中國(guó)的中級(jí)車市的一個(gè)規(guī)律是：沒(méi)有大毛病的車、沒(méi)有特點(diǎn)的車、品牌口碑不是太壞的車、讓人覺(jué)得實(shí)惠的車——這幾點(diǎn)都具備的車就一定有市場(chǎng)。歷史雖然不會(huì)重演，但是會(huì)驚人的相似。4月8日，北京現(xiàn)代伊蘭特悅動(dòng)上市；4月12日，上海通用新凱越上市。這兩款車同周上市，它們與各自品牌的意義非同一般，與中級(jí)車市意義也非同一般。

北京現(xiàn)代伊蘭特悅動(dòng)

　　“花旦”車型功績(jī)顯赫

　　2003年7月，凱越上市，作為上海通用一直的銷量功臣，已賣足四年零八個(gè)月。同年12月，北京現(xiàn)代推出中級(jí)車伊蘭特，雖然其后推出過(guò)索納塔御翔和雅紳特，但我們回望北京現(xiàn)代時(shí)，“伊蘭特”的名字顯得尤為清晰。老款伊蘭特去年以其超強(qiáng)“性價(jià)比”使得北京現(xiàn)代在其他車型銷量蕭條的情況下，還能站在年終銷量排行榜前十之列；老凱越則在2007年為上海通用奉獻(xiàn)了將近20萬(wàn)輛的銷量，是上海通用穩(wěn)坐全年銷量冠軍最強(qiáng)有力的保證。

　　對(duì)比時(shí)下伊蘭特悅動(dòng)大肆宣傳的架勢(shì)，新凱越發(fā)出的聲音顯得小很多。這也是由實(shí)際情況決定的。

　　伊蘭特悅動(dòng)雖說(shuō)也是以做“門(mén)面功夫”為主，但其外觀確實(shí)變化非常之大，同時(shí)進(jìn)行了必要的內(nèi)部“擴(kuò)容”，重新調(diào)校了那款“老”發(fā)動(dòng)機(jī)，是能被稱之為“換代車型”的；而新凱越變化則少得多。從目前曝光的照片和技術(shù)參數(shù)來(lái)看，新凱越除了整容成“小君越”外，其他的參數(shù)都沒(méi)有更大的變化，包括一直備受爭(zhēng)議的耗油量偏大的情況，上海通用也沒(méi)有對(duì)其發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行重新調(diào)校。因此，新凱越更接近于一款改款車。

　　那么，就是這樣的兩款車，它們的發(fā)展前景又將如何？

　　在討論這個(gè)問(wèn)題之前，有必要參照兩款車型：寶來(lái)和花冠。寶來(lái)上市后，被一汽-大眾打造為“駕駛者之車”，之后和花冠、標(biāo)致307稱為“精三樣”。