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2003年，轎車價格調(diào)整之年。
從經(jīng)濟型家轎的昌河北斗星、長安鈴木、神龍富康、奇瑞風(fēng)云和賽歐、吉利，到中高檔商務(wù)車的紅旗明仕、雅閣、君威、藍鳥，再到進口車中的斯柯達，調(diào)整幅面的之廣之大，為業(yè)界矚目。
冰凍三尺，非一日之寒。筆者認為，由于受以下七大因素影響，車市價格調(diào)整可以說是事出必然。
進口轎車的價格壓力漸大
隨著全球一體化進程的加快，我國進口車市場與國產(chǎn)車市場的聯(lián)系越來越緊密，哪一個市場的變化都會直接影響到另一個市場。因此，今年我國進口車數(shù)量的增加和價格下調(diào)將是一個不容忽視的政策因素。
按照我國加入世貿(mào)組織的承諾，2003年汽車進口關(guān)稅將降低近6個百分點，雖然幅度不大，但進口配額將在去年的基礎(chǔ)上增加15%，達到91.25億美元，許可證的發(fā)放數(shù)量也將相應(yīng)增加，政府調(diào)控的力度也會有所減弱，雖然其中大部門會以零部件的形式進入，國家也會有所把控，但這種影響依然表現(xiàn)在市場價格和心理價格上。
國家信息中心經(jīng)濟咨詢中心預(yù)測，今年汽車進口約17萬輛，其中進口轎車9萬輛左右。考慮到目前各保稅區(qū)積壓著大約2萬余輛未報關(guān)的進口車，今年進口車的實際數(shù)量將有顯著增加，預(yù)計到3月底，2002年許可證到期前，會有一批進口車集中報關(guān)，這批車上市后會引起車價在一定幅度下調(diào)。從而對國產(chǎn)中高檔車型構(gòu)成一定的壓力。
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