汽車世界里，總有這樣一些對(duì)手，無論是爭(zhēng)奪銷量冠軍，還是更新?lián)Q代的時(shí)機(jī)，或者是雜志中幾次三番的對(duì)比測(cè)試……日復(fù)一日它們從來沒有分出過勝負(fù)，從本田雅閣對(duì)陣豐田凱美瑞、卡羅拉對(duì)陣思域、三菱EVO對(duì)陣斯巴魯翼豹、奔馳S對(duì)陣寶馬7……一次次的戰(zhàn)斗，一次次的較量，一次次動(dòng)力、數(shù)據(jù)等等的對(duì)壘，為整個(gè)汽車發(fā)展史留下了一個(gè)個(gè)令人回味無窮的傳奇。

　　今天，我們的“車市秘境探測(cè)器”選取了國(guó)內(nèi)車市中的七對(duì)真正的“歡喜冤家”，讓它們?cè)跉q末的時(shí)候，走上我們版面的前臺(tái)，來一次面對(duì)面的“單挑”�；蛟S，在它們精彩而激烈的PK過程中，你會(huì)找到最適合自己的車型。

奇瑞新QQ3

　　千車一面？不是好事

　　從某種意義上來說，營(yíng)銷就是一場(chǎng)進(jìn)攻戰(zhàn)。作為進(jìn)攻者，必須首先找到目標(biāo)，也就是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。選擇誰(shuí)作為對(duì)手，不僅可以明確傳達(dá)自己的品牌定位，同時(shí)也可以縮小消費(fèi)者選擇的范圍，形成市場(chǎng)聚焦點(diǎn)。

　　當(dāng)然，找個(gè)對(duì)手炒作一把很容易，之前汽車界也曾有過“寶來挑戰(zhàn)寶馬”、“戈藍(lán)挑戰(zhàn)凱美瑞”的新聞，不僅沒有給品牌貼金，反而成為車市笑談。所以，對(duì)手必須水平對(duì)等才令人信服。在我們此次單挑的對(duì)象中，從低端的奧拓對(duì)QQ，中級(jí)車的福克斯對(duì)307，到高端陣營(yíng)的雅閣對(duì)凱美瑞，它們無論是工藝水準(zhǔn)、配置還是目標(biāo)客戶定位，都處于相同的級(jí)別，頗有些“針尖對(duì)麥芒”的味道。而如果把眼光放遠(yuǎn)一點(diǎn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車市中與我們選擇的車型定位相似的還有很多。

　　其實(shí)，從另外一個(gè)角度來說，千車一面的同質(zhì)化傾向過于明顯也并非好事。去年SUV好賣了，不少汽車生產(chǎn)企業(yè)馬上開始上馬一大批SUV車型，而且不約而同都定位于兼顧城市和野外使用，有著多變的內(nèi)部空間和操控性……車壇開始流行動(dòng)感外觀了，于是馬上對(duì)車型進(jìn)行改頭換臉，不少有著“大嘴”設(shè)計(jì)、性感尾部的車型開始涌現(xiàn)，也不管能不能經(jīng)受住時(shí)間和消費(fèi)者的考驗(yàn)。

　　實(shí)際上，要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的車市格局中真正站穩(wěn)腳跟并贏得一片天下，一定要找到自己的獨(dú)特賣點(diǎn)，在營(yíng)銷學(xué)上叫作“USP”（英文Unique Selling Proposition的縮寫，也譯為獨(dú)特銷售主張）。一款車是大氣沉穩(wěn)的車身還是動(dòng)感時(shí)尚的造型？是豪華的配置還是出色的動(dòng)力性能？這些都難以成為它的USP。因?yàn)閷?duì)于一款新車的造型、內(nèi)飾和配置，每個(gè)消費(fèi)者都有自己不同的理解，而USP必須是與眾不同的，同時(shí)又獲得公認(rèn)的、可以量化的賣點(diǎn)。在車市中，蒙迪歐-致勝的外形或邁騰的1.8T引擎就是這樣的USP，但愿車市中的USP能夠再多一些。

奇瑞QQ6

　　QQVS奧拓

　　QQ

　　價(jià)格范圍：3.08萬~4.98萬元

　　目標(biāo)客戶群體：剛參加工作的喜愛時(shí)尚并力圖表達(dá)個(gè)性的年輕人。  

　　07年成都地區(qū)銷量：4289輛

　　奧拓

　　價(jià)格范圍：2.98萬~3.68萬元

　　目標(biāo)客戶群體：初次購(gòu)車者，看重車輛的經(jīng)濟(jì)、實(shí)用性能。

　　07年成都地區(qū)銷量：6599輛

　　在微車領(lǐng)域，盡管有路寶、SPARK等半路殺入的“程咬金”，但有著深厚消費(fèi)底蘊(yùn)的長(zhǎng)安奧拓以及靠個(gè)性化營(yíng)銷一舉打響的奇瑞QQ一直扮演著微車主力軍的角色，展開著激烈而精彩的攻防大戰(zhàn)。

眾泰江南首批新車于2007年5月正式下線

　　PK活力值分析：

　　奧拓的優(yōu)勢(shì)在于較低的油耗、穩(wěn)定的質(zhì)量、維修保養(yǎng)的便利性以及消費(fèi)者的口碑。已經(jīng)有著十歲“高齡”的奧拓至今依然是不少第一次購(gòu)車消費(fèi)者的首選目標(biāo)。不過奧拓的劣勢(shì)在于毫無個(gè)性、甚至近似“古板”的外形，上市多年長(zhǎng)安汽車方面居然沒有對(duì)其外觀進(jìn)行過一次較為徹底的改動(dòng)。另外，相比較于同級(jí)別的微型車，奧拓的配置也較低。

　　如果只看外形，你會(huì)認(rèn)為QQ與奧拓根本不是同一時(shí)代的車型。QQ的外形動(dòng)感、時(shí)尚，很討時(shí)尚一族的喜愛，而這些剛參加工作不久的年輕人又是購(gòu)買第一輛車消費(fèi)者的主力軍。同時(shí)，QQ采用了靈活多變的營(yíng)銷策略，各種各樣讓人眼花繚亂的“先生版”“女士版”“賀歲版”甚至“蝙蝠俠版”層出不窮。不過，QQ還是有著自己的短處，其整車質(zhì)量的穩(wěn)定程度不如奧拓高。另外，其維修保養(yǎng)的成本也要高一些。

　　PK前景預(yù)測(cè)：

　　在成都車市，要想撼動(dòng)奧拓的領(lǐng)頭羊位置并不容易，更何況全新奧拓已經(jīng)確定將于今年在長(zhǎng)安汽車下線。因此奧拓還將保持著強(qiáng)大的生命力，并依然維持領(lǐng)先格局。而靠著較高配置、時(shí)尚外形以及靈活營(yíng)銷策略異軍突起的QQ也到了必須變革的時(shí)候，如果不跟上奧拓的節(jié)奏，消費(fèi)者新鮮感一過QQ與奧拓的距離將漸漸拉大，甚至有可能被后邊的路寶、SPARK追上。

　　［經(jīng)濟(jì)型車］

　　樂風(fēng)VS雅紳特

樂風(fēng)1.4L活力型

　　樂風(fēng)

　　價(jià)格范圍：7.49萬~10.19萬元

　　目標(biāo)客戶群體：事業(yè)起步的年輕人，剛組建家庭不久的消費(fèi)者。

　　07年成都地區(qū)銷量：2667輛

　　雅紳特

　　價(jià)格范圍：7.18萬~10.58萬元

　　目標(biāo)客戶群體：看重經(jīng)濟(jì)、實(shí)用性，并重視性價(jià)比的消費(fèi)者

　　07年成都地區(qū)銷量：851輛

　　2006年，樂風(fēng)與雅紳特在上市之初上演的一場(chǎng)“貓捉老鼠”的好戲，至今讓不少消費(fèi)者記憶猶新。兩款車不停推遲著上市日期，目的就是想在對(duì)方確定價(jià)格之后再定價(jià)以贏得有利位置。不過2年過去了，兩款車還是在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中漸漸分出了高下。

圖為北京現(xiàn)代雅紳特

　　PK活力值分析：

　　樂風(fēng)這款車車身厚實(shí)、底盤平穩(wěn)、操控極易上手，是一款非常中庸踏實(shí)的小車，活力之余又不失沉穩(wěn)，很適合多人的家庭用車。加之上海通用雪佛蘭準(zhǔn)確的市場(chǎng)營(yíng)銷策略、上汽金融公司靈活的GMAC按揭貸款措施，樂風(fēng)眼下勢(shì)頭正猛。不過，樂風(fēng)部分車型在舒適型配置上有所欠缺，以1.4L豪華型為例，后排車窗是手搖的，沒有電動(dòng)天窗，當(dāng)然也沒有真皮坐椅，對(duì)裝備有高要求的買家來說是個(gè)缺憾。不過，廠家在隨后的1.6L樂風(fēng)上都增加了這些配置。

　　北京現(xiàn)代曾經(jīng)對(duì)雅紳特寄予厚望，希望其能夠再次重現(xiàn)“師兄”伊蘭特當(dāng)年的黑馬風(fēng)范。不過遺憾的是，由于受到北京現(xiàn)代整體銷售形勢(shì)下滑的影響，有著不錯(cuò)外型、操控表現(xiàn)的雅紳特也難以幸免。

　　PK前景預(yù)測(cè)：

　　去年，樂風(fēng)在成都的表現(xiàn)完全可以用“漸入佳境”來形容。作為上海通用雪佛蘭的主力車型，樂風(fēng)在今年還將在市場(chǎng)營(yíng)銷、車型配置等方面有較大突破，其將繼續(xù)保持在經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)的領(lǐng)先勢(shì)頭；而北京現(xiàn)代眼下也在對(duì)包括市場(chǎng)、銷售網(wǎng)絡(luò)體系進(jìn)行較大幅度的調(diào)整，如果改變是有效的，那么雅紳特有望縮小與樂風(fēng)的差距。

　　凱越VS伊蘭特

圖為別克凱越

　　凱越

　　價(jià)格范圍：10.78萬～15.38萬元

　　目標(biāo)客戶群體：城市的中層白領(lǐng)；看重事業(yè)，但也重視家庭的消費(fèi)群體。另外，部分小型企業(yè)主

　　07年成都地區(qū)銷量：3399輛

　　伊蘭特

　　價(jià)格范圍：8.98萬～12.68萬元

　　目標(biāo)客戶群體：年輕的白領(lǐng)、年輕的家庭用戶

　　07年成都地區(qū)銷量：2914輛

　　其實(shí)，從外觀、內(nèi)飾、配置等技術(shù)層面來分析凱越與伊蘭特孰優(yōu)孰劣意義不大。兩款車各有千秋，實(shí)力不相上下，價(jià)格也一直維持在動(dòng)態(tài)的平衡中。它們的核心競(jìng)爭(zhēng)力的區(qū)別來自背后的“東家”———上海通用與北京現(xiàn)代之間在市場(chǎng)推廣、品牌運(yùn)作以及技術(shù)支持等方面的差距。

圖為廣州車展現(xiàn)場(chǎng)的北京現(xiàn)代HDC—新伊蘭特

　　PK活力值分析：

　　凱越去年在國(guó)內(nèi)有著驚人的19.6萬輛的銷量，再次成為經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。在上海通用的精心打造下，以“世界車”面貌出現(xiàn)的凱越得到了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。凱越外觀穩(wěn)重大氣，符合國(guó)人消費(fèi)心理，整車質(zhì)量也較為穩(wěn)定。更重要的是，上海通用終端銷售網(wǎng)絡(luò)對(duì)凱越進(jìn)行了較大力度的優(yōu)惠促銷，進(jìn)一步提升了凱越的性價(jià)比；然而，就是靠著性價(jià)比以黑馬之勢(shì)殺入車市的伊蘭特卻在去年發(fā)展勢(shì)頭減緩。北京現(xiàn)代以救火為目的推出的兩廂伊蘭特又未能得到市場(chǎng)認(rèn)同。其實(shí)，作為家庭用車伊蘭特還是一款較為合適的車型，經(jīng)過多次降價(jià)最低版本的價(jià)格已經(jīng)在9萬元以內(nèi)，而且該車的各項(xiàng)配置也較高。

　　PK前景預(yù)測(cè)：

　　進(jìn)入2008年，上海通用加大了其在售后服務(wù)、二手車置換以及按揭購(gòu)車等方面的推廣力度。另外，新款凱越的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作也在有條不紊地進(jìn)行中；而北京現(xiàn)代正在痛定思痛、進(jìn)行較大程度的變革，新款伊蘭特的導(dǎo)入已經(jīng)箭在弦上。如無意外，2008年家用車市場(chǎng)依然是凱越的天下，但伊蘭特將迎來一輪反彈行情，縮小與凱越的差距。

　　[中級(jí)車]

　　�？怂�VS標(biāo)致307

圖為07款福特�？怂谷龓�版

　　�？怂�

　　價(jià)格范圍：12.38萬~15.38萬元

　　目標(biāo)客戶群體：追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)格和駕駛樂趣、有購(gòu)買能力的年輕一族

　　07年成都地區(qū)銷量：3106輛

　　標(biāo)致307

　　目標(biāo)客戶群體：追求時(shí)尚、個(gè)性的消費(fèi)者，都市中的精英階層

　　07年成都地區(qū)銷量：2373輛

　　標(biāo)致307與福特�？怂乖谥屑�(jí)車市場(chǎng)上算是老對(duì)手了。價(jià)格區(qū)間都是在12萬～18萬元之間，市場(chǎng)定位均為追求時(shí)尚，對(duì)動(dòng)力，操控性都有較高要求的消費(fèi)者，所以從上市之初這兩款車型就注定是對(duì)手。

已經(jīng)確定即將上市的兩廂307

　　PK活力值分析：

　　�？怂谷ツ昝吭氯f輛以上的驚人銷量是許多人未曾料想到的。�？怂褂兄鴷r(shí)尚、動(dòng)感的外觀，DURATEC的反置式發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不錯(cuò)，更值得一提的是來自C1平臺(tái)的底盤設(shè)定。實(shí)際駕駛，�？怂乖谄鸩健⑦^彎都有著極好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。在車市里，�？怂埂昂瞄_”的口碑已經(jīng)漸漸形成。不過，不算低的油耗以及有待改進(jìn)的內(nèi)飾依然是�？怂剐枰�解決的。標(biāo)致307是一款家庭用車。在去年東風(fēng)標(biāo)致對(duì)307的外觀進(jìn)行了調(diào)整，“大嘴”的外觀已經(jīng)與國(guó)際上流行趨勢(shì)一致，頗有些307CC的風(fēng)范。標(biāo)致307與也在底盤、懸掛等方面有著較為出色的設(shè)定，整車操控表現(xiàn)良好。不過，與307時(shí)尚車頭不一致，稍顯木訥的“車屁股”一直被許多標(biāo)致迷所詬病。

　　PK前景預(yù)測(cè)：

　　在三廂�？怂古c兩廂�？怂沟摹皧A擊”下標(biāo)致307顯得有些力不從心。不過，日前網(wǎng)上已經(jīng)開始出現(xiàn)兩廂版的東風(fēng)標(biāo)致307，如果這款車在上半年上市，那么今年的中級(jí)車市場(chǎng)將有精彩好戲上演。

　　卡羅拉 VS思域

一汽豐田卡羅拉

　　卡羅拉

　　價(jià)格范圍：13.28萬～17.98萬元

　　目標(biāo)客戶群體：追求駕乘舒適感，對(duì)車輛的要求極高，且對(duì)流行極其敏感的人群

　　07年成都地區(qū)銷量：1167輛

　　思域

　　價(jià)格范圍：14.78萬～18.88萬元

　　目標(biāo)客戶群體：時(shí)尚、前衛(wèi)而又有較高經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的群體

　　07年成都地區(qū)銷量：1486輛

　　花冠和思域歷來都是日系中級(jí)車里的一對(duì)冤家，在國(guó)際車壇上斗了幾十年，歷史總銷量來說花冠占了上風(fēng)。2005年推出、2006年國(guó)產(chǎn)的第八代思域無疑比早前國(guó)產(chǎn)的花冠更具實(shí)力，不過2006年第十代花冠亮相并隨后改名“卡羅拉”落戶一汽豐田以后，雙方又站到了同一起跑線上。

東風(fēng)本田思域

　　PK活力值分析：

　　卡羅拉在上市之初便以“全球銷售3000萬輛”的數(shù)字進(jìn)行了大張旗鼓的宣傳。的確，卡羅拉即較早的花冠是最能體現(xiàn)豐田“中庸”造車風(fēng)格的車型。在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力以及操控方面也許沒有最突出的地方，但它恰恰又沒有最失分的地方，這樣的車似乎更能贏得最大多數(shù)人的喜愛。

　　相比較于卡羅拉的中庸，思域就顯得時(shí)尚、活潑了許多。思域在全球也有著1600萬輛的驚人銷售數(shù)字，被稱之為駕駛者之車。本田出色的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在思域上得到了體現(xiàn)，思域采用了偏運(yùn)動(dòng)的整車調(diào)校。思域的實(shí)用性也不差，國(guó)產(chǎn)前其根據(jù)國(guó)內(nèi)路況進(jìn)行了一定的調(diào)整，底盤較國(guó)外有所加高。

　　PK前景預(yù)測(cè)：

　　與一些國(guó)際一線品牌不同，豐田在價(jià)格策略、品牌推廣方面并沒有太多大張旗鼓的舉措，其看重的是市場(chǎng)布局以及企業(yè)盈利，因此卡羅拉在2008年將難以在價(jià)格、營(yíng)銷策略上有較大的突破；反而是思域，從最開始的難以接受到現(xiàn)在的熱銷，東風(fēng)本田對(duì)思域也制定了一系列的營(yíng)銷推廣方式。如果其在價(jià)格方面有所調(diào)整，那么超越卡羅拉將完全在情理之中。

　�。壑懈呒�(jí)車］

　　致勝VS邁騰

圖為長(zhǎng)安福特新蒙迪歐致勝

　　蒙迪歐-致勝

　　價(jià)格范圍：21.98萬~23.98萬元

　　目標(biāo)客戶群體：宜動(dòng)亦靜的商務(wù)精英人士

　　07年成都地區(qū)銷量：973輛（含07款蒙迪歐）

　　邁騰

　　價(jià)格范圍：19.28萬~24.98萬元

　　目標(biāo)客戶群體：富有活力與激情的成功人士

　　07年成都地區(qū)銷量：226輛

　　德系車素來以安全精致和穩(wěn)重耐用而著稱，在國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市久負(fù)盛名。作為福特歐洲和大眾這兩大德系汽車品牌的拳頭產(chǎn)品，蒙迪歐-致勝和邁騰均有著不凡的看家本領(lǐng)。邁騰上市前，業(yè)界便對(duì)這款以技術(shù)見長(zhǎng)的“優(yōu)等生”寄予了極大關(guān)注；同樣，被喻為福特歐洲迄今為止科技含量最高的旗艦車型，蒙迪歐-致勝的上市，也在中級(jí)車市場(chǎng)掀起了洶洶來勢(shì)。

邁騰2.0T配備6速DSG波箱車型即將上市

　　PK活力值分析：

　　蒙迪歐-致勝是長(zhǎng)安福特最為重要的一款車型。盡管福特所堅(jiān)持的“動(dòng)感設(shè)計(jì)”理念顯得有些高深莫測(cè)，但如果你第一時(shí)間看到蒙迪歐-致勝的外觀，就會(huì)對(duì)這個(gè)理念產(chǎn)生最直接的感性認(rèn)識(shí)。致勝相對(duì)于老款來說是顛覆性的。無論是其飽滿而前衛(wèi)的車頭設(shè)計(jì)、動(dòng)感的腰線還是車內(nèi)的HMI系統(tǒng)，都很難讓你將這樣一款車與20萬元的價(jià)格聯(lián)系起來。不過，相比較于同級(jí)別的日系對(duì)手來說，蒙迪歐-致勝的內(nèi)飾工藝并不算精致。

　　相比較于蒙迪歐-致勝?gòu)垞P(yáng)的外觀，來自一汽大眾的邁騰就顯得有些質(zhì)樸了。然而切不可就此低估了大眾PQ46平臺(tái)的實(shí)力，邁騰最值得一提的就是其裝備的1.8TSI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其在功率、扭矩以及油耗等方面的表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了眾多同級(jí)別對(duì)手。如果你有實(shí)際駕駛的機(jī)會(huì)，那么你就會(huì)感受到這副引擎轉(zhuǎn)速?gòu)?到5000轉(zhuǎn)扭力綿綿不絕輸出的酣暢淋漓的駕駛感覺。然而，由于發(fā)動(dòng)機(jī)、6速變速器的配給量有限，至今部分車型的邁騰等待提車時(shí)間依然較長(zhǎng)，這在一定程度上限制了邁騰的銷量。

　　PK前景預(yù)測(cè)：

　　在中高端車市場(chǎng)日益多元化的消費(fèi)趨勢(shì)下，凝聚福特動(dòng)感設(shè)計(jì)理念的蒙迪歐-致勝正日益得到時(shí)尚精英人群的青睞，市場(chǎng)占有率正逐步擴(kuò)大；而邁騰頗有內(nèi)斂的氣質(zhì)也將得到不少沉穩(wěn)商務(wù)人士的看重。它們?cè)?008年的市場(chǎng)表現(xiàn)取決于兩家企業(yè)的市場(chǎng)運(yùn)作與品牌推廣能力，如無意外將呈現(xiàn)均衡的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

　　雅閣VS凱美瑞

廣州本田第八代雅閣

　　雅閣

　　價(jià)格范圍：22.98萬~26.48萬元

　　目標(biāo)客戶群體：高端商務(wù)、精英人群

　　07年成都地區(qū)銷量：2145輛

　　凱美瑞

　　價(jià)格范圍：19.78萬~26.98萬元

　　目標(biāo)客戶群體：高端商務(wù)、精英人群

　　07年成都地區(qū)銷量：2549輛

　　無論在北美、歐洲、日本還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，雅閣與凱美瑞（即佳美）都可謂“不是冤家不聚頭”。在凱美瑞還沒有來的時(shí)候，較早進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的雅閣曾“獨(dú)孤求敗”了很長(zhǎng)一段時(shí)間，甚至有連續(xù)19個(gè)月當(dāng)領(lǐng)頭羊的記錄。自從凱美瑞2006年入市以后，去年，雅閣終于向凱美瑞拱手讓出了中高級(jí)車的年度銷量寶座。不過，隨著第八代雅閣的進(jìn)入，競(jìng)爭(zhēng)格局又將發(fā)生改變。

　　PK活力值分析：

　　盡管年初時(shí)一系列上市推廣舉措來勢(shì)洶洶，但除了配置的提升、外觀上的改變以及3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的導(dǎo)入，第八代雅閣實(shí)質(zhì)意義上的改變并不多。實(shí)際上，上一代雅閣在整車工藝、底盤以及引擎技術(shù)等方面已經(jīng)達(dá)到了很高的水準(zhǔn)。雅閣與凱美瑞在技術(shù)層面的差距幾乎可以忽略不計(jì)，其更突出的優(yōu)勢(shì)在廣州本田多年打造的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)體系和較為深厚的品牌基礎(chǔ)。未來，從廣州本田低端車型，甚至老雅閣客戶升級(jí)至第八代雅閣的消費(fèi)者將不在少數(shù)。不過，由于此次廣州本田為其訂出了一個(gè)相對(duì)較高的價(jià)格，其是否能再現(xiàn)雅閣當(dāng)年的風(fēng)范還很難說。

廣州豐田凱美瑞

　　在第八代雅閣上市之前，實(shí)際上中高級(jí)車陣營(yíng)能夠真正成為凱美瑞對(duì)手的車型幾乎沒有。連老雅閣也不得不以最高4萬元的優(yōu)惠進(jìn)行勉強(qiáng)抵擋。凱美瑞從外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力系統(tǒng)都達(dá)到了標(biāo)桿水準(zhǔn)。不過，凱美瑞的熱銷在第八代雅閣上市后有所降溫，而且其后懸掛技術(shù)也較為落后導(dǎo)致了操控表現(xiàn)較為一般。

　　PK前景預(yù)測(cè)：

　　新雅閣2008年銷量目標(biāo)：17.8萬輛；凱美瑞2008年銷量目標(biāo)：17.5萬輛。兩家企業(yè)似乎“商量”好的這個(gè)數(shù)字不禁讓外界產(chǎn)生了其是否有“攜手”作戰(zhàn)的猜想。實(shí)際上，同屬于廣汽的廣州本田與廣州豐田將肯定采用維持兩款車均衡格局的做法。第八代雅閣與凱美瑞究竟誰(shuí)能成為今年的銷量冠軍實(shí)際上已經(jīng)不重要，如果二者都能夠達(dá)到此前定下的目標(biāo)，那么最后的贏家將是廣汽。

　　相關(guān)新聞：

　　08車價(jià)“降”勢(shì)繼續(xù) 奧運(yùn)后再現(xiàn)銷售高峰
　　08黃埔戰(zhàn)役 新雅閣17.8萬VS凱美瑞17.5萬
　　凱美瑞/新雅閣掀沖擊波 蒙迪歐等入陷阱