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提高國產(chǎn)化率、實(shí)現(xiàn)本土化開發(fā)和積極擴(kuò)大出口是汽車企業(yè)降低成本的有效方法。在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)，剛剛擔(dān)任日產(chǎn)汽車公司首席運(yùn)營官(COO)的志賀俊之，談了日產(chǎn)汽車的切身體會(huì)，以及日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展戰(zhàn)略。 4月7日，通過日產(chǎn)汽車北京辦事處的可視電話，《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪了4月1日走馬上任的志賀俊之。 降低成本的做法很多 記者：早在幾年前，日產(chǎn)汽車曾經(jīng)遇到過很多麻煩，但其降低成本的做法是卓有成效的。目前，由于種種原因，中國的汽車企業(yè)都面臨著降低成本的壓力，請(qǐng)問如何降低成本，哪些方面可以降低成本？ 志賀俊之：我們已經(jīng)宣布到2007年實(shí)現(xiàn)利潤率達(dá)到10％的目標(biāo)，所以我們相信到2007年為止，也是按照這個(gè)方向慢慢地做各種工作。降低成本的具體工作，特別是乘用車方面，我們正在提高國產(chǎn)化率，新的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠現(xiàn)在也在籌備當(dāng)中，我們已經(jīng)在合資公司內(nèi)部建立了研發(fā)中心。 在日產(chǎn)汽車公司的計(jì)劃當(dāng)中有一個(gè)“翻番”的說法，主要是開發(fā)部門、采購部門和供應(yīng)商三方坐在一起，共同研究如何降低成本，這是在技術(shù)上的。另外在導(dǎo)入車型的時(shí)候，不是泛泛地?cái)U(kuò)大范圍，導(dǎo)入各種車型。我們采用大量生產(chǎn)、在全球銷售，在全球采購，這樣成本會(huì)降低下來，再加上通過出口，在低成本的國家生產(chǎn)，出口到價(jià)格高的國家，這樣也可以降低成本。比如說頤達(dá)這款車，會(huì)在各個(gè)國家生產(chǎn)、銷售，如果說中國零部件的成本競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)，我們會(huì)考慮在中國生產(chǎn)零部件出口到海外或者其他國家，這樣就更有利于降低頤達(dá)的成本。 2007年銷售30萬輛 記者：日產(chǎn)汽車提出過，在中國的業(yè)績，到2007年要達(dá)到銷量30萬輛，而2004年的數(shù)據(jù)只有6萬多輛。日產(chǎn)將如何保證實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)？ 志賀俊之：首先，我們2007年銷量達(dá)到30萬輛的目標(biāo)沒有變。2005年日產(chǎn)計(jì)劃銷量比去年要增長一倍，達(dá)到14萬輛的目標(biāo)。在車型方面要形成有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品系列。比如去年已經(jīng)投放中國市場(chǎng)的天籟，以及在中國市場(chǎng)已有的藍(lán)鳥和陽光，銷量都有上升的趨勢(shì)。今年日產(chǎn)在中國發(fā)布的頤達(dá)這款車，是目前在中國市場(chǎng)比較看好的1.6L級(jí)別的，所以把日產(chǎn)投放在中國市場(chǎng)的車型銷量加在一起，我們對(duì)于今年達(dá)到這樣的目標(biāo)還是非常有自信的。 我們計(jì)劃到2007年投放各種級(jí)別的新車到中國市場(chǎng)上，這樣我們很有自信在2007年能夠達(dá)到我們的30萬輛的目標(biāo)。根據(jù)我們投入的新車和具體的銷售目標(biāo)，我們會(huì)不斷擴(kuò)大在中國的銷售網(wǎng)絡(luò)，這樣就能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)。 記者：剛才你提到頤達(dá)1.6L的車在中國比較受歡迎。在未來一段時(shí)間，你認(rèn)為在中國什么樣的車是比較受歡迎的，在中國汽車產(chǎn)品的趨勢(shì)是什么樣？日產(chǎn)會(huì)根據(jù)這種趨勢(shì)作出什么樣的舉動(dòng)？ 志賀俊之：從現(xiàn)在開始到將來，中國汽車市場(chǎng)的成長會(huì)和現(xiàn)在一樣，按照比較穩(wěn)定的每年10％到20％的高增長趨勢(shì)。如以前三廂車在中國市場(chǎng)上比較受歡迎，但隨著客戶的需求不同，今后可能對(duì)各種款式的車輛的需求都會(huì)慢慢增長。隨著中國用戶收入的慢慢增加，現(xiàn)在買不起車的消費(fèi)者將來也有能力買自己的車，他們所需要的就是價(jià)格比較便宜，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車，而且在平時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)，甚至油耗等方面的價(jià)格會(huì)比較低。 日產(chǎn)中國戰(zhàn)略不會(huì)改變 記者：卡洛思·戈恩曾擔(dān)任日產(chǎn)COO一職，現(xiàn)在他兼任了雷諾的CEO后將這個(gè)職務(wù)分給你，作為新任COO，和過去有什么差異？ 志賀俊之：CEO是最高經(jīng)營責(zé)任者，主要是負(fù)責(zé)公司的中期、長期計(jì)劃和它的成長方向。COO是最高執(zhí)行責(zé)任者，主要是負(fù)責(zé)一些日常的運(yùn)營和實(shí)際工作。自今年5月起，戈恩就要兼任日產(chǎn)和雷諾這兩個(gè)公司的CEO，于是將日常需要運(yùn)營的責(zé)任交由COO負(fù)責(zé)。 4月25日，我們會(huì)發(fā)表日產(chǎn)汽車公司新的3年計(jì)劃，在這個(gè)計(jì)劃當(dāng)中會(huì)發(fā)布新的日產(chǎn)汽車公司的戰(zhàn)略方針。 記者：在你擔(dān)任COO后，有沒有可能改變?cè)谥袊膽?zhàn)略，比如說更大規(guī)模地利用已經(jīng)合資的企業(yè)，把雷諾的產(chǎn)品、管理和其他一些東西引進(jìn)中國？ 志賀俊之：戈恩先生就任了雷諾CEO以后，在中國的戰(zhàn)略方針是不發(fā)生任何變化的。主要因?yàn)槲覀冇袕?qiáng)有力的合作伙伴，對(duì)東風(fēng)在各個(gè)方面都非常信任，我們希望能夠提供給中國用戶所需要的車型，這個(gè)戰(zhàn)略方針不會(huì)改變。雷諾的項(xiàng)目計(jì)劃和投資計(jì)劃是雷諾他們獨(dú)資的方針政策，如果他們希望得到我們的合作、支持，我們作為合作伙伴會(huì)盡量提供這方面的合作。 記者：未來日產(chǎn)在中國投產(chǎn)的車型里面是否有SUV車型�，F(xiàn)在國內(nèi)燃油價(jià)格在上漲，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面是否有什么措施？包括這次車展當(dāng)中有一個(gè)燃料電池車的車型，這款車是否會(huì)拿到中國。 志賀俊之：我們確實(shí)注意到中國國內(nèi)的環(huán)境問題，還有油耗問題。我們也是在各個(gè)方面作各種努力，生產(chǎn)出有利于環(huán)境、省油的汽車。但是具體的這方面的計(jì)劃我們還不方便公布。 在這次車展當(dāng)中，日產(chǎn)的展臺(tái)里面會(huì)有燃料電池類型的奇駿車，屆時(shí)您有機(jī)會(huì)見到它。
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