伴隨著油價(jià)的高企，與之直接相關(guān)的汽車行業(yè)正悄然經(jīng)歷著優(yōu)勝劣汰的自然法則的“洗禮”。由于在車型和全球戰(zhàn)略上占據(jù)優(yōu)勢，豐田和大眾用其銷售業(yè)績?nèi)〈�了美國兩大汽車巨頭通用和福特的地位。

　　豐田再次當(dāng)上龍頭

　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》7月25日報(bào)道，日本豐田汽車公司以將近28萬輛的銷量優(yōu)勢從美國通用公司手中第2次奪走了“全球最大汽車銷售商”的寶座。與豐田公司在亞洲和中東地區(qū)的節(jié)節(jié)上升相比，通用公司則受到了世界經(jīng)濟(jì)惡化的嚴(yán)重影響，其在美國本土的銷售不斷萎縮。

　　不過，豐田公司雖然確保了增長勢頭，但由于北美、歐洲和日本國內(nèi)的銷售前景并不樂觀，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這種優(yōu)勢能否保持到年底仍是未知數(shù)。

　　通用汽車公司23日公布的銷售業(yè)績表明，今年上半年的全球銷量出現(xiàn)下滑，總銷量為454.409萬輛，受全球經(jīng)濟(jì)下滑以及油價(jià)高企的拖累，其在北美市場的業(yè)績尤為糟糕。與之相反，同一天公布數(shù)據(jù)的豐田汽車公司則要樂觀許多，它在今年1月至6月的汽車銷量同比增長了2%，總銷售臺數(shù)也達(dá)到481.7941萬輛，成功超越通用汽車公司，成為汽車行業(yè)的霸主。

　　豐田日前表示，受國際大環(huán)境的影響，該公司預(yù)計(jì)將把今年的全球銷售目標(biāo)從985萬輛下調(diào)至950萬輛。但是，其新興市場的需求繼續(xù)強(qiáng)勁增長，特別是中國、俄羅斯和巴西。

　　豐田公司曾在2007年上半年從通用汽車公司手中奪走了全球銷量第一的桂冠，但好景不長，通用汽車公司在當(dāng)年年底卷土重來，收復(fù)了失地。不過，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》認(rèn)為，如果通用汽車公司的低迷狀況得不到改善，那么豐田汽車公司成為2008年全年銷量冠軍的可能性非常大。

　　通用降級成第二

　　在次貸危機(jī)、油價(jià)飆升和經(jīng)濟(jì)疲軟的共同作用下，7月初，通用公司公布稱，該公司上半年的銷量比去年同期下滑了16.3％，其中6月份的汽車銷量下滑了18%，為其17年發(fā)展史中同月銷量的最差紀(jì)錄。數(shù)據(jù)顯示，今年4月底以來，通用的市場規(guī)模急劇縮小了56%，從原本的130多億美元降至不到60億美元。

　　銷售的下滑帶動(dòng)了通用股價(jià)的大幅下跌。2000年時(shí)，通用的市值曾高達(dá)560億美元，而如今通用的市值已縮水至不足70億美元。美林證券7月初把通用股票評級由“買進(jìn)”下調(diào)至“弱于大盤”級。

　　通用高管最近公布了一攬子救市計(jì)劃，通過正常的人員更替、提前退休、進(jìn)一步在美國和加拿大裁員等措施，來節(jié)省出150億美元現(xiàn)金流度過當(dāng)前難關(guān)。

　　不過，通用公司稱，上述措施均無涉中國市場。在對資本投資計(jì)劃的調(diào)整中，通用將2009年整個(gè)資本支出由原計(jì)劃的85億美元調(diào)整為70億美元。但這一數(shù)字未包括2008年和2009年在中國分別投入10億美元的計(jì)劃。

　　通用汽車首席執(zhí)行官瓦格納表示：“通用在快速發(fā)展的新興市場擁有非常穩(wěn)定的領(lǐng)先優(yōu)勢�！倍�中國顯然是通用賴以為支撐點(diǎn)的一個(gè)新興市場。在2008年上半年，通用在中國市場的銷量同比增長12.7%，達(dá)到59萬輛的新高。

　　大眾超越福特成“老三”

　　德國媒體近日紛紛報(bào)道稱，德國汽車業(yè)龍頭老大———大眾公司已經(jīng)超越美國福特公司，躍居世界第三大汽車銷售商。究其原因，主要是大眾的很多品牌因?yàn)楹挠土康唾u得好，而且它還大力開拓國際市場。而福特則以生產(chǎn)豪華汽車為主體，不能適應(yīng)當(dāng)今世界油價(jià)猛漲的新形勢。

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