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“我們希望穩(wěn)扎穩(wěn)打，希望走得更長遠(yuǎn)，打造中國汽車業(yè)的一個百年品牌，所以從一開始，我們追求的就是一個有質(zhì)量的發(fā)展。”上海車展前夕，東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理唐騰接受本報記者采訪時如是說。 事實上，相對于大眾、通用、福特、豐田等已在中國占據(jù)了“有利地形”的跨國公司們，經(jīng)歷了上個世紀(jì)90年代的失敗后卷土重來的標(biāo)致，這次來得也不巧，一到中國就趕上了“冬天”。錯過了中國汽車市場“井噴”期的東風(fēng)標(biāo)致，雖然一進(jìn)入市場就面臨著調(diào)整價格的問題，但也算是初步經(jīng)受住了市場的考驗，不僅有驚無險地完成了去年15000輛的銷售計劃，而且從今年一開始，銷售一路看漲，每月銷售都超過3000輛，3月份訂單還達(dá)到了4000輛，并創(chuàng)月度新高。 對于一款剛剛上市半年的新車而言，東風(fēng)標(biāo)致307如此市場表現(xiàn)算是相當(dāng)不錯。而在即將到來的上海車展上，東風(fēng)標(biāo)致也將與法國標(biāo)致同臺亮相，其參展車型包括被媒體關(guān)注已久的、即將在今年年底國產(chǎn)的標(biāo)致206。從年初至今，東風(fēng)標(biāo)致可謂“風(fēng)頭正勁”，對于這種狀況，唐騰有他自己的看法。 我們剛剛起步 雖然東風(fēng)標(biāo)致今年一季度以來，市場表現(xiàn)一直不俗，但是，唐騰對目前東風(fēng)標(biāo)致仍舊保持一個很理智看法�！拔覀兡壳暗漠a(chǎn)銷量在整個PSA集團(tuán)一年超過300萬輛的產(chǎn)銷量中，比重占很小，但是中國現(xiàn)在已經(jīng)成為PSA海外的第三大市場。中國市場戰(zhàn)略地位的重要性，從PSA高層高頻次視察中國可以看出。雖然我們現(xiàn)在所取得的成績在中國市場已經(jīng)排在了第四位，但對于我們來說，對于PSA在中國發(fā)展的一個關(guān)鍵的公司來說，這才是剛剛起步�！� 唐騰說，對于所取得的市場成績，一方面得益于對市場的樂觀把握，另一方面要注意的是，東風(fēng)標(biāo)致并不是單純在靠天吃飯，而是有自己的市場策略和市場目標(biāo)。 “所以我們除了要在總量增長的基礎(chǔ)上取得我們應(yīng)該取得的份額之外，還要憑借我們產(chǎn)品、服務(wù)及品牌的競爭力，持續(xù)地從競爭對手手中爭搶市場份額。”唐騰坦然道。 唐騰表示，在神龍公司，東風(fēng)標(biāo)致是一個后引進(jìn)的品牌，但是這個品牌的引進(jìn)，不論從工業(yè)上、從生產(chǎn)加工制造還是在管理以及經(jīng)營模式上，都給神龍公司帶來了一次全面提升的機(jī)會。 “從東風(fēng)標(biāo)致一開始，我們就在追求一種高效率有質(zhì)量的發(fā)展�！碧乞v說。他同時表示，目前由于產(chǎn)品單一給東風(fēng)標(biāo)致帶來的壓力還是比較現(xiàn)實的�！拔覀兊哪繕�(biāo)是做一個主導(dǎo)品牌�，F(xiàn)在我們在市場的影響力、消費(fèi)者的口碑以及媒體的關(guān)注度等方面都做到了，但實事求是地講，東風(fēng)標(biāo)致的產(chǎn)品還是比較單一的，畢竟跟我們一樣的其他一些主流品牌都有多個產(chǎn)品，而且他們都有長期的市場積累經(jīng)驗，而我們的時間才只有半年�！� 事實上，認(rèn)識到這一問題的東風(fēng)標(biāo)致正在為引進(jìn)新車型進(jìn)行按部就班的準(zhǔn)備工作。已經(jīng)確定年底投產(chǎn)的標(biāo)致206是一款適合年輕人的小型車，據(jù)悉，它的國產(chǎn)化率要比標(biāo)致307入門的60%的國產(chǎn)化率高的多。這款車將在4月份的上海國際車展上亮相。206的原型車標(biāo)致206連續(xù)4年銷售超過80萬臺，累計銷售超過500萬臺，是歐洲一款非常經(jīng)典的車型。 唐騰對這款車寄予厚望:“引進(jìn)新品要看市場的需求以及你的投入能不能取得一個很好的市場回報，像標(biāo)致206這樣一款低能耗、高效率的交通工具，是符合國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律以及國家和諧和高效率的發(fā)展思路的�！� 要保持均衡發(fā)展 盡管東風(fēng)標(biāo)致一季度銷量已達(dá)到8300輛，但2005年東風(fēng)標(biāo)致307的產(chǎn)銷目標(biāo)仍只定在4萬輛。與此同時，已經(jīng)認(rèn)識到產(chǎn)品單一弊端的東風(fēng)標(biāo)致表示，除了年底投產(chǎn)的206以及下半年上市的307的新款，東風(fēng)標(biāo)致在今年不會有其他新車問世。 對此，唐騰說出了自己的觀點(diǎn)。 “雖然，東風(fēng)標(biāo)致目前的產(chǎn)品比較單一，但我們并不擔(dān)心，因為我們是有后勁的，一個企業(yè)的發(fā)展必須從長期著眼。我們的每一個新的產(chǎn)品的投入都是很慎重的，都不是一個簡單的組裝，或者只是整車的引進(jìn)，我們都是實實在在地進(jìn)行工業(yè)上的投入，這種投入會給我們企業(yè)的發(fā)展打下一個很好的基礎(chǔ)，有助于激發(fā)我們的后勁。” “我們要清楚自己到底要什么，因為我們看清楚了，所以我們現(xiàn)在的策略就是要保持一個均衡的發(fā)展、一個長期的發(fā)展�！碧乞v強(qiáng)調(diào)說。 事實上，目前東風(fēng)標(biāo)致銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)正在積極地推進(jìn)中，到現(xiàn)在其銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了全國57家城市77家網(wǎng)點(diǎn)，目前都在正常運(yùn)行�！斑@種情況也體現(xiàn)了我們具備很好的銷售能力，而且這些也都在我們預(yù)期之內(nèi)，但是我們并不是要走得太快，因為如果走得太快，會帶來一些服務(wù)方面管理方面的問題，包括我們自身也存在著這樣和那樣的問題。比如工業(yè)上的投入，我們希望數(shù)量增加、產(chǎn)能增加的同時我們的質(zhì)量也能同比得到提高，并仍然保持與歐洲一樣的質(zhì)量水準(zhǔn)�！� 唐騰表示上述問題的解決都需要客觀的物質(zhì)條件和時間，因此企業(yè)必須穩(wěn)扎穩(wěn)打，絕對不能操之過急，只追求發(fā)展速度，結(jié)果造成企業(yè)的中空。 除此之外，唐騰還表示，東風(fēng)標(biāo)致將延續(xù)和強(qiáng)化在2004年所樹立的“誠信可靠”的品牌形象。“‘銷售在后，服務(wù)在前’是東風(fēng)標(biāo)致的營銷理念。我們的目的就是通過進(jìn)一步優(yōu)化和豐富我們的銷售服務(wù)手段，把我們的產(chǎn)品和服務(wù)理念帶到消費(fèi)者身邊，進(jìn)而取得良好的市場表現(xiàn)。2005年的中國的汽車市場將是平穩(wěn)發(fā)展并進(jìn)行全面整合的一年。市場還將進(jìn)一步細(xì)化，更多的新車型進(jìn)入中國市場，車型間的競爭也會更加激烈。” 唐騰表示，在這種市場競爭態(tài)勢下，汽車廠家會在很大程度上轉(zhuǎn)移視線，不再僅僅關(guān)注價格的競爭，而是將焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移到服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的建立以及服務(wù)質(zhì)量的提高和完善上，將會更加關(guān)注給與消費(fèi)者更加切實可行和周到的服務(wù)。所以他認(rèn)為，整個中國汽車市場的秩序會進(jìn)一步完善，競爭氛圍將朝著一種更優(yōu)化的方向去發(fā)展。
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