俄羅斯，這個(gè)幅員遼闊的鄰國(guó)，已成為中國(guó)汽車的第一大出口國(guó)。然而，近日卻傳出長(zhǎng)城、吉利、中興、力帆等在俄組裝項(xiàng)目未能獲得俄聯(lián)邦政府批準(zhǔn)的消息。
 
　　一直對(duì)中國(guó)汽車敞開大門的俄羅斯為何突然抬高了門檻？中國(guó)汽車在俄羅斯還能“混”下去嗎？帶著這些疑問，本報(bào)記者對(duì)相關(guān)的企業(yè)與有關(guān)專家進(jìn)行了采訪。

　　中國(guó)汽車俄羅斯生存報(bào)告

　　●俄羅斯對(duì)中國(guó)汽車說“不”

　　“你看，就是這篇《俄羅斯拒放中國(guó)汽車入境》的文章，在國(guó)內(nèi)的影響還真不小�！痹谀闲聜}大廈的一間辦公室里，希比利汽車出口公司董事長(zhǎng)祝景成拿出一份俄文的網(wǎng)頁打印稿，指給記者看。

　　曾是外交部官員的祝景成給記者翻譯了文章的主要內(nèi)容。這篇7月3日發(fā)表于俄羅斯著名網(wǎng)站www.mail.ru的文章稱，前不久，俄羅斯經(jīng)濟(jì)發(fā)展與貿(mào)易部、俄羅斯工業(yè)與能源部的官員們開會(huì)討論了在俄汽車組裝項(xiàng)目問題，兩個(gè)部門達(dá)成一致：將把在俄汽車工業(yè)組裝項(xiàng)目的合同簽署期延長(zhǎng)至9月15日，但是投資總額超過3.8億美元的4個(gè)中國(guó)汽車在俄組裝項(xiàng)目被兩個(gè)部門決定拒絕簽署。俄羅斯專家認(rèn)為，俄羅斯經(jīng)濟(jì)發(fā)展與貿(mào)易部、俄羅斯工業(yè)與能源部想以此來保護(hù)俄羅斯本土汽車工業(yè)免遭規(guī)模不大但競(jìng)爭(zhēng)力十足的中國(guó)汽車的沖擊。

　　文中提到的4個(gè)中國(guó)項(xiàng)目是中國(guó)長(zhǎng)城在韃靼斯坦共和國(guó)的項(xiàng)目、中興在烏拉爾的項(xiàng)目、力帆在切爾凱斯克的項(xiàng)目、北汽制造在烏里揚(yáng)諾夫的項(xiàng)目。祝景成說，其實(shí)不只這4個(gè)項(xiàng)目，今年6月份他去俄羅斯時(shí)，就有俄汽車界人士透露，吉利汽車在葉卡捷琳娜州的組裝計(jì)劃就被俄政府總理弗拉德科夫親自否決。還有一汽的商用車組裝項(xiàng)目，兩年前就和西伯利亞的比斯克汽車公司簽了合同，到現(xiàn)在也還是沒有動(dòng)靜。

　　祝景成說，國(guó)內(nèi)媒體對(duì)這個(gè)消息感到突然，其實(shí)一點(diǎn)也不奇怪。俄羅斯政府的政策并沒有變，他們從來沒有說過要批準(zhǔn)中國(guó)汽車的工業(yè)化組裝項(xiàng)目。尤其今年是中國(guó)的“俄羅斯年”，俄更不會(huì)有歧視中國(guó)的做法。通用和大眾的項(xiàng)目之所以很快獲批，是因?yàn)樗鼈兌际鞘澜缰�名的汽車企業(yè)，有品牌、有技術(shù)、有資金，它們的進(jìn)入對(duì)俄羅斯汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將起到巨大的推動(dòng)作用。而中國(guó)的項(xiàng)目，既看不到先進(jìn)工藝先進(jìn)技術(shù)，又看不到投入的資金，而一旦廉價(jià)的中國(guó)組裝車投入市場(chǎng)，對(duì)俄羅斯國(guó)產(chǎn)車勢(shì)必造成沖擊。因此，俄政府的做法也是可以理解的。

　　當(dāng)記者將此消息向長(zhǎng)城汽車求證時(shí)，長(zhǎng)城汽車海外市場(chǎng)部總監(jiān)龐金柱覺得很冤；“我也聽說了這個(gè)消息，但長(zhǎng)城汽車從未接到俄羅斯工業(yè)與能源部的任何書面答復(fù)說不批準(zhǔn)。長(zhǎng)城的項(xiàng)目韃靼斯坦共和國(guó)非常支持，我們相信批準(zhǔn)只是時(shí)間問題�！�

　　●中國(guó)汽車今年在俄突然火了

　　長(zhǎng)期研究俄羅斯汽車市場(chǎng)的專家祝景成為記者解釋了俄羅斯為什么要對(duì)中國(guó)汽車說“不”的原因。
 
　　他說，俄羅斯幅員遼闊，面積1700多萬平方公里，對(duì)1.45億俄國(guó)人而言，汽車是必不可少的交通工具。資料顯示，俄羅斯汽車保有量超過2000多萬輛，大約每5個(gè)人就有一輛汽車。前蘇聯(lián)解體后，俄羅斯經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重衰退，人民生活困難，沒有錢更換汽車，因此至少一半以上的汽車使用期已接近10年，即至少有1000萬輛汽車需要盡快更換。而現(xiàn)在普京執(zhí)政以后，俄羅斯經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，人們的生活水平也明顯提高，全國(guó)人均月工資是350美元，所以近幾年對(duì)汽車的需求急劇上升。

　　與巨大的市場(chǎng)需求相比，俄羅斯的汽車工業(yè)卻相對(duì)落后了。俄羅斯曾是世界汽車生產(chǎn)的強(qiáng)國(guó)。但蘇聯(lián)解體后，俄羅斯汽車工業(yè)卻停滯不前，生產(chǎn)缺乏資金，得不到技術(shù)改造，現(xiàn)在俄羅斯本國(guó)生產(chǎn)的拉達(dá)、伏爾加技術(shù)水平還趕不上中國(guó)生產(chǎn)的捷達(dá)、桑塔納。為了振興本國(guó)的汽車工業(yè)，2005年，俄政府原則通過了“2005-2008年汽車工業(yè)中期發(fā)展措施計(jì)劃”，規(guī)定到2009年前，在俄境內(nèi)至少應(yīng)有6個(gè)外國(guó)汽車大型組裝廠投產(chǎn)，主要用于吸引外資，由外國(guó)公司控股。

　　祝景成說，俄羅斯的這個(gè)汽車政策和中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)政策有些相似，都是想通過市場(chǎng)換技術(shù)，以低關(guān)稅來吸引國(guó)際著名品牌到俄羅斯投資建廠，但是沒想到卻引發(fā)了中國(guó)汽車到俄羅斯組裝的集體性沖動(dòng)。2005年之前，只有中興、長(zhǎng)城等寥寥幾家企業(yè)出口俄羅斯，而俄的新政策出來之后，一汽、南汽、吉利、北汽福田、江鈴汽車、新凱汽車、大迪汽車、奇瑞汽車、宇通汽車、東南汽車、哈飛汽車、比亞迪汽車、天馬汽車等都開始積極籌劃打入俄羅斯市場(chǎng)。中國(guó)汽車在俄羅斯已是遍地開花。

　　但是，祝景成卻笑稱中國(guó)汽車在俄羅斯卻是只開花不結(jié)果。2005年整個(gè)中國(guó)汽車軍團(tuán)在俄共銷售汽車6704輛，只占進(jìn)口車的1%多一點(diǎn)，對(duì)俄羅斯市場(chǎng)還沒有多大影響。2006年，中國(guó)汽車在俄銷量猛增94%，達(dá)到1萬多輛，但還不成氣候。然而到了今年，中國(guó)汽車在俄羅斯卻由于奇瑞的闖入突然火了起來。奇瑞汽車在俄羅斯加里寧格勒展開組裝生產(chǎn)后，奇瑞汽車今年1季度在俄羅斯的銷量從去年同期的551輛飛躍至6656輛，增幅高達(dá)1108%，奇瑞已在俄羅斯外來品牌汽車銷量排行榜中名列第12位。奇瑞汽車海外部的一位人士告訴記者，今年上半年，奇瑞汽車在俄的銷量已達(dá)到1.6萬輛。

　　祝景成分析認(rèn)為，今年俄羅斯對(duì)中國(guó)汽車的反應(yīng)強(qiáng)烈，主要原因就是以奇瑞為代表的中國(guó)低價(jià)車直接與俄國(guó)本土的汽車競(jìng)爭(zhēng)，擠占了人家的市場(chǎng)份額。奇瑞在俄銷售的AMULET（旗云）售價(jià)僅為8999美元，而拉達(dá)正處于這一價(jià)格區(qū)間，拉達(dá)去年的銷售達(dá)60萬輛。祝景成警告說，在我們正為自己的小小成績(jī)而沾沾自喜的時(shí)候，也許倒霉的事就要發(fā)生了。

　　●中國(guó)汽車在俄的三個(gè)樣本

　　應(yīng)該說祝景成有資格說這句話，因?yàn)槭撬�第一個(gè)帶中國(guó)汽車進(jìn)入了俄羅斯市場(chǎng)。
 
　　祝景成說，大家都知道國(guó)產(chǎn)車什么樣，這樣的車要到俄羅斯去和通用、福特、豐田之類的國(guó)際品牌競(jìng)爭(zhēng)，生存之艱難可想而知。

　　2003年初，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，讓當(dāng)時(shí)還在外交部國(guó)研所工作的祝景成看到了國(guó)內(nèi)某公司生產(chǎn)的一輛皮卡樣車，立即發(fā)現(xiàn)了商機(jī)。曾在俄工作多年的他知道俄羅斯人喜歡的三菱皮卡新車的價(jià)格高達(dá)22300~28500美元，國(guó)內(nèi)皮卡新車的售價(jià)卻只有七八萬元人民幣，因此他當(dāng)時(shí)就認(rèn)為中國(guó)產(chǎn)的皮卡在俄羅斯市場(chǎng)應(yīng)該很有競(jìng)爭(zhēng)力。于是祝景成找到俄羅斯普拉涅塔汽車銷售公司，游說這家多年從事日本和德國(guó)二手車進(jìn)口的經(jīng)銷商代理中國(guó)汽車。2003年5月，性急的祝景成在中國(guó)非典最嚴(yán)重的時(shí)候，就把俄羅斯一家汽車商請(qǐng)到中國(guó)，先找了長(zhǎng)城汽車公司，但長(zhǎng)城沒有興趣。祝就又找到了同在保定的中興汽車，沒想到與中興的陳貞華副總經(jīng)理一拍即合，很快簽了一個(gè)506輛汽車出口的合同。這就是中國(guó)汽車出口俄羅斯簽下的第一單。

　　第一批中興汽車先運(yùn)了6輛車，但到海參崴通關(guān)時(shí)被俄方扣下，祝景成才知道要向俄羅斯出口汽車，就必須取得俄國(guó)家汽車檢驗(yàn)科研中心的質(zhì)量認(rèn)證�！坝谑俏覀兓剡^頭來跑質(zhì)量認(rèn)證，組織人員把約150頁的中國(guó)質(zhì)量檢驗(yàn)文件翻譯成俄文，并連同樣車送莫斯科州的俄研究所檢驗(yàn)。前后用了近半年時(shí)間才取得了進(jìn)入俄市場(chǎng)的準(zhǔn)入證�！痹诖诉^程中，俄方對(duì)產(chǎn)品共提出20余處不合格或不滿意，中興汽車都按俄方要求一一作了改進(jìn)，才終于勉強(qiáng)過關(guān)。

　　除了認(rèn)證，車輛運(yùn)輸也成為中興出口的一大難題，由于海運(yùn)昂貴，陸運(yùn)中俄鐵路軌距又不一致，必須換裝，公路運(yùn)輸又無法滿足大量過貨，所以第一批中興皮卡經(jīng)綏芬河從海參崴進(jìn)入俄羅斯，在俄境內(nèi)多走了近3000公里。還有報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)也總是險(xiǎn)象環(huán)生。2004年4月，又一批中興皮卡在俄后貝加爾海關(guān)被扣留兩周，隨后被迫移送新西伯利亞海關(guān)，又被扣留40多天。

　　歷經(jīng)磨難的中興汽車到達(dá)俄羅斯之后，俄國(guó)經(jīng)銷商給定出了18600美元的價(jià)格，仍有許多俄國(guó)人交高額定金要買這款車。但是好景不長(zhǎng)，由于售后服務(wù)跟不上，往往換一個(gè)配件要等三四個(gè)月，再加上2004年長(zhǎng)城皮卡也進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)，而售價(jià)比中興低了3000美元，中興皮卡漸漸沒了銷路，2年時(shí)間才賣出2000多輛，只好無奈退出了俄羅斯市場(chǎng)。去年，中興汽車又重返俄羅斯，與阿莫爾汽車廠簽訂了一個(gè)貿(mào)易組裝協(xié)議，年計(jì)劃組裝中興威虎皮卡和無限SUV共3500臺(tái)。

　　對(duì)于祝景成將中興在俄羅斯的失利歸咎于長(zhǎng)城低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)的說法，長(zhǎng)城汽車海外市場(chǎng)部總監(jiān)龐金柱并不認(rèn)可。他認(rèn)為中興皮卡價(jià)格虛高是因?yàn)橹信d控制不了俄羅斯的經(jīng)銷商。

　　龐金柱為記者描述了長(zhǎng)城在俄羅斯的發(fā)展軌跡。長(zhǎng)城是在2004年進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)，開始輸入的是長(zhǎng)城皮卡和賽弗SUV，當(dāng)時(shí)賽弗的售價(jià)是16000美元，很有競(jìng)爭(zhēng)力，很快打開銷路。后長(zhǎng)城為降低成本，又與當(dāng)?shù)匾黄�車廠合作，以出口散件組裝的方式，在俄生產(chǎn)了哈弗、賽影等車型。目前哈弗在俄羅斯的售價(jià)達(dá)22000美元，僅比現(xiàn)代途勝低2000美元，比鈴木維特拉低3000美元，而基本與大眾帕薩特、本田雅閣和雪鐵龍C5等中級(jí)轎車處于同一價(jià)格水平。去年長(zhǎng)城汽車在俄共銷售了6000多輛，今年將達(dá)15000輛。

　　龐金柱說，長(zhǎng)城的步子之所以邁得比較穩(wěn)，是因?yàn)槲覀冊(cè)阡N售渠道和售后服務(wù)上下了大工夫。長(zhǎng)城是最早在俄羅斯建立品牌專賣店的中國(guó)車企，現(xiàn)在俄羅斯有3家一級(jí)代理商，建立的具有銷售、售后服務(wù)和零部件供應(yīng)功能的專賣店達(dá)到23家�！拔覀児庠谀�斯科就豎了60多塊廣告牌，今年的廣告預(yù)算有300多萬美元。”龐金柱一時(shí)興奮，把自己的商業(yè)機(jī)密都透露給了記者。

　　當(dāng)然，因?yàn)樵陲L(fēng)口浪尖上，他沒有再重述長(zhǎng)城的宏偉建廠計(jì)劃。按照此前長(zhǎng)城汽車總經(jīng)理王鳳英透露的規(guī)劃，長(zhǎng)城汽車計(jì)劃投入1億美元在俄羅斯建立整車生產(chǎn)廠，先期將投入7000萬美元建成一個(gè)年產(chǎn)5萬輛規(guī)模的組裝廠，主要的產(chǎn)品品種是哈弗CUV，同時(shí)，可生產(chǎn)長(zhǎng)城皮卡和SUV系列以及在未來三年下線的轎車和MPV車型。

　　如果說中興第一個(gè)走出去了，長(zhǎng)城第一個(gè)站穩(wěn)了腳跟，那么奇瑞就是第一個(gè)真正打開了俄羅斯市場(chǎng)的中國(guó)汽車企業(yè)。對(duì)于奇瑞在今年的異軍突起，奇瑞國(guó)際部的一位人士的解釋是，“我們一開始走的就是高起點(diǎn)�！边@位人士介紹說，與國(guó)內(nèi)其他廠家主要依賴俄羅斯的經(jīng)銷商不同，奇瑞汽車從2005年1月正式進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)起，就投入巨資在莫斯科建立了一家奇瑞獨(dú)資的汽車公司，全面負(fù)責(zé)奇瑞在俄羅斯的投資、生產(chǎn)與銷售。同時(shí)，奇瑞還眼光獨(dú)到，選擇在俄羅斯的飛地-加里寧格勒與阿芙多托爾公司合作，利用加里寧格勒的經(jīng)濟(jì)特區(qū)政策，以貿(mào)易組裝方式，生產(chǎn)旗云、A5和瑞虎等汽車。阿夫塔托爾控股公司的董事會(huì)主席瓦列雷·薩克洛夫透露，他們將采取兩條并行路線來生產(chǎn)中國(guó)的奇瑞汽車，即一方面利用該公司的現(xiàn)有產(chǎn)能，另一方面將于2007年在加里寧格勒市創(chuàng)建一座新工廠。

　　除了售價(jià)9000美元的旗云去攻占低端市場(chǎng)之外，售價(jià)達(dá)2萬美元的瑞虎也在和途勝、本田CR-V等國(guó)際品牌的SUV一起爭(zhēng)奪市場(chǎng)。奇瑞在俄羅斯市場(chǎng)的崛起，給中國(guó)汽車品牌走向國(guó)際化，帶來了一線希望。

　　●俄羅斯：天堂還是地獄

　　對(duì)俄羅斯汽車市場(chǎng)素有研究的專家張少華告訴記者，雖然俄羅斯政府對(duì)中國(guó)汽車的開口正在收緊，但是由于俄羅斯市場(chǎng)的巨大誘惑，在國(guó)內(nèi)飽受競(jìng)爭(zhēng)壓力的中國(guó)車企仍會(huì)義無反顧地沖向這個(gè)市場(chǎng)。

　　據(jù)張少華提供的數(shù)據(jù)，，2006年俄羅斯的汽車銷量大約在260萬輛左右，比上一年增長(zhǎng)了大約30%。2007年，俄羅斯的汽車銷量增幅將達(dá)到13%，而2008年將達(dá)到17％左右。今年1季度俄羅斯市場(chǎng)上外來品牌汽車的銷量超過了29.5萬輛，同比增幅高達(dá)74%。專家預(yù)計(jì)，未來4年俄羅斯將有大約1500萬家庭購買汽車。

　　但希比利汽車公司董事長(zhǎng)祝景成認(rèn)為，俄羅斯市場(chǎng)是熱土，但并非凈土，為了保護(hù)本國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)，俄羅斯還將會(huì)采取措施對(duì)中國(guó)汽車進(jìn)行限制。而且，隨著近幾年俄汽車工業(yè)的快速發(fā)展，俄羅斯在幾年內(nèi)也會(huì)成為中國(guó)汽車的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。因此，中國(guó)汽車的當(dāng)務(wù)之急是提升自己汽車的質(zhì)量與品牌。祝景成透露，他目前正在與吉利接觸，想促成吉利與俄羅斯一家最大的經(jīng)銷商合作，來為吉利建立一個(gè)遍布俄羅斯全境的銷售網(wǎng)絡(luò)。俄經(jīng)銷商打算投資數(shù)億美元來打造吉利品牌。祝說：“人家俄羅斯經(jīng)銷商都看好吉利，說遠(yuǎn)景可以賣到13000美元，吉利為何就不動(dòng)心呢？”

　　中興汽車的有關(guān)人士也否認(rèn)了中興在俄組裝項(xiàng)目遇阻的說法。該人士表示，中興汽車去年就與阿莫爾汽車生產(chǎn)廠簽署了合作協(xié)議，今年5月份，以SKD方式生產(chǎn)的中興威虎皮卡已在俄羅斯正式下線。