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奪冠技術將本地化
安樂英明說，今年1月，在被公認為最艱難的達喀爾拉力賽中帕杰羅又奪桂冠，整車完美地體現了汽車領域的最新技術，三菱系列車型中是我們最有信心的一款，國內的消費者對它也是青睞有加。作為紀念，我們這次展出了這款車的復制品。
剛才已經提到，三菱汽車在參與達喀爾拉力賽中積累了豐富的經驗，而帕杰羅Ｓｐｏｒｔ是由北京吉普生產，是三菱與戴姆勒·克萊斯勒合作，在中國生產的第一款車型，已于3月14日上市，預計年銷售量將在1萬輛左右。Ｏｕｔｌａｎｄｅｒ（歐藍德）則是另一款即將在中國本地生產的車型，此次車展是這款準ＳＵＶ車型首次亮相，將于2004年第一季度開始投產和銷售，全面投產后的銷售目標是2．5萬輛。同時我們也正積極擴展在中國的銷售網絡，計劃在2005年將銷售點增加到100個。
安樂英明說，三菱汽車視中國為非常重要的市場，因此，將一如既往地推動與中國在文化和商業(yè)上的聯(lián)系。
據介紹，三菱汽車在2003年達喀爾拉力賽中不僅一舉包攬前4名，還實現了在最艱苦、最漫長的達喀爾拉力賽中奪得車隊歷史上的第8個總冠軍及連續(xù)3屆蟬聯(lián)總冠軍。
以中國制造促其發(fā)展
安樂英明稱，作為三菱汽車對中國市場持久承諾的象征，由北京汽車工業(yè)控股有限責任公司已在一個月前開始全力制造帕杰羅Ｓｐｏｒｔ（速跑），這是第一款同時也將是很少數幾款在中國當地生產的三菱品牌汽車。
據悉，帕杰羅Ｓｐｏｒｔ的發(fā)動機罩下安放著3．0升Ｖ6汽油發(fā)動機，四輪驅動系統(tǒng)可在飛速行駛之間自如實現兩輪驅動和四輪驅動的轉化。此外，與在今年達喀爾拉力賽中奪取前3名的帕杰羅賽車相比，有許多技術與之相同，能勝任于世界上最艱苦拉力賽要求的賽車技術。
安樂英明還介紹說，盡管Ｏｕｔｌａｎｄｅｒ（歐藍德）剛剛在國際上推出，但三菱汽車已決定同北京吉普合作在中國當地投產該車型。歐藍德的本地化制造，不僅能更好地滿足中國消費者的需求，更突顯了三菱汽車對促進中國經濟和汽車現代化進程的一貫承諾，北京吉普將于2004年第一季度開始生產歐藍德。
注：請作者與我們聯(lián)系PCauto@PCauto.com.cn
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