一汽-大眾第六代高爾夫上市半年以來(lái)，市場(chǎng)熱度有增無(wú)減。據(jù)一汽-大眾內(nèi)部透露，目前訂單已超過2萬(wàn)輛，并不斷有新的訂單加入。“高爾夫一車難求”的銷售盛況在全國(guó)各地4S店上演，很多地區(qū)的經(jīng)銷商都沒有現(xiàn)車供應(yīng)，等待時(shí)間在2個(gè)月以上。一時(shí)間，“高爾夫饑餓營(yíng)銷”的說法甚囂塵上。

高爾夫6代  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　面對(duì)質(zhì)疑，一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理胡詠日前表示，高爾夫其實(shí)是“被饑餓”了。消費(fèi)者熱情如此高漲，一汽-大眾絕對(duì)不會(huì)采取所謂“饑餓營(yíng)銷”的銷售方式。胡詠說：“目前，我們的生產(chǎn)線已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)月實(shí)行三班滿負(fù)荷生產(chǎn)。實(shí)際上，我們現(xiàn)在要做的就是，怎么抓住目前的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，把我們最大的產(chǎn)能發(fā)揮出來(lái)。從采購(gòu)、生產(chǎn)、質(zhì)保到物流，直到我們最終端的銷售，盡可能多地生產(chǎn)出市場(chǎng)需要的、消費(fèi)者喜歡的產(chǎn)品，使大家等待的時(shí)間能夠盡可能地縮短。

　　為了提升生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量，在巨大的產(chǎn)能壓力下，一汽-大眾今年2月份進(jìn)行了停產(chǎn)檢修和生產(chǎn)線改造。通過檢修，根據(jù)目前的市場(chǎng)需求重新合理組織了生產(chǎn)班次；同時(shí)通過科學(xué)地調(diào)整生產(chǎn)流程，提高單位時(shí)間內(nèi)的生產(chǎn)率，最大程度地挖掘了生產(chǎn)潛能。目前，一汽-大眾最明顯的一個(gè)變化就是生產(chǎn)效率再次得到有效提高，平均66秒就能夠生產(chǎn)一臺(tái)新車。

　　在物流供應(yīng)上，一汽-大眾優(yōu)化了整車物流流程，提升整車物流效率，努力提高資源利用率。一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總石濤透露，一汽-大眾有2萬(wàn)多名員工、418家供應(yīng)商和600家經(jīng)銷商，上下游產(chǎn)業(yè)鏈加在一起近30萬(wàn)人，但是，一汽-大眾的整車物流作業(yè)效率位居行業(yè)前列。2008年整車物流作業(yè)時(shí)間是16個(gè)工作日，2009年縮減為9個(gè)，2010年正在朝7個(gè)工作日的目標(biāo)邁進(jìn)。

　　在庫(kù)存和訂單匹配度上，一汽-大眾也實(shí)現(xiàn)了訂單管理流程的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)資源配置最優(yōu)化。2010年開始首次實(shí)行周計(jì)劃滾動(dòng)管理，將訂單有效期從原來(lái)的1個(gè)月縮減到1周，精細(xì)化區(qū)域和經(jīng)銷商的庫(kù)存深度管理，實(shí)現(xiàn)區(qū)域和經(jīng)銷商庫(kù)存深度均衡。同時(shí)，未來(lái)幾年，一汽-大眾還將以“填空白、補(bǔ)弱勢(shì)”的戰(zhàn)略指導(dǎo)方針，大力發(fā)展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)每年將以20%的速度增加新網(wǎng)絡(luò)。

　　關(guān)于高爾夫2010年的產(chǎn)能安排，胡詠也誠(chéng)懇地向記者表明：“經(jīng)過2月份對(duì)生產(chǎn)線的改造，3月~4月部分熱銷車型產(chǎn)能得到一定緩解，5月份高爾夫產(chǎn)能達(dá)到高峰，8月份以后高爾夫月產(chǎn)量會(huì)在5000輛以上。這樣一來(lái)，大家的等待時(shí)間會(huì)越來(lái)越短。2010年，高爾夫6的產(chǎn)能將達(dá)到6萬(wàn)輛。這一數(shù)字還會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需要和生產(chǎn)線狀況有所增加。