機動車是現(xiàn)代化生活不可缺少的組成部分。記者7日從國家環(huán)�？偩肢@悉，我國將在2007年和2010年分別實施國家第三、第四階段機動車排放標準。
我國機動車工業(yè)近年來不斷發(fā)展壯大，機動車產量、銷售量和保有量都快速增長。最新數(shù)據(jù)顯示，中國已成為世界第三大汽車生產國，年產量超過500萬輛、保有量近3300萬輛。
國家環(huán)保總局科技標準司司長趙英民給記者算了一筆賬，若按計劃實施這兩項標準，從2008年到2012年，僅道路車輛就將減少氧化氮排放量180萬噸、碳氫化合物220萬噸、一氧化碳1600萬噸，將給社會帶來重大的環(huán)境效益，并將進一步推動技術升級，縮短與國際先進水平的差距，增強國際競爭力，有利于相關產品出口。
國家污染物排放標準在優(yōu)化機動車工業(yè)發(fā)展環(huán)境中發(fā)揮著重要的作用。就每臺發(fā)動機而言，每實施一個新階段排放標準，其單機污染物排放量就會降低30%以上。
“與國外先進水平相比，我國生產汽車的排放控制技術水平差距將由2000年的8年縮短到2010年的5年。”趙英民說。
以頒布和實施機動車污染物排放標準為標志，我國的機動車污染防治工作始于20世紀80年代。1999年，國家環(huán)�？偩种贫塑囉闷陀泻ξ镔|控制標準和相當于歐洲1號和歐洲2號排放法規(guī)的國家第一、第二階段輕型汽車和重型車用壓燃式發(fā)動機排氣污染物排放標準，使我國的汽車污染物排放標準的控制水平向前推進了20年。
