3天前，2008北京奧運(yùn)會(huì)正式開幕，全世界的目光匯聚北京。奧運(yùn)會(huì)不僅僅是體育健兒的競(jìng)技場(chǎng)，更是各企業(yè)比拼商業(yè)能力的舞臺(tái)。一邊是如火如荼的奧運(yùn)會(huì)賽事，一邊是在寒風(fēng)中苦苦掙扎的低迷車市，全球矚目的體壇盛事能否救車市于水火，還是為走向低谷的車市雪上加霜？非奧運(yùn)贊助商在奧運(yùn)期間以怎樣的心態(tài)守住自己的陣地？在奧運(yùn)結(jié)束之后徘徊不前的車市將走向何方？

　　記者邀請(qǐng)了本屆奧運(yùn)會(huì)汽車業(yè)唯一贊助商大眾汽車在中國的合資企業(yè)——一汽-大眾汽車有限公司辦公室主任兼董事會(huì)秘書王琳、非奧運(yùn)贊助商的長安福特馬自達(dá)品牌在北京的一家4S店——北京福通高盛汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理李強(qiáng)以及著名汽車分析師鐘師參與本期話題探討，共同論道“奧運(yùn)時(shí)代的汽車”。

　　借奧運(yùn)體現(xiàn)品牌價(jià)值

　　記者：大眾汽車作為汽車行業(yè)唯一奧運(yùn)贊助商，始終全情投入，請(qǐng)王琳談一談參與奧運(yùn)給一汽大眾帶來哪些變化？

一汽大眾新寶來

　　王琳：奧運(yùn)對(duì)于一汽-大眾來說，是一次難得的展示自己企業(yè)實(shí)力和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的好機(jī)會(huì)。在這次支持奧運(yùn)的過程中，一汽-大眾一直把“服務(wù)奧運(yùn)”放在企業(yè)奧運(yùn)戰(zhàn)略的首位，提高了品牌知名度。

　　當(dāng)然，除了企業(yè)實(shí)力和產(chǎn)品展示、品牌形象提升之外，我們認(rèn)為奧運(yùn)對(duì)于一汽-大眾來說更大的意義在于內(nèi)部士氣的鼓舞以及借此機(jī)會(huì)對(duì)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)的提高。

　　同時(shí)在服務(wù)奧運(yùn)的過程中，因?yàn)槲覀兎��?wù)的是最高端的客戶，所以在流程、服務(wù)項(xiàng)目等各方面都進(jìn)行了重新梳理、提升和豐富，可以說，我們不論是在流程標(biāo)準(zhǔn)還是服務(wù)水平上都有了一個(gè)全新的飛躍。

　　記者：福特汽車是沒有機(jī)會(huì)參與奧運(yùn)營銷的眾多汽車企業(yè)之一，作為長安福特在北京的經(jīng)銷商，奧運(yùn)期間有什么突出感受？營銷活動(dòng)是否受到束縛？

　　李強(qiáng)：雖然大眾是奧運(yùn)合作伙伴，但奧運(yùn)期間大眾的銷量也許沒有太大的增長，可能更多是品牌影響力獲得了提升。但福特同樣會(huì)在其他方面體現(xiàn)品牌價(jià)值，比如福特S-MAX的中文命名，活得精彩自駕游活動(dòng)等，偏重于車的品質(zhì)宣傳。 

福特S-MAX

　　北京的交通管制對(duì)整車銷售影響了10%~20%，感覺影響并不大，但是對(duì)售后有一定影響，單雙號(hào)用車，開不了車的車主不會(huì)來修車。

　　鐘師：奧組委規(guī)定很明確，不允許打擦邊球。非奧運(yùn)贊助商企業(yè)沒有機(jī)會(huì)就往別的方向走，因?yàn)檫@個(gè)階段所有媒體的資源也主要往奧運(yùn)靠攏，這樣一來有的汽車公司就不愿意摻和，不合算。

　　記者：一汽-大眾認(rèn)為這個(gè)奧運(yùn)效應(yīng)將持續(xù)多久？

　　王琳：在成為合作伙伴之初，一汽-大眾就認(rèn)為奧運(yùn)對(duì)于每一個(gè)合作伙伴來說，都是一項(xiàng)長期的過程，不管是投入還是回報(bào)。

　　在這個(gè)過程中，一方面我們將在自己所長的領(lǐng)域盡全力支持奧運(yùn)的成功舉辦，另一方面也把我們企業(yè)的實(shí)力、產(chǎn)品的優(yōu)異性能展現(xiàn)在每一個(gè)關(guān)注奧運(yùn)的公眾心中。當(dāng)然，這種形象的展示、實(shí)力的展現(xiàn)肯定不會(huì)在短期內(nèi)就形成效應(yīng)，但已經(jīng)在公眾心中留下了深刻的印象，從而對(duì)今后企業(yè)的發(fā)展起到積極的效應(yīng)，所以我們認(rèn)為奧運(yùn)對(duì)于一汽-大眾的效應(yīng)影響在時(shí)間上是不能以長短計(jì)算的。

　　不是影響車市的主要因素

　　記者：奧運(yùn)對(duì)于不同的企業(yè)影響不盡相同，那么對(duì)于整個(gè)車市而言，奧運(yùn)究竟帶來哪些積極或者消極的影響？

　　鐘師：奧運(yùn)實(shí)際上是一個(gè)盛大的體育賽事，對(duì)于主辦國經(jīng)濟(jì)的整體拉動(dòng)不能一概而論。對(duì)于北京地區(qū)拉動(dòng)比較明顯，北京之外的城市關(guān)系不大。

　　同時(shí)因?yàn)樾枰�建設(shè)奧運(yùn)場(chǎng)館、城市基礎(chǔ)建設(shè)，這些方面對(duì)商用車可能是一個(gè)拉動(dòng)，包括北京公交車的更換，更加環(huán)保的車型代表北京新的形象，這些因素對(duì)商用車會(huì)有一個(gè)正向的促進(jìn)作用。

　　對(duì)于乘用車來講，不但沒有拉動(dòng)，而且由于奧運(yùn)期間交通管制，對(duì)北京地區(qū)6、7月的銷量有一定負(fù)面影響。

　　王琳：眾所周知，奧運(yùn)會(huì)已經(jīng)開始影響著我們生活的方方面面，對(duì)于車市當(dāng)然也產(chǎn)生多方面積極影響。其中最明顯的體現(xiàn)就是“科技奧運(yùn)、綠色奧運(yùn)、人文奧運(yùn)”奧運(yùn)理念的深入人心，它將使得消費(fèi)者在今后的購車過程中，更多地考慮更環(huán)保節(jié)能、科技更領(lǐng)先的產(chǎn)品。

　　在這點(diǎn)上，一汽-大眾是有一定傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的，并且在未來將繼續(xù)朝著這個(gè)方向深化發(fā)展，不斷在環(huán)保和科技領(lǐng)域作出更多的投入。

　　記者：說到新能源汽車，奧運(yùn)這個(gè)契機(jī)是否能夠促進(jìn)新能源汽車在國內(nèi)盡快起步發(fā)展？

　　鐘師：新能源車的發(fā)展長期來看在于政策法規(guī)的支持，奧運(yùn)對(duì)于新能源車更多是一個(gè)秀場(chǎng)，在奧運(yùn)會(huì)場(chǎng)露臉可以擴(kuò)大國內(nèi)外的影響，但拉動(dòng)新能源車進(jìn)一步發(fā)展還是要靠政策。

　　記者：奧運(yùn)是不是影響今年車企銷量的重要因素？

　　李強(qiáng)：不知道其他品牌經(jīng)銷商銷量變化如何，但是從本店來看，6、7月份的銷量相當(dāng)，7月沒有下降特別明顯，（奧運(yùn)）對(duì)整車沒有太大影響。

　　奧運(yùn)前，正趕上福特品牌面臨老款�？怂�退市、新款上市的銜接階段，這個(gè)改款并不是特別大的改動(dòng)，只是一些外部的小改動(dòng)，所以好多用戶看準(zhǔn)了老款退市價(jià)格低的時(shí)機(jī)出手，量走得反而不錯(cuò)。

　　后奧運(yùn)時(shí)代車市將回歸常態(tài)

　　記者：昨天拿到前7個(gè)月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，7月份同比下滑確實(shí)很嚴(yán)重，接近20%，業(yè)界紛紛在探討車市低迷這種現(xiàn)象。大家認(rèn)為后奧運(yùn)時(shí)期國內(nèi)車市會(huì)有怎樣的走向？

　　鐘師：目前我們還沒有做宏觀分析，前三個(gè)季度如果情況不是太好的話，第四季度也不太好說，因?yàn)楹芏嗍虑榉从车阶詈髸?huì)越來越嚴(yán)重，股市不好、房價(jià)跌，好多人手頭的活錢少了，影響了買車。今年（車市）受挫的因素太多，很多事情不太好說。

　　王琳：歷屆奧運(yùn)的經(jīng)歷都表明，奧運(yùn)對(duì)于經(jīng)濟(jì)的影響微乎其微，特別是對(duì)于中國這樣人口眾多、地域廣闊的大國更是如此。所以奧運(yùn)對(duì)于中國車市的影響同樣不會(huì)太大，如果有的話，我認(rèn)為在第四季度，隨著奧運(yùn)的結(jié)束，公眾的注意力將重新回歸原位，車市也將回歸常態(tài)。

　　李強(qiáng)：第四季度肯定是個(gè)陽線，從4S店銷售模式進(jìn)入國內(nèi)，這個(gè)規(guī)律每年都有，奧運(yùn)之后也不會(huì)例外。

　　記者：國內(nèi)車市整體呈現(xiàn)出發(fā)展放緩的趨勢(shì)，外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境并不樂觀，今年1000萬輛的目標(biāo)是否能夠?qū)崿F(xiàn)？

　　鐘師：今年即便達(dá)到1000萬輛，也是勉強(qiáng)達(dá)到，底氣不是很足。如果勉強(qiáng)拉高到這個(gè)目標(biāo)，可能會(huì)出現(xiàn)壓庫等現(xiàn)象，明年也會(huì)受到影響。

　　記者：今年上半年，汽車企業(yè)飽受原材料上漲等因素困擾，一汽-大眾今年的銷售目標(biāo)是否會(huì)調(diào)整？

　　王琳：今年1~6月份，一汽-大眾依然領(lǐng)跑中國車市，累計(jì)銷量超過26萬輛，同比增長27%，累計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)到9.6%，可以說，兩大品牌強(qiáng)勢(shì)增長顯示了一汽-大眾全系列產(chǎn)品強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。從這個(gè)角度來說，我們對(duì)于一汽-大眾截止到現(xiàn)在的表現(xiàn)是滿意的。

　　同時(shí)，隨著速騰冠軍版、新寶來等新品的相繼上市，年終旺季的到來，我們認(rèn)為在下半年，一汽-大眾的市場(chǎng)表現(xiàn)還將有進(jìn)一步的突破。

　　記者：目前廠家向經(jīng)銷商壓庫的現(xiàn)象比較明顯，按照往年規(guī)律，每年的第四季度這種現(xiàn)象更加突出，接下來幾個(gè)月經(jīng)銷商是否將承受更大壓力？

　　李強(qiáng)：8月1日《反壟斷法》實(shí)施之后，廠家對(duì)經(jīng)銷商的態(tài)度有明顯變化，給經(jīng)銷商的任務(wù)太像以前那么強(qiáng)硬了，感覺不好賣的車型，我們也跟廠家提出不進(jìn)貨，可以跟廠家進(jìn)行協(xié)調(diào)。如果說去年廠家跟經(jīng)銷商是不平等關(guān)系，今年趨于平等，將來會(huì)變得更公平，完全依據(jù)市場(chǎng)情況，根據(jù)市場(chǎng)選擇進(jìn)哪種車。

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