一汽豐田堅(jiān)決否認(rèn)

　　記者注意到，在威樂上市不到一個(gè)月的時(shí)間里，一汽豐田于4月初緊急調(diào)整了威馳的售價(jià)，最低一款已經(jīng)逼近10.5萬元。當(dāng)時(shí)就有評(píng)論稱，威馳與威樂已形成了同門競爭，此舉是針對(duì)威樂而來。

　　但一汽豐田涉外公共法務(wù)室室長楊春霞對(duì)本報(bào)記者表示，因?yàn)橥�馳與威樂所針對(duì)的細(xì)分市場不同，威馳與威樂在生產(chǎn)上的標(biāo)尺也不一樣，可以說不存在競爭關(guān)系�！岸�且就在威樂上市的3月份，威馳月銷量攀升到8000輛，沒有受到什么影響�！彼�就此認(rèn)為，“豐田對(duì)天津一汽威樂斷貨”的說法屬于空穴來風(fēng)。

　　豐田中國事務(wù)所楊紅堅(jiān)回應(yīng)本報(bào)說，是首次從記者口中聽到這種說法。她表示豐田按照威樂的零部件訂單提前供貨。她還向記者反復(fù)強(qiáng)調(diào)，豐田在天津的項(xiàng)目實(shí)際上分兩塊運(yùn)作：一是合作生產(chǎn)威樂、威姿、夏利2000等，二是合資生產(chǎn)威馳。“合作生產(chǎn)與合資生產(chǎn)最明顯的區(qū)別在于，是否掛上豐田的車標(biāo)�！�

　　一位資深汽車評(píng)論人士分析，合作與合資落實(shí)到豐田的收益上，存在明顯的區(qū)別。其實(shí)這也正是豐田對(duì)待出自同門的威樂與威馳，產(chǎn)生不同態(tài)度的根源。(南方日?qǐng)?bào))