如果說幾年前，當(dāng)我們看到一個(gè)80后年輕人創(chuàng)業(yè)成功的時(shí)候，我們會(huì)非常地驚訝：“這個(gè)小孩不簡單”。而現(xiàn)在，這群曾被我們看成是小孩的人真的長大了，睜開眼看看，80后的老板，現(xiàn)在已經(jīng)幾乎遍布各行各業(yè)，正成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新銳力量。

　　這樣一群富有朝氣與銳氣的年輕人，往往更加熱衷時(shí)尚、具有強(qiáng)烈的奢侈品消費(fèi)意識(shí)，善于在新時(shí)代里掘金的他們也有這個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，正是豪華汽車品牌理想的目標(biāo)客戶。而那些一向高高在上的豪華汽車品牌們，也拿出了他們的誠意，一場豪華車與“80”后的互動(dòng)大戲正悄然拉開大幕。

　　豪華車力推入門級(jí) 目標(biāo)直指80后

　　這樣的變化給人以雨后春筍般迅速冒出的感覺：不知什么時(shí)候開始，豪華車“入門級(jí)”這個(gè)詞匯開始進(jìn)入人們的視野，而加入這個(gè)陣營的車型也在迅速地增加，寶馬3系、奔馳C級(jí)、凱迪拉克CTS、奧迪A4……時(shí)下主流的豪華品牌，幾乎一個(gè)不落，悉數(shù)推出價(jià)位更具誘惑力的重量級(jí)產(chǎn)品。

　　而不可否認(rèn)的是，豪華車入門級(jí)迅速興起的這幾年，也正是80后人群漸漸融入社會(huì)并迅速成長的幾年，80后的老板群也是在這個(gè)時(shí)期初具規(guī)模的。嗅覺敏銳的豪車品牌們在這個(gè)時(shí)候推出入門級(jí)產(chǎn)品，而且無一例外都以時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)作為最大賣點(diǎn)，用意非常明顯，就是要征服這些80后的年輕人翹楚們的心。

　　商務(wù)也玩時(shí)尚 豪華轎車形象悄然改變

　　也許對那些80后的年輕老板們來說，開50~70萬級(jí)別的成熟、大氣型豪華商務(wù)轎車還早了點(diǎn)，但那些豪華品牌們可不會(huì)等這些老板們長夠歲數(shù)了再慢吞吞地發(fā)生改變，于是，在奢華的基礎(chǔ)上，時(shí)尚一點(diǎn)，再年輕一點(diǎn)，已成為近年豪華商務(wù)車共同的努力目標(biāo)。

　　當(dāng)然，客觀地說，豪華商務(wù)車的時(shí)尚化趨勢與70年代銳意進(jìn)取的一代人的審美觀也有莫大關(guān)系，但也不能排除為對時(shí)尚更為敏感的80后作審美鋪墊的因素。哪怕這群財(cái)富新貴現(xiàn)在還不是真正的買主，但先為這些潛在主顧們預(yù)備著，總是沒錯(cuò)的。

　　于是我們看到在這個(gè)市場上，以往堅(jiān)持中庸之道、主攻公商務(wù)領(lǐng)域的奧迪品牌一家獨(dú)大的地位岌岌可危；寶馬開始重申它的黃金比例；奔馳也請出章子怡等娛樂圈人士作代言；凱迪拉克SLS賽威，更是以時(shí)尚與科技相結(jié)合打造出的現(xiàn)代主義奢華風(fēng)格，獨(dú)占豪華商務(wù)車型的審美新一極……

　　所以，當(dāng)你再看到一個(gè)80后的年輕人開著他的CTS從你身邊呼嘯而過的時(shí)候，千萬別再抱著老眼光貿(mào)然決斷他是不勞而獲的啃老族了。也許他正是某個(gè)頗有名氣的網(wǎng)絡(luò)游戲公司的老板呢，而那輛CTS，正是他對自己通過努力而獲得成就的犒賞！

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