Cross Polo穿越秀、馬2靈動登場……剛進入08年，令人眼花繚亂的新車型粉墨登場，而接下來還將有兩廂標致307、兩廂馬自達3、兩廂海馬3等兩廂版車型陸續(xù)登場。業(yè)內人士認為，兩廂車將在08年迎來“春天”，并將在08年上演新老車型對決的大戰(zhàn)。

兩廂307

　　兩廂新車扎堆上市

　　5日晚，上海大眾Cross Polo在精典上海大眾4S店穿越登場，Cross Polo雖然是一款跨界車型，但還是一款兩廂車，在成都首次亮相的時候，僅精典汽車就接了60個訂單。次日，馬2在四川地區(qū)正式開售，據(jù)明友新維利相關人士介紹，從馬2宣布接受正式預訂開始，短短幾天時間里就有20多位消費者成了馬2車主。春節(jié)后，砍掉“尾巴”的標致307將率先登場。據(jù)悉，標致307在法國是沒有尾巴的，但考慮到中國當時的兩廂車市場正在遭遇寒流，

　　標致特意為中國市場量身定做了一個“尾巴”，兩廂307搖身一變成了三廂的�，F(xiàn)在，307之所以有勇氣甩掉“尾巴”推出兩廂版，也正是看到了兩廂車在中國市場迎來了春天。

圖為東風悅達起亞兩廂賽拉圖

　　據(jù)了解，除了兩廂標致307外，兩廂馬自達3、兩廂海馬3、兩廂賽拉圖、兩廂駿捷FRV、兩廂MG3、兩廂雪鐵龍C4等在內的兩廂新車也將陸續(xù)登臺亮相。

　　新老車型白刃對決

　　業(yè)內人士認為，兩廂車蜂擁上市，新老兩廂車在08年既存有蠶食三廂車市場的共同利益，也面臨白刃對決的場面。

兩廂馬自達3

　　1986年投產的夏利開創(chuàng)了國產兩廂轎車先河，富康、QQ等經濟型兩廂車的上市漸漸改變了國人對兩廂車的偏見。然而，這些經濟型的兩廂車都主打低端市場，在中級兩廂車市場幾乎還是空白，隨著2003年一汽-大眾引進高爾夫，點燃了國內的兩廂車向著中級車發(fā)展的火焰，其后，HRV、騏達、兩廂�？怂�等車型的上市則進一步讓兩廂車市場呈現(xiàn)出向中級兩廂車發(fā)展的趨勢。

　　與老兩廂車相比，新上市的兩廂版車型可謂后生可畏。他們中有的打進口牌，譬如兩廂馬3運動版。日前，一汽馬自達原裝進口的Mazda3 Sport（兩廂運動版），公布了13.98萬元起的預訂價格。與三廂車相比，運動版擁有更實用的儲物空間、更經濟的油耗和更出色的操控感受。

海馬3兩廂版

　　而兩廂馬2、兩廂標致307、兩廂雪鐵龍C4則走的是時尚路子。與合資品牌相比，自主品牌的兩廂車走的則是性價比這條路，如兩廂海馬3、兩廂駿捷FRV等。業(yè)內人士認為，08年，面對新生代的前后夾擊，老款兩廂車勢必會有一個價格走低的趨勢。

　　從要前要后到要前不要后

　　“變形”兩廂回歸原型

　　日前記者獲悉，兩廂標致307將在下個月正式上市，3月份將開始全國銷售。這位姍姍遲來的明星車型，將再次應驗國產引進車型“變形”的不合適宜，以及車型回歸的必然趨勢。

圖為2007德國法蘭克福國際車展上亮相的08款歐洲版福特福克斯

　　過去

　　迎合三廂情結 引進車集體“變形”

　　在中國人的傳統(tǒng)汽車消費觀念中，乘用車更多的被統(tǒng)稱為“轎車”，而“轎車”之所以能成為“轎車”，似乎必須像“轎子”一樣“有前有后”。因此，中國人對汽車有著天生的“三廂情結”。雖然東風雪鐵龍在中國率先推出了兩廂車型富康，但在上市之初市場表現(xiàn)欠佳，印證了國人這種“三廂情結”的根深蒂固。

圖為東風日產騏達

　　正是因為有著這樣的汽車消費情結存在，眾多汽車廠家在向中國引進新車型的時候，都將“三廂”定位為轎車最基本的要求。雖然廣州本田三廂飛度推出后受到了不少消費者對其外觀不協(xié)調的非議，但這并不影響汽車廠家和消費者對三廂車的情有獨鐘。隨之而來的標致307、福特�？怂�、頤達等車型在引入中國時，都將原有的兩廂設計“中國化”，變形成為三廂車型。

　　現(xiàn)在

　　兩廂漸成潮流 眾多車型開始回歸

　　隨著國內汽車消費者觀念的日趨成熟和理智，兩廂車在人們心中的地位也在悄然發(fā)生著改變。從夏利、富康、奧拓到POLO、雨燕、飛度，再到騏達、標致206、�？怂箖蓭�，一度被認為沒屁股不氣派的兩廂車，經歷了漫長的市場培育期，開始逐漸受到時尚個性消費者的認可。

起亞Pro-ceed

　　從07年上海車展來看，馬自達2、新威姿、奇瑞A1、天語兩廂、賽拉圖兩廂等眾多兩廂家轎，成為國產新車發(fā)布的絕對主力。市場人士分析，中國汽車消費觀念與國際接軌的速度越來越快，2007年已經成為國內兩廂車市場發(fā)展的分水嶺。而兩廂車的銷量將從08年開始大規(guī)模釋放。

　　實際上，熟悉車型設計的人應該知道，車型設計有一定的傾向性，特別是基于同一思路設計的車型，原本的兩廂車設計如果硬要改成三廂，多少會影響外形的協(xié)調感。隨著中國消費者獲取信息的渠道增多，眼界越來越開闊，特別是年輕人，在購車時更多的是傾向于該車型是否與國際同步。因此為迎合中國人的“口味”而改型的引進車型，在回歸原型車以后往往能得到消費者更多的青睞。

國外發(fā)布的新一代FIT

　　最典型的例子就是廣州本田在推出兩廂飛度后，市場表現(xiàn)異常搶眼，而改型的三廂飛度卻備受冷落，最后不得不淡出市場。長安福特在推出三廂�？怂�之后不到半年時間就推出了�？怂沟膬蓭�原型車，雖然價格略高于三廂，但市場熱度仍然保持到現(xiàn)在。polo勁情、勁取，騏達、頤達也是如此。據(jù)內部人士透露，兩廂307的車身參數(shù)和三廂版稍有區(qū)別。

　　軸距和質量沒什么區(qū)別，只是在長度上兩廂比三廂差了270mm左右。而據(jù)東風標致的消息，兩廂307將采用和三廂相同的發(fā)動機。兩廂版本仍然將采用與三廂版本相同的1.6L、2.0L發(fā)動機和變速箱等，以降低生產成本，由于外形比三廂版本靚麗，預計價格可能比現(xiàn)有三廂版本的10.98萬元的價格要貴，可能在11萬元以上。

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