國內車事每每風云變幻，給人變幻莫測之感。然而凡事都有因有果。為此，PCauto有意對每周發(fā)生重大新聞事件作出梳理，使各位網(wǎng)友對車事動態(tài)更加了如指掌。

　　本周焦點：

　　繼奇瑞全線調價引發(fā)年終新一輪降價風潮以來，整個車市都彌漫著節(jié)前沖量的緊張氣氛，各家車企不僅以促銷、降價來沖擊年終的最后一個銷量高峰，同時也為明年有一個好的開局而謀篇布局。本周，比亞迪F3降價1萬元，天津一汽夏利A+也全線降價。

　　年終節(jié)前本就是購車高峰，一波一波的降價潮讓購車人大呼過癮，從PCauto的報價文章關注度比以前大幅提高這一事實來看，網(wǎng)友購車意向明顯提高，今年12月份各車企的銷量應該在11月份銷量大幅增長的基礎上再上一個新的臺階。

　　另外，本周另一條新聞顯示出2006年的一個特點：新車泛濫。從數(shù)據(jù)來看，2006年平均每三天就會推出一款新車，而從目前已經(jīng)披露的信息來看，2007年的新車數(shù)量不在2006年之下。當另外一個值得注意的現(xiàn)象是，盡管今年的新車數(shù)量眾多，但是真正引起消費者注意的車型寥寥可數(shù)，大多數(shù)車型都是上市的時候露一下臉，隨后就淹沒在新車大潮之中；另外，新車定價也成為困擾車企的一大難題，比如雅紳特上市價格偏高，隨后選擇降價后就引發(fā)了車主的強烈不滿，引發(fā)了一場曠日持久的官司戰(zhàn)，這對于北京現(xiàn)代的整體形象的負面影響不言而喻。

　　本周要聞回顧：

　　本周精彩言論：

　　“它能賣1W??? 笑話! 在美國500美元也沒人買!”

　　這是網(wǎng)友“ TOM”在回復《美媒體追問吉利車上市時間 驚嘆中國車價低》一文時所作的留言。編輯之所以把這條留言選出來是因為這個觀點有些偏激，但似乎在坊間又頗為流行。自主品牌車型無論從外觀還是性能質量都與國際汽車巨頭們的產(chǎn)品有著不小的差距，但是說自主品牌一定不能在國外立足卻沒有任何根據(jù)。網(wǎng)友應該給自主品牌更多一點時間，也更多一點信心。

　　“這世道完蛋了。”

　　這是網(wǎng)友“混”在閱讀《房地產(chǎn)商買走最貴勞斯萊斯 招來網(wǎng)民痛罵》一文時所作的留言。這條新聞上線已后立刻引起了網(wǎng)友的廣泛關注，這位買了豪車的地產(chǎn)商也招致網(wǎng)友輪番炮轟，有的說人家買車別人管不著，有的說地產(chǎn)暴利可見一斑，又有人抱怨房價貴買不起房，但是喊出“世道完蛋了”還是讓人太聳人聽聞。

　　新車新聞預報：

　　元旦馬上就到了，車市必然動蕩。關于車企2006年的銷售成績和2007年車型產(chǎn)線布局的新聞值得各位網(wǎng)友關注。