隨著目前國內(nèi)中級車市場消費(fèi)群體的越來越年輕化，各大廠家都想在運(yùn)動型中級車市場獲得自己的一席之地。老資歷的馬自達(dá)6馬上就要推出換代產(chǎn)品，一向低調(diào)的大眾也高調(diào)推出邁騰，在�？怂�身上得到甜頭的福特更是迅速推出了外形激進(jìn)的蒙迪歐致勝，而今年的運(yùn)動型中級車市場最吸引眼球的產(chǎn)品，還得算剛剛推出的別克新君威。下面我們就分別來看看這幾款運(yùn)動型中級車身上都各有什么運(yùn)動賣點。

    新君威：顛覆傳統(tǒng)的設(shè)計，純正的歐式操控

新君威具有雕塑感的車身和流線的造型

    新君威的外觀是由通用全球的設(shè)計團(tuán)隊共同完成，而且上海通用泛亞的設(shè)計師也參與其中。新君威擁有飽滿的外觀輪廓，而在詮釋飽滿的同時并沒有讓人感覺到臃腫。之所以能出來這種效果，是因為車輛的線條雕塑感非常強(qiáng)，而這正是新一代君威外觀設(shè)計的過人之處。

ECO系列的兩款發(fā)動機(jī)技術(shù)含量頗高

    相比之下，一套好的動力總成和底盤懸掛才更能體現(xiàn)新君威的運(yùn)動氣質(zhì)。發(fā)動機(jī)方面，新君威配備Ecotec系列的2.0升、2.4升兩款發(fā)動機(jī)以及將在明年上市的2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)。全鋁合金缸體、DVVT進(jìn)排氣門可變正時系統(tǒng)、雙平衡軸和納米鍍層等大量高科技的應(yīng)用，使得他們具備了優(yōu)良的動力性能。而升功率達(dá)81kw/L的2.0T發(fā)動機(jī)顯然把所有的競爭對手的發(fā)動機(jī)甩在了后面。變速箱方面，新君威更是一步到位地采用了S6六速手自一體變速箱。它使得動力的傳遞更加平順，加速也更為順暢舒適，動力性自然也就更好。

新君威懸架上大量使用的鋁合金部件非常顯眼

    在底盤方面，新一代君威裝備了有雙路連接模式的前麥弗遜懸架和采用先進(jìn)的幾何設(shè)計的后四連桿獨立懸掛，同時各自輔以副車架，使得新一代君威的底盤顯得很有質(zhì)感。另外懸掛上還大量使用了輕質(zhì)的鋁合金材料，這樣做的優(yōu)點是能減輕車重并獲得良好的操控響應(yīng)。此外，Epsilon II平臺還將為新一代君威提供Magnasteer磁力輔助隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過準(zhǔn)確的線性助力實現(xiàn)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，讓車輛無論在何種速度狀態(tài)之下，都能保證精確的轉(zhuǎn)向能力。

    在前不久剛剛結(jié)束的歐洲年度車評選中，與新君威同平臺的歐寶Insignia剛剛獲得了年度車大獎，這無疑是對Epsilon II平臺所提供的優(yōu)異操控性能的最好肯定。

    邁騰：具備好的運(yùn)動操控基礎(chǔ)，但設(shè)計過于沉悶

    現(xiàn)在的邁騰原型車其實就是歐版的帕薩特B6.作為德系中級車的最新車型的代表，邁騰在動力和操控方面的配置應(yīng)該說也體現(xiàn)出了很高的水平。1.8TSI和2.0TSI兩款渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)保證邁騰有充足的動力儲備來推動重達(dá)1.57噸的車身。與此同時，6速Tiptronic手自一體變速箱與發(fā)動機(jī)搭配非常老練，能獲得持續(xù)而平順的動力輸出。

作為一款運(yùn)動定位的中級車來說，邁騰的外觀內(nèi)飾設(shè)計都有些太過沉悶了

    底盤方面，邁騰也是典型的歐式硬朗設(shè)計，前麥弗遜后四連桿的四輪獨立懸掛能夠在舒適性與操控性之間獲得很好的平衡。

這個方向盤是邁騰？速騰？還是POLO？

    然而邁騰最大的問題在于其良好的運(yùn)動操控功底和沉悶的外觀內(nèi)飾之間的不搭配。大眾車的外觀和內(nèi)飾設(shè)計一向被詬病為同質(zhì)化嚴(yán)重。邁騰上市之后被定為在了“時尚商務(wù)”的細(xì)分市場，這樣的定位顯然是廠家希望能兼顧運(yùn)動和商務(wù)兩塊中級車市場的一廂情愿，上市后邁騰慘淡的銷量就說明了一切。

    蒙迪歐致勝：外觀搶眼底盤扎實，但安全配置有軟肋

    致勝在007電影《皇家賭場》中的短暫亮相為其增添了不少“英雄”風(fēng)采，“科技感”也一度成為了致勝的代名詞。超越B級車的尺寸、具有科技含量的內(nèi)飾和配置以及不俗的操控感都使它完全的擺脫了老蒙迪歐的古板與沉悶的風(fēng)格，給人的第一印象還是非常搶眼的。

致勝的外形非常前衛(wèi)，但廠家的定位卻比較模糊

    致勝的懸掛結(jié)構(gòu)與邁騰相似，為前麥弗遜后四連桿，可見這種懸掛型式已經(jīng)成為運(yùn)動型中級車的主流。在實際試駕中，致勝的懸掛非常硬朗，路面的細(xì)小顛簸都會傳遞到你腳下的油門和手中的方向盤，有人可能不喜歡這種感覺，但是這種硬邦邦的感覺讓你駕駛起來信心十足。不過，致勝的安全配置卻有一個較大的軟肋，那就是并沒有全系標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，這使得車主不得不在爽玩操控的同時，多出一份對安全的擔(dān)憂。

    總結(jié)：運(yùn)動氣質(zhì)需要內(nèi)外兼修

    看過了上面三款運(yùn)動型中級車，相信大家都能看到，他們確實都具備自己的運(yùn)動特點。然而全面的運(yùn)動氣質(zhì)并不是僅僅只通過哪一個特點就能體現(xiàn)出來的，它更需要內(nèi)在和外在兩方面都散發(fā)出時尚和運(yùn)動的氣息，同樣重要的還有完善的安全保護(hù)措施。從這一點來講，邁騰和致勝都有某一方面的不足，而新君威“內(nèi)外兼修”的運(yùn)動氣質(zhì)，才最能詮釋“運(yùn)動型中高級車”的真諦。