車(chē)市標(biāo)桿，不是什么新鮮事了，已經(jīng)變得讓人厭煩了。

　　車(chē)市標(biāo)桿，是媒體封的，還是市場(chǎng)證明的？如今的所謂標(biāo)桿一點(diǎn)科技含量都沒(méi)有，因?yàn)闃?biāo)桿根本就沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)。

　　如果說(shuō)桑塔納是標(biāo)桿，沒(méi)問(wèn)題，普桑曾經(jīng)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)無(wú)可匹敵；說(shuō)捷達(dá)是桿桿，也沒(méi)問(wèn)題，不僅是銷(xiāo)售的標(biāo)桿，同時(shí)也成了汽車(chē)價(jià)值的標(biāo)桿；說(shuō)夏利是標(biāo)桿，也沒(méi)人反對(duì)，在小排量車(chē)銷(xiāo)售中一枝獨(dú)秀，多年來(lái)暢銷(xiāo)不衰；說(shuō)伊蘭特是標(biāo)桿，也成，必定這兩年來(lái)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)?cè)?a target="_blank" class="cmsLink">中級(jí)車(chē)市中翹楚。

　　2006年，車(chē)市標(biāo)桿多如牛毛。

　　標(biāo)致206要憑3。5萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量要樹(shù)立該細(xì)分市場(chǎng)的新標(biāo)桿，似乎值得商榷了，3。5萬(wàn)臺(tái)算得上標(biāo)桿嗎？沒(méi)有絕對(duì)的銷(xiāo)售量或其它的優(yōu)勢(shì)如何稱(chēng)標(biāo)桿？飛度在該細(xì)分市場(chǎng)近8萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量又算什么？

凱美瑞要當(dāng)中級(jí)車(chē)市的標(biāo)桿，這款車(chē)型要到6月份才可上市銷(xiāo)售，現(xiàn)在就自封做標(biāo)桿是不是早了，暢銷(xiāo)的本田雅閣沒(méi)人給他封過(guò)桿桿。凱美瑞要憑計(jì)劃5萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)售目標(biāo)，想折桂中級(jí)車(chē)市的桿桿，有些太輕松了！

　　奇瑞是標(biāo)桿，多款新車(chē)都要做價(jià)格的標(biāo)桿，這個(gè)標(biāo)桿又失去了太多意義。除了QQ這個(gè)標(biāo)桿站得住腳，其它的標(biāo)桿還無(wú)從談起。99999元的東方之子即使做了價(jià)格的標(biāo)桿，又有何意義？

　　標(biāo)桿可以做，但是要有真正的“科技”含量才行；標(biāo)桿千萬(wàn)不要為噱頭之名所累，而流于形式。