 汽車(chē)評(píng)論 > 媒體聚焦

中國(guó)車(chē)市遭遇寒流一千萬(wàn)輛能實(shí)現(xiàn)嗎？

2008-09-02 08:34:06 來(lái)源：作者：wenmin

手機(jī)看

　　筆者對(duì)1000萬(wàn)輛也持悲觀態(tài)度，因?yàn)樯习肽暝鲩L(zhǎng)最快的商用車(chē)是受?chē)?guó)Ⅲ排放的提前消費(fèi)效應(yīng)，下半年大幅下降毋庸置疑。

　　但是，其實(shí)要在900多萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)1000萬(wàn)輛也許只是舉手之勞，因?yàn)橹灰獜S家在年底前向經(jīng)銷(xiāo)商多轉(zhuǎn)移一些庫(kù)存就可以了，不過(guò)倒霉的可能就是經(jīng)銷(xiāo)商了，上半年很多經(jīng)銷(xiāo)商面對(duì)慘狀已經(jīng)哭了，難道還要讓他們?cè)谙掳肽昕薏怀鰜?lái)嗎？

　　1000萬(wàn)輛真的那么重要嗎？它只不過(guò)是個(gè)數(shù)字而已，對(duì)廠家和普通消費(fèi)者而言又有什么意義呢？1000萬(wàn)輛確實(shí)是個(gè)誘人的數(shù)字，難道實(shí)現(xiàn)1000萬(wàn)輛后中國(guó)就變成了汽車(chē)強(qiáng)國(guó)了嗎？充其量還不是外資巨頭在中國(guó)的一個(gè)組裝車(chē)間而已，中國(guó)本土品牌日漸消沉，研發(fā)力量也不見(jiàn)長(zhǎng)進(jìn)。

　　就拿比中國(guó)市場(chǎng)還大的美國(guó)來(lái)說(shuō)，在市場(chǎng)容量接近1500萬(wàn)輛的情況下難道汽車(chē)工業(yè)就比1000萬(wàn)輛以下更強(qiáng)大嗎？我看未必，美國(guó)汽車(chē)工業(yè)的代表通用、福特和克萊斯勒在市場(chǎng)上節(jié)節(jié)敗退，陷入巨虧境地，害得堅(jiān)持市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的美國(guó)政府也不得不出手相救；反觀市場(chǎng)容量更小的日本，按理說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)更差，但以豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、鈴木為代表的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，卻在國(guó)際市場(chǎng)上所向披靡，令人刮目相看。

　　說(shuō)白了，1000萬(wàn)輛只是個(gè)數(shù)字而已，并不能代表汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就很強(qiáng)大了，今年無(wú)法實(shí)現(xiàn)，沒(méi)關(guān)系，可以是明年或者后年，只要中國(guó)的經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，人們的收入不斷提高，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)只是時(shí)間而已，而不是非得今年達(dá)到。

　　1000萬(wàn)輛并不重要

　　“能否實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)突破1000萬(wàn)目標(biāo)”是今年初國(guó)內(nèi)各大媒體最具噱頭的懸念。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)表明，2008年上半年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)519.96萬(wàn)輛和518.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.71%和18.52%。如果能保持上半年的水平，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)今年也將順利突破1000萬(wàn)輛的大關(guān)。然而，從當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)的內(nèi)外部環(huán)境變化來(lái)看，情況似乎不是那么樂(lè)觀。由于油價(jià)上漲、工業(yè)原材料價(jià)格上漲，從今年4月開(kāi)始，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)下跌，8月份已經(jīng)接近谷底，是今年車(chē)市最為慘淡的一個(gè)月，在舉國(guó)上下歡慶奧運(yùn)的時(shí)候，車(chē)市卻寒氣逼人。

　　事實(shí)上，能否突破1000萬(wàn)輛并不重要。剛剛落下帷幕的北京奧運(yùn)，中國(guó)如愿以償獲得“金牌榜第一獎(jiǎng)牌榜第二”的好成績(jī)，但這并不意味著中國(guó)已經(jīng)是體育強(qiáng)國(guó)，在田徑和游泳這兩項(xiàng)“強(qiáng)隊(duì)標(biāo)尺”的項(xiàng)目中，如果不是劉子歌橫空出世，中國(guó)就幾乎在家門(mén)口上演“裸奔”。同理，即使中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破了1000萬(wàn)輛，充其量也只能稱自己是汽車(chē)大國(guó)，而非汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。

　　一個(gè)真正的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，筆者認(rèn)為至少要擁有兩個(gè)品質(zhì)：一是車(chē)廠擁有完整的汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)流程，二是整個(gè)市場(chǎng)要擁有極強(qiáng)的抵抗力，不懼嚴(yán)冬，不怕酷暑，很可惜，中國(guó)這兩項(xiàng)都不具備。

　　中國(guó)車(chē)市雖已是“世界第二”，但面對(duì)這次來(lái)勢(shì)洶洶的寒冬，顯然準(zhǔn)備不足，多數(shù)企業(yè)受到影響，從汽車(chē)零部件、整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)到經(jīng)銷(xiāo)商，幾乎每一個(gè)環(huán)節(jié)都感受到了“冷凍傷害”。與家底雄厚的國(guó)際著名汽車(chē)企業(yè)相比，抵御嚴(yán)寒的能力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　“寒冬”不會(huì)同情弱者，也不會(huì)照顧強(qiáng)者，全世界的汽車(chē)企業(yè)正在經(jīng)歷又一次考驗(yàn)。強(qiáng)者有強(qiáng)者過(guò)冬的方法，像福特、通用、克萊斯勒，他們有著“厚厚的脂肪”，足以支撐很長(zhǎng)時(shí)間。弱者也不必氣餒，不能期盼強(qiáng)者來(lái)拯救，要度過(guò)“寒冬”最終還要靠自己，要勇敢面對(duì)，想辦法讓自己過(guò)得更加溫暖一些，方法很多，其中一種就是抱在一起共同取暖，采用企業(yè)重組的方式，共同抵御宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境帶來(lái)的不利影響；再一種方法就是采用更加科學(xué)的管理方法，努力降低成本，但同時(shí)要保證產(chǎn)品質(zhì)量。

　　1000萬(wàn)輛只是一個(gè)數(shù)字，它只是中國(guó)汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中的一個(gè)“小站”，遠(yuǎn)非“終點(diǎn)”，即使達(dá)到了，也不值得驕傲。奧運(yùn)四年一周期，我們走到了北京的結(jié)尾也就走向了倫敦的開(kāi)始；汽車(chē)10年一周期，中國(guó)汽車(chē)走完了一個(gè)“黃金10年”(1998~2008)，也走向了新的開(kāi)始，是迎來(lái)新的“黃金十年”，還是會(huì)變成“慌驚十年”，關(guān)鍵要看中國(guó)車(chē)企，特別是本土車(chē)企，能在這次“寒冬”中學(xué)到多少東西。