菲亞特自愈

　　意大利汽車(chē)廠(chǎng)商菲亞特在此次車(chē)展上的表現(xiàn)，有些凄慘。
 
　　此次北京車(chē)展，菲亞特?cái)y旗下Panda Aria、Fiat 500、Linea等五款車(chē)型亮相。與風(fēng)頭正勁的豐田、財(cái)大氣粗的上汽及一汽相比，菲亞特的車(chē)型陣容單薄許多，連展臺(tái)也是窩在展館一隅。

　　菲亞特乘用車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)狀況顯然不能令菲亞特集團(tuán)首席執(zhí)行官馬爾基翁內(nèi)滿(mǎn)意，在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)的發(fā)布會(huì)上，代表菲亞特汽車(chē)發(fā)布在華發(fā)展規(guī)劃的，是其中國(guó)首席代表保羅·阿爾貝里諾。

　　與菲亞特形成鮮明對(duì)比的是，豐田汽車(chē)公司社長(zhǎng)渡邊捷昭、通用汽車(chē)公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瓦格納、雷諾-日產(chǎn)全球CEO卡洛斯·戈恩等全球汽車(chē)業(yè)的重量級(jí)人物，則借此次北京車(chē)展之機(jī)，體體面面地進(jìn)行了一次中國(guó)之旅。

　　在馬爾基翁內(nèi)“缺席”中國(guó)的日子里，阿爾貝里諾需要承擔(dān)起重振菲亞特市場(chǎng)業(yè)績(jī)的使命。

　　菲亞特乘用車(chē)業(yè)務(wù)在中國(guó)僅有的一家合資公司——南京菲亞特與去年底解體，這意味著當(dāng)下菲亞特若想繼續(xù)在華拓展乘用車(chē)市場(chǎng)，只能以進(jìn)口的形式進(jìn)行推進(jìn)。

　　在此次北京車(chē)展上，阿爾貝里諾宣布，Linea、Bravo及Brand Punto將相繼進(jìn)口銷(xiāo)售。目前，三款車(chē)已經(jīng)完成了國(guó)家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的程序工作，并將在經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)內(nèi)開(kāi)始接受訂單。

　　但經(jīng)銷(xiāo)商隊(duì)伍的狀況也同樣不容樂(lè)觀(guān)。在與南汽糾纏指責(zé)的日子里，原先南京菲亞特的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)已逐漸解體，在車(chē)展宣布開(kāi)展進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)時(shí)，原先近百家經(jīng)銷(xiāo)商隊(duì)伍已縮水至36家。

　　這樣，大力拓展專(zhuān)業(yè)的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，已是阿爾貝里諾的一項(xiàng)重要工作。

　　與奇瑞的合資公司，或許是菲亞特在中國(guó)的另一張“王牌”。但或許是經(jīng)歷過(guò)一次分手之痛的緣故，菲亞特與奇瑞的談判進(jìn)展小心翼翼。

　　從目前來(lái)看，保守與謹(jǐn)慎，已經(jīng)成為菲亞特乘用車(chē)業(yè)務(wù)在華自愈的主基調(diào)。

　　“（目前）我們只能有兩點(diǎn)可以表達(dá)，就是做好進(jìn)口車(chē)和售后方面的工作。”菲亞特汽車(chē)海外市場(chǎng)銷(xiāo)售總監(jiān)馬西莫·法拉奧說(shuō)道。