作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上最成功的中級(jí)車之一，凱美瑞依靠自身均衡的性能和老款佳美打下的良好口碑，曾經(jīng)在國(guó)產(chǎn)上市初期創(chuàng)下了加價(jià)4萬元熱銷的神話。廣汽豐田將在11月廣州車展上推出新款凱美瑞，希望以此來抗衡大眾帕薩特、邁騰、本田雅閣等老對(duì)手的沖擊。在廣州車展開幕之前，廣汽豐田營(yíng)銷部長(zhǎng)吳保軍接受了太平洋汽車的專訪，在上市前為我們?cè)敿?xì)介紹了新凱美瑞。

　　新凱美瑞定位兼具個(gè)人/商務(wù)中高級(jí)車型

廣汽豐田營(yíng)銷部長(zhǎng)吳保軍

　　新一代凱美瑞延續(xù)豐田傳統(tǒng)的中庸路線，首先進(jìn)氣格柵尺寸更大，多幅的效果更像是皇冠的風(fēng)格。其次大燈造型更為規(guī)整、犀利，與中網(wǎng)和諧的融為一體。據(jù)悉，設(shè)計(jì)師特別強(qiáng)調(diào)了它外觀的全球性以及中高級(jí)車的定位，并且基于一個(gè)“New Era Sedan”的概念。。Emotional (感性)和Rational(理性)相結(jié)合是設(shè)計(jì)師的初衷理念。

　　新款凱美瑞特別強(qiáng)調(diào)后排座椅的舒適度，并且新增了聲音過濾系統(tǒng)以及靜音設(shè)施。更適合商務(wù)人士。同時(shí)在車身安全以及配置上也有所提升。沿用GOA車身，另外還配制十個(gè)氣囊，增加了對(duì)前排乘客左右膝部的保護(hù)。同時(shí)又把設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)成三個(gè)方向，除了普通凱美瑞車型外，駿瑞車型是專門針對(duì)年輕人的，還有更豪華更高端以混合動(dòng)力為主的尊瑞車型。

　　動(dòng)力追求最佳匹配 燃油經(jīng)濟(jì)性能提高

　　在動(dòng)力上，新一代凱美瑞將老款車型的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和5速自動(dòng)變速箱，升級(jí)為直2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)變速箱。而2.0L排量的低端車型，仍將沿用現(xiàn)款車的動(dòng)力總成。為何做出這樣的調(diào)整，吳部長(zhǎng)解釋道凱美瑞主攻的市場(chǎng)就是2.4L/2.5L排量，因此這個(gè)排量的車型動(dòng)力總成配比是處于最佳狀態(tài)的。而針對(duì)2.0排量車型的訴求對(duì)象來說，并不是說隨便找一個(gè)6AT的變速箱捏上就可以了，因?yàn)檫@是整套開發(fā)的，整體性能不是某一個(gè)因素所決定的。我們可能將來再開發(fā)一個(gè)新的發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，再配上新開發(fā)的變速箱。目前2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱在經(jīng)濟(jì)性和整體動(dòng)力性能上來說也是最佳的匹配。

　　在油耗方面，新凱美瑞2.5L排量的最大功率輸出現(xiàn)在是135千瓦，但是油耗比上一代降低了24%，上一代的百公里油耗是10.3L，現(xiàn)在是7.8L，由2.4L上到2.5L，排量大了，但是排放卻下降了。在燃油經(jīng)濟(jì)性能方面也有很大進(jìn)步。

　　老款凱美瑞月底停產(chǎn) 新款預(yù)計(jì)月銷1.6萬臺(tái)

　　談到新凱美瑞未來的銷量預(yù)期，吳部長(zhǎng)將目標(biāo)定為一個(gè)月一萬六千臺(tái)以上，“畢竟第六代凱美瑞十月份的時(shí)候賣了兩萬多臺(tái)，超越了帕薩特，那么全新的第七代，以現(xiàn)在的狀態(tài)拿到第一應(yīng)該是沒有什么問題。”據(jù)悉，大約在一到一個(gè)半月的經(jīng)銷商庫存期過后，老款凱美瑞將逐漸淡出市場(chǎng)。

　　第三方仲裁機(jī)構(gòu)將有助于汽車三包政策合理推行

　　談到國(guó)家有望出臺(tái)的汽車三包政策，吳保軍表示，汽車三包對(duì)于廠家來說肯定是支持的，首先是站在消費(fèi)者的利益上來考慮的，對(duì)于中國(guó)來說，目前隨著市場(chǎng)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)汽車認(rèn)識(shí)的成熟，對(duì)自己的保護(hù)意識(shí)越來越強(qiáng)，所以對(duì)于廠家來說追求客戶滿意度是一個(gè)方向。豐田對(duì)這方面也非常重視，我們支持汽車三包的政策。但是目前來說，還有很多不是很成熟的模糊的地帶，對(duì)于廠家來說，核心是是否有一個(gè)公正的第三方機(jī)構(gòu)能夠判斷質(zhì)量問題，這是比較大的關(guān)鍵。 “其實(shí)我們公司內(nèi)部就三包已經(jīng)做了很大量的工作，我們專門有一個(gè)事務(wù)組，對(duì)法規(guī)研究， 一旦開始實(shí)行，對(duì)于我們也沒有太大的壓力。消費(fèi)者跟廠家意見不統(tǒng)一的時(shí)候，怎么樣給它一個(gè)公正的結(jié)果，是最重要的。”

　　逸致銷量利好 雅力士將堅(jiān)持走精品小車路線

　　除了新凱美瑞以外，廣豐逸致這幾個(gè)月的銷量利好，十月份銷售量約2200臺(tái)。而雅力士則是每月銷售約2000臺(tái)。談到海外新款雅力士何時(shí)會(huì)導(dǎo)入國(guó)內(nèi)，他認(rèn)為還需要一定時(shí)間的導(dǎo)入周期。豐田不希望降低成本的同時(shí)降低品質(zhì)，現(xiàn)在的十萬塊錢，對(duì)絕大部分人來說已經(jīng)不是大的支出了。這種情況下，越來越多的人更加重視車的品質(zhì)，品牌，以及車各方面的性能。所以我們還是很堅(jiān)持能夠做到小型車相對(duì)比較高端的客戶，此外盡量采用國(guó)產(chǎn)化，通過一些技術(shù)導(dǎo)入中國(guó)，能夠使成本下降，也是我們努力的一個(gè)方向。

　　新能源車型發(fā)展 2015年可使用豐田國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力部件

　　第七代凱美瑞在日本是9月份發(fā)布的，他們已經(jīng)全部使用了混合動(dòng)力，但是我們?cè)谥袊?guó)就很低，全球混合動(dòng)力車已經(jīng)賣到超過三百萬輛，已經(jīng)是屬于非常成熟的技術(shù)和車型，所以我們也希望在這方面能夠有推動(dòng)，對(duì)社會(huì)和國(guó)家有一定的貢獻(xiàn)。

　　這次豐田中國(guó)在常熟開了發(fā)布會(huì)建基地，計(jì)劃上寫2015年可以給我們使用上國(guó)產(chǎn)的混合動(dòng)力部件。上次他們發(fā)布了新的混合動(dòng)力技術(shù)HEV，這次我們的凱美瑞加載的就是他最新推出的技術(shù)，在廣州車展豐田的展臺(tái)上應(yīng)該也會(huì)展示這個(gè)技術(shù)。

　　現(xiàn)在我們面臨的問題，中國(guó)新能源政策還沒有惠及到我們這一類的混合動(dòng)力汽車，他們更強(qiáng)調(diào)的是純電動(dòng)車型，插電式混合動(dòng)力車型如果達(dá)到量產(chǎn)的水平，還需要一定的時(shí)間。

　　二手車業(yè)務(wù)研究多年 未來將推廣至經(jīng)銷店

　　今年9月在廣州發(fā)布了“心悅”二手車服務(wù)后，廣豐已經(jīng)開始了對(duì)4S店推行二手車服務(wù)的資格認(rèn)證，目前認(rèn)證已經(jīng)推廣到全國(guó)。吳保軍說，“心悅”二手車服務(wù)主要將保證二手車賣主的“誠(chéng)信”以及買家的“放心”，從而達(dá)到“公平”的二手車交易。