曾林堂與豐田：我會(huì)在這兒退休

    自1994年告別福特，曾林堂加盟豐田至今已經(jīng)有十幾個(gè)年頭，豐田給了他成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，他也對(duì)豐田管理方式越來(lái)越認(rèn)同。漸漸的，你會(huì)感覺(jué)，豐田的理念已經(jīng)深深地烙在他的身體里。豐田的嚴(yán)謹(jǐn)，雷克薩斯的尊重，都可以在他的身上看到。

    最典型的一個(gè)例子，是我們永遠(yuǎn)也問(wèn)不到的雷克薩斯在華銷(xiāo)售的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。永遠(yuǎn)曾林堂都只會(huì)告訴你同比增加多少，環(huán)比增加多少，卻沒(méi)有一個(gè)準(zhǔn)確銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。2008年，我跟隨雷克薩斯去日本采訪(fǎng)，其間在一個(gè)空閑的時(shí)間，我問(wèn)過(guò)曾林堂，為什么總是回避這個(gè)在我們看來(lái)并不算秘密的問(wèn)題。他對(duì)我說(shuō)，“我希望大家關(guān)注的焦點(diǎn)，不在于一個(gè)品牌的銷(xiāo)量是多少，而是車(chē)輛的品質(zhì)跟服務(wù)質(zhì)量有多好。畢竟，銷(xiāo)量月月都不同，但品質(zhì)和質(zhì)量是可以恒久的。如果僅憑一個(gè)月的銷(xiāo)量多了就說(shuō)這品牌好，這月銷(xiāo)量少就說(shuō)品質(zhì)下降，恐怕還是有所偏頗。”

    這也正是他帶領(lǐng)的雷克薩斯團(tuán)隊(duì)，在中國(guó)給消費(fèi)者帶來(lái)的企業(yè)形象。大家都說(shuō)，開(kāi)寶馬，坐奔馳，但如果想要“當(dāng)上帝”，那就選擇雷克薩斯吧——在雷克薩斯的店里面，你永遠(yuǎn)都是上帝。

    說(shuō)起跟豐田的結(jié)緣，曾林堂又給我分享了一個(gè)故事，講了他“最恐怖”的一次人生經(jīng)歷。那會(huì)兒他剛剛接手香港豐田事務(wù)不久，就作為香港地區(qū)的代表參加全球豐田叉車(chē)總代理的會(huì)議，在好望角舉行。從機(jī)場(chǎng)剛一出來(lái)，他跟同伴就傻了眼，“完全沒(méi)有北京、上海機(jī)場(chǎng)這樣有序的出租車(chē)隊(duì)伍，而是一群黑人一哄而上拉客，當(dāng)時(shí)有個(gè)黑人沖到我面前搶走了我的行李，我跟我的同伴只好跟著他走。他的車(chē)就是一輛凱美瑞，我記得很清楚。”

    當(dāng)然，這只是一個(gè)軼事。在豐田工作的這些日子里，他從豐田學(xué)到了很多，也為豐田貢獻(xiàn)了很多。

    說(shuō)起他在汽車(chē)行業(yè)里最艱難的時(shí)刻，曾林堂爽朗一笑，說(shuō)：“司機(jī)大佬都說(shuō)啦，你有壓力，我也有壓力。只要你感覺(jué)得到壓力，每一天都很艱難的！”接著，他又說(shuō)起他著名的口頭禪：“壓力加動(dòng)力，等于混合動(dòng)力嘛！豐田最擅長(zhǎng)的就是這個(gè)！”

    別看曾林堂總是笑瞇瞇，我也見(jiàn)過(guò)他沉默的時(shí)候。雷克薩斯雖然在中國(guó)發(fā)展迅猛，但曾遇到過(guò)低谷。2008年，國(guó)家大幅上調(diào)大排量車(chē)的消費(fèi)稅，引發(fā)了豪華車(chē)市場(chǎng)的“地震”，雷克薩斯當(dāng)然也受到了影響。正巧在日本出差的曾林堂受到國(guó)內(nèi)輿論的壓力很大�？墒牵�他并沒(méi)有想象中的震怒，卻多少有些沮喪。然后開(kāi)始習(xí)慣性地反思，是不是自己做得不夠好不夠?qū)Γ?ldquo;通常我生氣只有五分鐘，”曾林堂說(shuō)，“生氣沒(méi)有用，解決問(wèn)題才重要嘛！”天性樂(lè)觀(guān)的他果然又開(kāi)朗起來(lái)，這也是他最大的魅力所在。

    “豐田給我很大的支持和信心。”說(shuō)起這段，曾林堂滿(mǎn)懷感激，“我會(huì)在豐田干到退休”，這或許就是他跟豐田的緣分吧�。ㄎ恼鲁鎏帲簭V州日?qǐng)?bào)）