商用車篇

　　與2005年乘用車市場(chǎng)單方面增長不同，2006年商用車市場(chǎng)也呈現(xiàn)出快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，與乘用車市場(chǎng)一道共同推動(dòng)汽車市場(chǎng)高速增長。

　　1.靜態(tài)：

　　2006年1至9月國產(chǎn)商用車同比增長11.6％，商用車總體市場(chǎng)基本恢復(fù)到常態(tài)運(yùn)行

　　2001～2005年我國國產(chǎn)商用車銷量年均增長11.4％，2004～2005年年均增長11.5％，2006年1－9月份國產(chǎn)商用車銷量同比增長11.6％，這表明，2006年我國商用車總體市場(chǎng)基本恢復(fù)到常態(tài)運(yùn)行。
 
　　如果經(jīng)濟(jì)沒有大的起落，政策沒有大的調(diào)整，環(huán)境沒有大的惡化，我國商用車市場(chǎng)將基本保持現(xiàn)有增長速度發(fā)展。

　　需要指出的是，今年我國商用車市場(chǎng)的增長與以往相比增長動(dòng)力有所區(qū)別：改單動(dòng)力為雙動(dòng)力，今年商用車出口大幅度增加是推動(dòng)商用車市場(chǎng)快速增長的重要貢獻(xiàn)之一，2006年前8個(gè)月商用車銷量同比共增加11.9萬輛，出口貢獻(xiàn)度超過一半，達(dá)到了58.5％左右，而以前則主要是內(nèi)需的貢獻(xiàn)。因此，隨著我國汽車產(chǎn)品出口的快速增長，今后在分析商用車市場(chǎng)時(shí)，對(duì)出口市場(chǎng)的分析已經(jīng)越來越重要。

　　從車種來看，卡車向輕重兩頭發(fā)展的趨勢(shì)更加明顯。2006年1至9月份，重卡、輕卡及微卡銷量同比增幅都在10％以上，特別是重卡和微卡增幅甚至高達(dá)20％以上，而中卡銷量回落，2006年1至9月銷量累計(jì)比去年同期下降了6.2％。與卡車不同的是，今年客車呈現(xiàn)出全面快速增長態(tài)勢(shì)，1至9月大客、中客和輕客銷量累計(jì)同比增長速度分別為13.9％、8.6％和14.1％。

　　2.動(dòng)態(tài)：

　　商用車增長率逐月提高

　　2006年一季度，受春節(jié)等季節(jié)因素影響，商用車銷量增長有所波動(dòng)，4月份以后，商用車銷量逐月走高，呈現(xiàn)出快速增長勢(shì)頭，月銷量同比增幅由5月份16.8％大幅提高至9月份26.3％。

　　需要指出的是，商用車銷量同比增幅逐月走高主要由重卡帶動(dòng)。2006年重卡步入快速增長階段，盡管第三季度銷量有所回落，但是同比增速仍然逐月提高，預(yù)計(jì)后3個(gè)月重卡同比增速還將保持在60％以上。不過，今年重卡的高速增長跟去年同期基數(shù)較低有關(guān)，因此我們預(yù)計(jì)2007年以后50％以上的高增長難以長期持續(xù)。

　　3.市場(chǎng)地位：

　　商用車在汽車總體市場(chǎng)的地位急劇下降

　　2001年商用車需求占國產(chǎn)汽車的45％，到2006年1－9月則已經(jīng)大幅下降至28.8％，5年間占汽車總體市場(chǎng)的比例下降了16.2個(gè)百分點(diǎn)，年均下降幅度超過3個(gè)百分點(diǎn)。我們認(rèn)為，商用車在汽車總體市場(chǎng)地位急劇下降的這種變化具有深遠(yuǎn)的影響，直接影響到廠商地位的巨大變化，使得今后競爭的有力位勢(shì)向乘用車實(shí)力強(qiáng)大的汽車企業(yè)及企業(yè)集團(tuán)偏移，同時(shí)也將吸引傳統(tǒng)主打商用車市場(chǎng)的廠家向乘用車市場(chǎng)進(jìn)軍。