我國新的《道路交通安全法》已實施3個多月，記者在采訪中得知，由于新法實施時間不長，人們對它尚缺乏足夠的認識，特別是在交通事故賠償問題上，不少當事人、甚至政府職能部門，仍有一些“習慣思維”和“舊標準”有待更新。

　　退休老教授王某駕駛兩輪摩托車已有不少年頭，一直都開得穩(wěn)穩(wěn)當當。最近卻因為一起錯不在己的交通事故被人告上法庭，還有可能要為此賠上幾萬元錢。

　　事情發(fā)生在今年5月30日清晨。王某駕駛著自己的兩輪摩托車剛到一丁字路口，正碰上分別騎著兩輛自行車的羅某和宋某要過馬路。羅、宋兩人看早上人少，不愿費事上路口的人行天橋，便橫穿機動車道。兩人的舉動讓王某避閃不及，摩托車先刮到羅某自行車的左后側(cè)，再正面撞上宋某自行車的左中部位，兩輛自行車損壞，三人都受了傷。

　　按說事故發(fā)生是由于羅、宋兩人駕駛非機動車橫穿機動車道引起的，王某并無過錯。但經(jīng)檢測，王某的摩托車存在后輪制動不合格的故障。最后事故責任認定，羅、宋兩人承擔70％的主要責任，王某承擔30％的次要責任。

　　事情過去快一個月時，讓王某想不到的事情發(fā)生了，羅、宋兩人向法院提起訴訟，要求由王某承擔主要賠償責任，因兩人傷勢比王某嚴重，共花掉醫(yī)療費5萬余元，要求王某賠償其中的70％，共3.5萬元。

　　海南維特律師事務所律師曹龍說，按照新的《道路交通安全法》的規(guī)定，判定雙方要承擔的損害賠償責任不再和過去一樣，以當事人的事故責任為唯一標準，有過錯的羅、宋兩人很可能在索賠中告贏沒過錯的王某。

　　新法規(guī)定，在汽車、摩托車與自行車、行人之間發(fā)生交通事故后，除非是自行車、行人故意造成的，不然就由汽車、摩托車一方承擔責任。除非有證據(jù)證明是自行車、行人違反了道路交通安全法律、法規(guī)，而汽車、摩托車駕駛?cè)擞忠呀?jīng)采取了必要處置措施的，可以減輕駕駛?cè)说呢熑巍?/P>

　　這樣的規(guī)定不僅否定了“行人違章，撞了白撞”的說法，同時人們還要改變“事故責任劃分就等于賠償責任劃分”的習慣思維。

　　對于“采取了必要處置措施”的字句，很多人表示不好界定。因為面對突然出現(xiàn)的險情，機動車駕駛者肯定會做出下意識的反應，力求避免或減少事故造成的人員傷害。法律界人士認為，這應該被理解為不僅是事故發(fā)生時駕駛者采取的措施，還要包括駕駛者對自己操縱車輛安全技術性能的了解，保證行駛中的機動車不存在因疏于保養(yǎng)而隱藏著故障，譬如剎車失靈等問題。

　　王某在事故中之所以會避閃不及，可能就與他的摩托車后輪制動不好有很大關系。這就提醒機動車駕駛者，除出險時要采取必要的處置措施外，更要在平時做好車輛的保養(yǎng)，以減輕事故發(fā)生后自己要承擔的賠償責任。