最近，長(zhǎng)期以來(lái)被購(gòu)車(chē)者所忽視和放棄的兩廂車(chē)，目前似乎正悄悄變得好賣(mài)起來(lái)。

　　目前在市場(chǎng)上持續(xù)熱銷(xiāo)的兩個(gè)國(guó)際品牌的三廂車(chē)，也被媒體爆出了要在年內(nèi)分別推出兩廂改進(jìn)款的消息。一時(shí)間，似乎被國(guó)內(nèi)購(gòu)車(chē)者所不屑的兩廂車(chē)突然成了車(chē)商盈利和爭(zhēng)搶的香餑餑。這股從三廂車(chē)向兩廂車(chē)過(guò)渡的消費(fèi)潮流也許談不上轟轟烈烈，但已經(jīng)可以反映國(guó)內(nèi)購(gòu)車(chē)者在購(gòu)買(mǎi)意向上的理性回歸，以及國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的逐漸成熟。

　　油價(jià)上漲催熱兩廂車(chē)市

　　其實(shí)車(chē)廂式樣的變化和汽車(chē)的油耗并沒(méi)有什么直接的聯(lián)系，然而，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，從年初開(kāi)始汽油價(jià)格的持續(xù)上漲還是導(dǎo)致目前兩廂車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始啟動(dòng)的直接原因之一。和傳統(tǒng)的三廂車(chē)相比，兩廂車(chē)雖然可能缺乏那么一點(diǎn)點(diǎn)“派頭”，然而緊湊的車(chē)身和敦實(shí)的外觀卻會(huì)給人一種經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的感覺(jué)，再加上國(guó)內(nèi)的兩廂車(chē)多是經(jīng)濟(jì)車(chē)型，因此省油成了不少購(gòu)車(chē)者對(duì)兩廂車(chē)先入為主的印象之一。

　　過(guò)去，國(guó)人買(mǎi)車(chē)是作為一個(gè)奢侈品，講究的就是排場(chǎng)，三廂車(chē)的穩(wěn)重和氣派自然就迎合了每個(gè)購(gòu)車(chē)者的心態(tài)，只要有可能，誰(shuí)都愿意在同樣付出的情況下開(kāi)回一輛三廂車(chē)。不過(guò)，隨著最近一次國(guó)內(nèi)燃油漲價(jià)，汽油價(jià)格抬升到了歷史最高點(diǎn)，在這樣的價(jià)格壓力下，市場(chǎng)上的購(gòu)車(chē)者已經(jīng)開(kāi)始悄悄把目光從大排量、大體積的三廂車(chē)轉(zhuǎn)向感覺(jué)更為經(jīng)濟(jì)的兩廂車(chē)了。不過(guò)據(jù)專家介紹，要是單純地說(shuō)兩廂車(chē)的油耗一定低于三廂車(chē)，那也是沒(méi)有科學(xué)依據(jù)的，畢竟油耗的大小還是來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，只是由于從總體上來(lái)說(shuō)，世界上的兩廂車(chē)型大都是小排量的經(jīng)濟(jì)型或是中級(jí)車(chē)，和以大排量、中高檔為主的三廂車(chē)相比，自然油耗要小，這才給人一種兩廂車(chē)比三廂車(chē)省油的概念。不過(guò)，即使這只是一個(gè)誤會(huì)，但國(guó)內(nèi)的兩廂車(chē)市卻因此開(kāi)始啟動(dòng)了。