最近車市新鮮事不是太多,小排量熱銷這是拯救經(jīng)濟(jì)必然的結(jié)果,只有讓老百姓買(mǎi)的起車了,經(jīng)濟(jì)就復(fù)蘇了,相關(guān)行業(yè)也就復(fù)蘇了,經(jīng)濟(jì)危機(jī)就這么一下就扛過(guò)去了,而對(duì)于前段時(shí)間的油價(jià)上漲,更是必然的,小排量車都賣瘋了,中石油中石化哪能浪費(fèi)這大好的機(jī)會(huì)啊,整兩個(gè)零花錢(qián)花唄。

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　　前段時(shí)間看到張圖，分享一下：

上述統(tǒng)計(jì)類別：自主品牌/日系/德系/美系/韓系/法系

　　資料顯示，2009年首月自主品牌表現(xiàn)出色，轎車市場(chǎng)占有率迅速提升到29.65%，創(chuàng)近年來(lái)市場(chǎng)占有率最高紀(jì)錄。1月份，自主品牌轎車共銷售13.02萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的29.65%，領(lǐng)先國(guó)內(nèi)其它各系車的市場(chǎng)占有率，與2008年市場(chǎng)占有率25.92%相比，提高4個(gè)百分點(diǎn)。

　　2月，自主品牌轎車?yán)^1月后連續(xù)兩月居市場(chǎng)占有率第一，其中，自主品牌轎車共銷售13.17萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的31%，市場(chǎng)占有率比1月提高了1個(gè)多百分點(diǎn)。

　　根據(jù)中國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，2月乘用車市場(chǎng)銷量同比凈增18%，這也是“兩會(huì)”召開(kāi)和國(guó)家汽車振興規(guī)劃出臺(tái)后車市獲得銷量刺激的有力體現(xiàn)。

　　這其中，特別是新銳車企比亞迪的表現(xiàn)，實(shí)是令人側(cè)目。值得一提的是，F(xiàn)3是以單一款車型就占到了此次自主車企1月份13.02萬(wàn)輛中的12%，表現(xiàn)驚人。

2009年1月份單一車型銷量排行前十名

　　數(shù)據(jù)顯示，比亞迪F3以高達(dá)15675輛的銷售成績(jī)，榮獲09年1月銷量冠軍，一舉超過(guò)捷達(dá)這個(gè)車壇“常青樹(shù)”，以及凱越、卡羅拉等幾個(gè)銷量大的合資品牌，再次奪得車型銷量冠軍。這也是繼08年10月份比亞迪F3以15343輛的銷量超過(guò)捷達(dá)，首次登上榜首寶座后，自主品牌汽車再次以第一次名列銷售排行榜的首位。

　　其中豐田卡羅拉超越前四,直接登頂,而自主品牌比亞迪汽車2月一共銷售23819輛，各產(chǎn)品在細(xì)分市場(chǎng)逐漸發(fā)力，表現(xiàn)出奪取細(xì)分市場(chǎng)冠軍的潛力。

　　然而,繼3月發(fā)起F6財(cái)富版“尊貴攻勢(shì)”、F0時(shí)尚愛(ài)國(guó)版上市后，比亞迪F3發(fā)動(dòng)“連冠攻勢(shì)”，價(jià)格最高降萬(wàn)元。借用小沈陽(yáng)的話:"這是為什么呢?"

　　在政策利好車型熱賣下,為什么還要降價(jià)呢?

　　在熱賣下，許多車型都出現(xiàn)了漲價(jià)、無(wú)優(yōu)惠等措施，而比亞迪逆市而走，我估計(jì)原因有四,1、銷量上升，成本下降；2、西安基地優(yōu)化生產(chǎn)，產(chǎn)能進(jìn)一步提高；3、為了更快實(shí)現(xiàn)月銷兩萬(wàn)輛的目標(biāo)，同時(shí)也為年度40萬(wàn)輛的目標(biāo)奠定基礎(chǔ)，更重要的一點(diǎn)是這最后一點(diǎn)，也是最能說(shuō)明比亞迪意圖的一點(diǎn)：09年初的車市并沒(méi)有想像中的那樣寒冷，二月車市場(chǎng)開(kāi)始回暖，自主品牌更是表現(xiàn)良好。

　　合資品牌為保銷量使出各自絕招，上海大眾率先對(duì)旗下產(chǎn)品進(jìn)行降價(jià)。車市新銳比亞迪也不甘示弱，先是發(fā)動(dòng)了F6的“尊貴攻勢(shì)”，現(xiàn)在又發(fā)動(dòng)F3“連冠攻勢(shì)”官降萬(wàn)元，意在鞏固F3目前的銷量王地位。同時(shí)，銷量的增長(zhǎng)為F3的降價(jià)留下了空間。

　　不僅F3新白金版旗艦型優(yōu)惠萬(wàn)元，F(xiàn)3新白金版的主力——豪華型和標(biāo)準(zhǔn)型也分別增加了鋁輪和高級(jí)打孔座椅，通過(guò)豐富配置來(lái)提高車型的性價(jià)比，貫穿“超值”的概念，為持續(xù)熱銷鋪路。

2009年2月汽車銷量排行榜

　　我們都知道“花冠”作為日本的功勛車型，高爾夫作為德國(guó)的功勛車型，在業(yè)界有著深遠(yuǎn)的影響，而我國(guó)的功勛撤會(huì)是哪個(gè)呢？夏利？已走向沒(méi)落；奇瑞？發(fā)布了山寨版的高端品牌；吉利，雖然收購(gòu)了第二大變速器廠，但還需努力；比亞迪銷量已經(jīng)突破30萬(wàn)輛的F3離“千萬(wàn)輛”級(jí)別的功勛車還有段距離。

　　降價(jià)后F3會(huì)不會(huì)成為國(guó)民車？隨著中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的日漸成熟，購(gòu)車大軍的主力已經(jīng)不再是以往意義上的“有錢(qián)人”，而是手里攢了一些錢(qián)、切實(shí)需要以車代步、對(duì)外觀性能又有一定要求的普通百姓。F3便是比亞迪針對(duì)現(xiàn)今中國(guó)家庭用車的實(shí)際需求所量身打造的車型。

　　從產(chǎn)品本身看，F(xiàn)3外觀硬朗質(zhì)感，富有親和力又不失時(shí)尚，頗受中國(guó)家庭青睞。工藝方面，F(xiàn)3的模具生產(chǎn)線來(lái)自知名的日本狄原公司，車身噴涂工藝來(lái)自德國(guó)杜爾涂裝線，漆面鮮艷、制作精細(xì)。接近30萬(wàn)的保有量足以證明消費(fèi)者已經(jīng)認(rèn)可了F3的品質(zhì)。從購(gòu)車成本看，F(xiàn)3最為暢銷的新白金版售價(jià)在5.68萬(wàn)——9.68萬(wàn)區(qū)間，可以說(shuō)是專為普通家庭而定�？臻g大，易保養(yǎng)，使用成本低，目前F3白金版已經(jīng)成為新一代國(guó)民車的代表。

　　也許有一天我們會(huì)看到想韓國(guó)大街上一樣的情景，國(guó)人都開(kāi)的自主品牌車，但是這種現(xiàn)象還離的我們很遠(yuǎn)，自主品牌還有很長(zhǎng)的一段路要走。也許在比亞迪的連番攻勢(shì)且凌厲的銷售業(yè)績(jī)下，這個(gè)夢(mèng)似乎可以不遠(yuǎn)了。