《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》帶來(lái)什么？
肯定聲音
減少投訴規(guī)范市場(chǎng)
官方有關(guān)人士：近年來(lái)，汽車產(chǎn)品銷售和售后的問(wèn)題，始終是消費(fèi)申訴和投訴領(lǐng)域的熱點(diǎn)。投訴內(nèi)容涉及汽車質(zhì)量不穩(wěn)定或存在缺陷、合理退換貨要求被無(wú)理拒絕、汽車配件價(jià) 格良莠不齊、汽車維修價(jià)格不透明和亂收費(fèi)等。從這個(gè)角度說(shuō)，《辦法》的出臺(tái)，不僅合理，而且必要。
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》：《辦法》的頒布是一件好事，它會(huì)使汽車終端市場(chǎng)更規(guī)范，明確各方責(zé)任，增強(qiáng)汽車品牌銷售經(jīng)營(yíng)主體的服務(wù)意識(shí)，避免經(jīng)銷商相互推諉。這將實(shí)現(xiàn)責(zé)任追溯，最終維護(hù)廣大消費(fèi)者的利益。
穩(wěn)定市場(chǎng)，穩(wěn)定車價(jià)
北京某現(xiàn)代4S店總經(jīng)理：《辦法》將對(duì)穩(wěn)定車市帶來(lái)幫助。目前市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)主要來(lái)自兩個(gè)原因，一是源于不同品牌的競(jìng)爭(zhēng)，另一個(gè)就是一些不規(guī)范的經(jīng)銷商及“車蟲(chóng)”的操作導(dǎo)致價(jià)格波動(dòng)過(guò)大。在很多地方，一臺(tái)車最終到達(dá)消費(fèi)者手上之前會(huì)倒幾次手，進(jìn)口車甚至被倒8到10次手，這就導(dǎo)致同一個(gè)車在不同地方出現(xiàn)價(jià)格卻可能有明顯差異�！掇k法》實(shí)施后，如果監(jiān)管得力，將有助于整體汽車市場(chǎng)價(jià)格的透明和穩(wěn)定。
一位不愿透露姓名的4S店負(fù)責(zé)人：《辦法》的實(shí)施，在短期內(nèi)將可能提高汽車銷售價(jià)格，導(dǎo)致消費(fèi)者買車成本增大。從長(zhǎng)期來(lái)看，則可能保持汽車價(jià)格的相對(duì)穩(wěn)定。
優(yōu)化市場(chǎng)格局
某汽車行業(yè)專職分析師：《辦法》的實(shí)施，將有可能重新整合汽車銷售格局，其結(jié)果是淘汰一些以前實(shí)力較弱，靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)生存的經(jīng)銷商，而留下那些資金雄厚、服務(wù)體系齊全的以4S店為代表的品牌經(jīng)銷商。消費(fèi)者買車和維護(hù)將可能得到更可靠的質(zhì)量保證。但中國(guó)的4S店投入動(dòng)輒以千萬(wàn)計(jì)，因此在《辦法》實(shí)施初期，汽車價(jià)格有可能上揚(yáng)，但從長(zhǎng)期看，最終汽車價(jià)格將保持相對(duì)穩(wěn)定的走勢(shì)。否定聲音
經(jīng)銷商利益如何保證？
北京汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)盧錦華：《辦法》加劇了廠家和商家之間極不平等的地位。目前廠家和商家的合作協(xié)議是一年一簽，所以經(jīng)銷商隨時(shí)可能面臨被取消經(jīng)營(yíng)權(quán)的“危險(xiǎn)”。
上海某4S店負(fù)責(zé)人：獲得汽車供應(yīng)商授權(quán)后經(jīng)銷商才能到工商部門登記獲取經(jīng)營(yíng)資格。屆時(shí)，是否要建動(dòng)輒千萬(wàn)元的4S專賣店，車價(jià)是多少都將由廠家統(tǒng)一說(shuō)了算，經(jīng)銷商稍有違反廠家意愿就很可能被取消授權(quán)�？梢�(jiàn)《辦法》的實(shí)施使汽車供應(yīng)商獲得了完全的主導(dǎo)地位，卻使經(jīng)銷商處于更弱勢(shì)的地位，對(duì)汽車市場(chǎng)的發(fā)展未必完全積極。
太平洋汽車網(wǎng)網(wǎng)友：辦法成了“促壟斷法”。政策更偏向于廠家，過(guò)分強(qiáng)調(diào)由廠家制訂市場(chǎng)游戲規(guī)則，這無(wú)疑在限制經(jīng)銷商發(fā)展，讓之完全聽(tīng)命于車廠或總經(jīng)銷商，讓廠商關(guān)系更不平等，不利于市場(chǎng)的多樣化。
消費(fèi)者未必受益
北京某經(jīng)銷商：目前，國(guó)內(nèi)汽車銷售模式比較豐富，代理制、品牌專賣、汽車賣場(chǎng)等相互制約，汽車賣場(chǎng)是減低流通成本的法寶，能給消費(fèi)者更多的實(shí)惠，而且售后服務(wù)在特約服務(wù)站中也完全能夠享受得到。而4S店高度的一致性缺乏應(yīng)有的靈活與方便，在價(jià)格上有“商業(yè)聯(lián)盟”之嫌，服務(wù)、配件的高價(jià)格更是不利于消費(fèi)者。有的4S店甚至?xí)霈F(xiàn)“店大欺客”現(xiàn)象，服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平并不一定能夠落到實(shí)處。
某準(zhǔn)備購(gòu)車的消費(fèi)者：根據(jù)新的管理辦法，一切都由廠家說(shuō)了算，一切由廠家定價(jià)，經(jīng)銷商私下打折讓利都不可能了。中國(guó)本來(lái)車價(jià)就貴，現(xiàn)在還必須按廠家的壟斷價(jià)來(lái)賣，買車的人才是最大受害者。展望與質(zhì)疑
管理辦法實(shí)施后的車市如何？
北京寶鋼汽銷副總經(jīng)理徐憲成：如果不是4S品牌銷售店的汽車經(jīng)銷商，在這一《辦法》出臺(tái)后都會(huì)受到影響，甚至被迫關(guān)門。由于4S品牌店的投資大，起碼在1000萬(wàn)元以上，許多中小經(jīng)銷商不可能馬上建立起其4S店，只能是另找出路了。
某汽車行業(yè)分析師：中小商家何去何從？一是掛靠大的4S品牌經(jīng)銷商，做它們的二級(jí)企業(yè)，以此來(lái)獲得授權(quán)；二是不進(jìn)行實(shí)際的汽車銷售，改做中介和服務(wù)，在品牌經(jīng)銷商與購(gòu)車者之間牽線搭橋，獲取中介費(fèi)用。
某進(jìn)口汽車銷售商：這個(gè)政策的影響可能沒(méi)想像那么大。在國(guó)內(nèi)激烈的汽車市場(chǎng)，眾多的小規(guī)模銷售商是很多廠家必須依靠的。90％的銷售商都沒(méi)有廠家授權(quán)，卻仍然活得很好，這說(shuō)明廠家是認(rèn)可的，這里邊有符合邏輯的利益解釋。現(xiàn)在政府部門突然出一個(gè)政策，要讓游戲換個(gè)玩法，必然涉及多年來(lái)行業(yè)內(nèi)形成的潛規(guī)則的改變，能起多大作用還需靜觀。
某汽車經(jīng)銷商：部分準(zhǔn)備離開(kāi)汽車經(jīng)銷行業(yè)的經(jīng)銷商可能在《辦法》實(shí)施之前，大幅度降價(jià)甩賣汽車，這可能會(huì)對(duì)目前已經(jīng)較為混亂的汽車市場(chǎng)價(jià)格造成更大的沖擊。
對(duì)于管理辦法的質(zhì)疑
某汽車網(wǎng)站網(wǎng)友：《辦法》搞品牌銷售，核心意義集中在廠家“授權(quán)”，沒(méi)有被授權(quán)就不能銷售。但無(wú)實(shí)施細(xì)則怎么授權(quán)？沒(méi)有相應(yīng)的細(xì)節(jié)規(guī)定，可操作性差。通篇里也沒(méi)有“法”字，違反了怎么辦？保障措施是什么？
某進(jìn)口車經(jīng)銷商：《辦法》沒(méi)有明確多品牌可否一起銷售。進(jìn)口車與國(guó)產(chǎn)車的銷售究竟是分營(yíng)還是合營(yíng)？分營(yíng)無(wú)疑能滯緩跨國(guó)公司產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的步伐，保護(hù)國(guó)內(nèi)企業(yè)。因?yàn)榻ㄔO(shè)需要時(shí)間和大筆投資。
