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| 新車頻出細(xì)分車市 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)延伸各個(gè)角落 |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:25] | 作者：徐嘉麗 |
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記得在一次采訪中，一家主流汽車制造廠商的高層告訴記者，中國(guó)消費(fèi)者選擇車型的范圍已經(jīng)精細(xì)到每一萬(wàn)元，也就是說(shuō)，從價(jià)位上每一個(gè)萬(wàn)元區(qū)間你都有產(chǎn)品，你都有競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。 有人擔(dān)心德國(guó)大眾在兩廂POLO之后將外形相似的高爾夫引進(jìn)中國(guó)是一種重置，會(huì)影響已有車型的銷售，南京菲亞特推出派力奧·周末風(fēng)的時(shí)候也遇到了記者對(duì)于派力奧市場(chǎng)的疑問，但是廠家對(duì)此的回答是產(chǎn)品雖然有相似的部分，還是各有千秋、定位不同，作為制造商必須盡可能地給消費(fèi)者更多的選擇才能得到更多市場(chǎng)份額。大概英雄所見略同，上海通用在中高級(jí)車市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)型轎車布陣之后，將陣地延伸到中級(jí)車市場(chǎng)，而廣州本田在推出飛度之后，也將改變轎車市場(chǎng)僅靠雅閣打天下的局面。 但并非簡(jiǎn)單推出新車就能迅速擠占市場(chǎng)，沒有亮點(diǎn)、沒有吸引力的車型，或者定價(jià)難以令消費(fèi)者滿意，推向市場(chǎng)后反響也很難盡如人意，只有根據(jù)消費(fèi)者的需要，新產(chǎn)品有競(jìng)爭(zhēng)力才能在不斷細(xì)分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝。（新快報(bào)） [1]
  
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