合資品牌為保銷量使出各自絕招，上海大眾率先對(duì)旗下產(chǎn)品進(jìn)行降價(jià)。車市新銳比亞迪也不甘示弱，先是發(fā)動(dòng)了F6的“尊貴攻勢(shì)”，現(xiàn)在又發(fā)動(dòng)F3“連冠攻勢(shì)”官降萬(wàn)元，意在鞏固F3目前的銷量王地位。同時(shí)，銷量的增長(zhǎng)為F3的降價(jià)留下了空間。

　　不僅F3新白金版旗艦型優(yōu)惠萬(wàn)元，F(xiàn)3新白金版的主力——豪華型和標(biāo)準(zhǔn)型也分別增加了鋁輪和高級(jí)打孔座椅，通過豐富配置來(lái)提高車型的性價(jià)比，貫穿“超值”的概念，為持續(xù)熱銷鋪路。

2009年2月汽車銷量排行榜

　　我們都知道“花冠”作為日本的功勛車型，高爾夫作為德國(guó)的功勛車型，在業(yè)界有著深遠(yuǎn)的影響，而我國(guó)的功勛撤會(huì)是哪個(gè)呢？夏利？已走向沒落；奇瑞？發(fā)布了山寨版的高端品牌；吉利，雖然收購(gòu)了第二大變速器廠，但還需努力；比亞迪銷量已經(jīng)突破30萬(wàn)輛的F3離“千萬(wàn)輛”級(jí)別的功勛車還有段距離。

　　降價(jià)后F3會(huì)不會(huì)成為國(guó)民車？隨著中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的日漸成熟，購(gòu)車大軍的主力已經(jīng)不再是以往意義上的“有錢人”，而是手里攢了一些錢、切實(shí)需要以車代步、對(duì)外觀性能又有一定要求的普通百姓。F3便是比亞迪針對(duì)現(xiàn)今中國(guó)家庭用車的實(shí)際需求所量身打造的車型。

　　從產(chǎn)品本身看，F(xiàn)3外觀硬朗質(zhì)感，富有親和力又不失時(shí)尚，頗受中國(guó)家庭青睞。工藝方面，F(xiàn)3的模具生產(chǎn)線來(lái)自知名的日本狄原公司，車身噴涂工藝來(lái)自德國(guó)杜爾涂裝線，漆面鮮艷、制作精細(xì)。接近30萬(wàn)的保有量足以證明消費(fèi)者已經(jīng)認(rèn)可了F3的品質(zhì)。從購(gòu)車成本看，F(xiàn)3最為暢銷的新白金版售價(jià)在5.68萬(wàn)——9.68萬(wàn)區(qū)間，可以說(shuō)是專為普通家庭而定�？臻g大，易保養(yǎng)，使用成本低，目前F3白金版已經(jīng)成為新一代國(guó)民車的代表。

　　也許有一天我們會(huì)看到想韓國(guó)大街上一樣的情景，國(guó)人都開的自主品牌車，但是這種現(xiàn)象還離的我們很遠(yuǎn)，自主品牌還有很長(zhǎng)的一段路要走。也許在比亞迪的連番攻勢(shì)且凌厲的銷售業(yè)績(jī)下，這個(gè)夢(mèng)似乎可以不遠(yuǎn)了。