菲亞特自愈

　　意大利汽車廠商菲亞特在此次車展上的表現(xiàn)，有些凄慘。
 
　　此次北京車展，菲亞特攜旗下Panda Aria、Fiat 500、Linea等五款車型亮相。與風(fēng)頭正勁的豐田、財大氣粗的上汽及一汽相比，菲亞特的車型陣容單薄許多，連展臺也是窩在展館一隅。

　　菲亞特乘用車在中國市場的業(yè)務(wù)狀況顯然不能令菲亞特集團首席執(zhí)行官馬爾基翁內(nèi)滿意，在車展現(xiàn)場的發(fā)布會上，代表菲亞特汽車發(fā)布在華發(fā)展規(guī)劃的，是其中國首席代表保羅·阿爾貝里諾。

　　與菲亞特形成鮮明對比的是，豐田汽車公司社長渡邊捷昭、通用汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納、雷諾-日產(chǎn)全球CEO卡洛斯·戈恩等全球汽車業(yè)的重量級人物，則借此次北京車展之機，體體面面地進行了一次中國之旅。

　　在馬爾基翁內(nèi)“缺席”中國的日子里，阿爾貝里諾需要承擔起重振菲亞特市場業(yè)績的使命。

　　菲亞特乘用車業(yè)務(wù)在中國僅有的一家合資公司——南京菲亞特與去年底解體，這意味著當下菲亞特若想繼續(xù)在華拓展乘用車市場，只能以進口的形式進行推進。

　　在此次北京車展上，阿爾貝里諾宣布，Linea、Bravo及Brand Punto將相繼進口銷售。目前，三款車已經(jīng)完成了國家強制性產(chǎn)品認證的程序工作，并將在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)內(nèi)開始接受訂單。

　　但經(jīng)銷商隊伍的狀況也同樣不容樂觀。在與南汽糾纏指責(zé)的日子里，原先南京菲亞特的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)已逐漸解體，在車展宣布開展進口車業(yè)務(wù)時，原先近百家經(jīng)銷商隊伍已縮水至36家。

　　這樣，大力拓展專業(yè)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，已是阿爾貝里諾的一項重要工作。

　　與奇瑞的合資公司，或許是菲亞特在中國的另一張“王牌”。但或許是經(jīng)歷過一次分手之痛的緣故，菲亞特與奇瑞的談判進展小心翼翼。

　　從目前來看，保守與謹慎，已經(jīng)成為菲亞特乘用車業(yè)務(wù)在華自愈的主基調(diào)。

　　“（目前）我們只能有兩點可以表達，就是做好進口車和售后方面的工作�！狈苼喬仄�車海外市場銷售總監(jiān)馬西莫·法拉奧說道。