凱越VS伊蘭特

圖為別克凱越

　　凱越

　　價(jià)格范圍：10.78萬(wàn)～15.38萬(wàn)元

　　目標(biāo)客戶群體：城市的中層白領(lǐng)；看重事業(yè)，但也重視家庭的消費(fèi)群體。另外，部分小型企業(yè)主

　　07年成都地區(qū)銷量：3399輛

　　伊蘭特

　　價(jià)格范圍：8.98萬(wàn)～12.68萬(wàn)元

　　目標(biāo)客戶群體：年輕的白領(lǐng)、年輕的家庭用戶

　　07年成都地區(qū)銷量：2914輛

　　其實(shí)，從外觀、內(nèi)飾、配置等技術(shù)層面來(lái)分析凱越與伊蘭特孰優(yōu)孰劣意義不大。兩款車各有千秋，實(shí)力不相上下，價(jià)格也一直維持在動(dòng)態(tài)的平衡中。它們的核心競(jìng)爭(zhēng)力的區(qū)別來(lái)自背后的“東家”———上海通用與北京現(xiàn)代之間在市場(chǎng)推廣、品牌運(yùn)作以及技術(shù)支持等方面的差距。

圖為廣州車展現(xiàn)場(chǎng)的北京現(xiàn)代HDC—新伊蘭特

　　PK活力值分析：

　　凱越去年在國(guó)內(nèi)有著驚人的19.6萬(wàn)輛的銷量，再次成為經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。在上海通用的精心打造下，以“世界車”面貌出現(xiàn)的凱越得到了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。凱越外觀穩(wěn)重大氣，符合國(guó)人消費(fèi)心理，整車質(zhì)量也較為穩(wěn)定。更重要的是，上海通用終端銷售網(wǎng)絡(luò)對(duì)凱越進(jìn)行了較大力度的優(yōu)惠促銷，進(jìn)一步提升了凱越的性價(jià)比；然而，就是靠著性價(jià)比以黑馬之勢(shì)殺入車市的伊蘭特卻在去年發(fā)展勢(shì)頭減緩。北京現(xiàn)代以救火為目的推出的兩廂伊蘭特又未能得到市場(chǎng)認(rèn)同。其實(shí)，作為家庭用車伊蘭特還是一款較為合適的車型，經(jīng)過(guò)多次降價(jià)最低版本的價(jià)格已經(jīng)在9萬(wàn)元以內(nèi)，而且該車的各項(xiàng)配置也較高。

　　PK前景預(yù)測(cè)：

　　進(jìn)入2008年，上海通用加大了其在售后服務(wù)、二手車置換以及按揭購(gòu)車等方面的推廣力度。另外，新款凱越的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作也在有條不紊地進(jìn)行中；而北京現(xiàn)代正在痛定思痛、進(jìn)行較大程度的變革，新款伊蘭特的導(dǎo)入已經(jīng)箭在弦上。如無(wú)意外，2008年家用車市場(chǎng)依然是凱越的天下，但伊蘭特將迎來(lái)一輪反彈行情，縮小與凱越的差距。