國(guó)Ⅳ

　　領(lǐng)銜主演：所有小排量車

　　從4月1日起，實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)前辦理手續(xù)的國(guó)Ⅲ機(jī)動(dòng)車將退出北京銷售市場(chǎng)。在經(jīng)歷了一個(gè)多月無車可賣的漫長(zhǎng)等待后，天津一汽在北京的經(jīng)銷商終于松了口氣。來自廠家的說法是，符合國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的夏利車將在本月底或下月初到貨。小排量車型帶給他們的考驗(yàn)短時(shí)間內(nèi)仍然無法化解。

　　無奈的不止天津一汽一家，北京市環(huán)保局符合國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的車型目錄上，截至3月1日，75個(gè)自主品牌企業(yè)中只有不到35家企業(yè)的車型通過了國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，未達(dá)標(biāo)企業(yè)比例超過50%，其中多數(shù)車型都是小排量。業(yè)內(nèi)專家表示，就技術(shù)角度看，很多小排量車存在著技術(shù)含量低、排放水平低等問題。而在國(guó)Ⅲ排放升級(jí)到國(guó)Ⅳ排放的過程中，技術(shù)含量的提升意味著將推動(dòng)銷售價(jià)格的上升，價(jià)格的上升則將導(dǎo)致市場(chǎng)的可能丟失。而要邁過這道坎，小車精品化戰(zhàn)略是必經(jīng)之路。

08款卡宴族譜，其中右一為Cayenne V6

　　召回

　　領(lǐng)銜主演：保時(shí)捷、通用、克萊斯勒、一汽、日產(chǎn)等

　　自2004年10月1日國(guó)內(nèi)開始實(shí)施《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》以來，國(guó)內(nèi)公開發(fā)布的汽車召回事件累計(jì)已經(jīng)百余起，而“召回”二字在百姓的汽車生活中也變得越發(fā)頻繁。廠家給予車輛產(chǎn)品問題和缺陷的正確態(tài)度，一方面促進(jìn)了整個(gè)消費(fèi)環(huán)境的更加和諧；另一方面也是突出了對(duì)于消費(fèi)者和自身產(chǎn)品的負(fù)責(zé)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，從08年起截止到08年2月6日，已經(jīng)有多達(dá)7次的公開召回涉及8大品牌的11款車型，總數(shù)達(dá)到22,949萬臺(tái)。

　　這些廠家都主動(dòng)與車主聯(lián)系，并積極開展了召回檢修工作。這些召回車輛中，不乏有許多著名品牌，如:保時(shí)捷、凱迪拉克、吉普、日產(chǎn)天籟、一汽馬6、奔騰、豐田柯斯達(dá)、沃爾沃進(jìn)口S40、北京現(xiàn)代索納塔等。

　　滿意度

　　領(lǐng)銜主演：所有汽車廠商

　　對(duì)于一個(gè)接近千萬級(jí)的汽車市場(chǎng)，其自身特點(diǎn)逐漸顯現(xiàn)，了解和滿足客戶需求，不斷改進(jìn)產(chǎn)品提升服務(wù)水平，提高客戶滿意度，成為在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)的利器。為此，今年以來，汽車企業(yè)紛紛開展客戶滿意度調(diào)查，特別是針對(duì)經(jīng)銷商的服務(wù)滿意度的調(diào)查，有力地促進(jìn)了汽車銷售和售后服務(wù)水平的提升。還有很多廠商將滿意度調(diào)研的結(jié)果與經(jīng)銷商的返利直接掛鉤。

　　滿意度的調(diào)研不僅是管理經(jīng)銷商提升服務(wù)水平的有效工具，同時(shí)也是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的依據(jù)和質(zhì)量管理的標(biāo)準(zhǔn)。通過對(duì)現(xiàn)有用戶在產(chǎn)品設(shè)計(jì)（外觀、內(nèi)飾）、產(chǎn)品性能和產(chǎn)品質(zhì)量的滿意度評(píng)價(jià)，可以為產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供改進(jìn)依據(jù)；通過磨合期用戶（3個(gè)月之內(nèi)車齡）和老用戶（3—5年車齡）對(duì)產(chǎn)品瑕疵的反饋，確定質(zhì)量改進(jìn)目標(biāo)，從而進(jìn)一步從根本上增加了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

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