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| M6凱越陽(yáng)光再次激起戰(zhàn)火 車市價(jià)格戰(zhàn)重燃硝煙 |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:24] | 作者：高利紅 |
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于是，“你低，我比你還低”，眾廠家立即還以顏色。上海大眾帕薩特、一汽大眾寶來(lái)、中華降幅都創(chuàng)歷史之最。原有的價(jià)格平衡被徹底打破，新的價(jià)格格局尚未形成。中高檔車市陷進(jìn)一片軍閥混戰(zhàn)。俗語(yǔ)道：亂世出英雄。在這種形勢(shì)下，眾廠家紛紛借新產(chǎn)品的推出力爭(zhēng)在中級(jí)市場(chǎng)中占的一席之地。究竟誰(shuí)能收復(fù)中高檔車市的大好河山？單純追求低價(jià)位和高性能很容易陷進(jìn)價(jià)格戰(zhàn)的泥淖之中，而片面追求高價(jià)位又很難讓顧客買賬，究竟誰(shuí)能力挽狂瀾？ 放眼中高檔車市，除了近日上市的新車款有東風(fēng)雪鐵龍賽納、上海通用別克凱越、廣本新雅閣、飛度、天津本田威馳、一汽大眾馬自達(dá)M6、東風(fēng)與日產(chǎn)的陽(yáng)光外還有7月份即將上市的福美來(lái)1.6L、一汽大眾引進(jìn)的高爾夫等。 可以說(shuō)，在中高檔車市中這些車型都具有相當(dāng)?shù)膶?shí)力。但一些配合廠家老款車降價(jià)而推出的車型難免有拼殺價(jià)格戰(zhàn)之嫌。要想重整中高檔車市，在中高檔車市新格局中扮演領(lǐng)頭羊的角色，僅僅靠降價(jià)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。它還需要除價(jià)格之外的很多東西，包括背景、戰(zhàn)略、魄力和勇氣等等。 提到東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部，自然而然地會(huì)讓人聯(lián)想到它旗下的兩款車型。一是富康。曾幾何時(shí)，“富康”的名字在中華大地上婦孺皆知，耳熟能詳。富康作為東風(fēng)雪鐵龍的主力車型，被消費(fèi)者稱為中國(guó)兩廂車的經(jīng)典。富康以其可靠的品質(zhì)和實(shí)惠的價(jià)格在消費(fèi)者中享有極高的口碑，稱霸中低檔經(jīng)濟(jì)車市，使得“家庭轎車”的概念深入人心。也正是在此基礎(chǔ)上，東風(fēng)雪鐵龍明確舉起了“打造中國(guó)家轎第一品牌”的大旗。第二是愛麗舍。2002年6月，東風(fēng)雪鐵龍又推出一款當(dāng)家產(chǎn)品愛麗舍。愛麗舍上市不到一年，在市場(chǎng)上的表現(xiàn)便可圈可點(diǎn)。截止到今年4月份，在短短不到一年的時(shí)間里其銷量就接近6萬(wàn)，占據(jù)東風(fēng)雪鐵龍的半壁江山。5月份更是登上了亞運(yùn)村車市銷售冠軍的寶座。愛麗舍的上市，重洗了12萬(wàn)－15元萬(wàn)之間的市場(chǎng)格局，奠定了東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诖藘r(jià)位的穩(wěn)固江山。 賽納是東風(fēng)雪鐵龍于4月推出的一款全新系列產(chǎn)品，剛剛上市便以其鮮明的個(gè)性獨(dú)樹一幟，顯示出其對(duì)傳統(tǒng)的叛逆和對(duì)未來(lái)的孜孜以求，引起業(yè)界關(guān)注。 在風(fēng)云變幻的中級(jí)車市上，賽納能否成為中高檔車市的新一代霸主，奠定中級(jí)車市新的價(jià)格格局，這恐怕還需要時(shí)間的考驗(yàn)。但無(wú)論是從賽納本身還是從東風(fēng)雪鐵龍的戰(zhàn)略意圖上看，賽納無(wú)疑都會(huì)成為中級(jí)車市霸主的有力爭(zhēng)奪者之一。（人民網(wǎng)-市場(chǎng)報(bào)） [1]
  
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