2月11日，一汽豐田發(fā)布了其2008年的銷售業(yè)績——36.6萬輛，以及2009年的銷售目標(biāo)——38萬輛。然而今年1月份，一汽豐田的銷量卻只有1.9萬輛，出現(xiàn)大幅度的同比下滑，要完成38萬輛的銷售任務(wù)有相當(dāng)大的難度。4月份將上市的國產(chǎn)RAV4，將承擔(dān)起救駕的重任。

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　　目標(biāo)雖保守 完成有難度

　　一汽豐田將09年的銷量目標(biāo)制定為38萬臺，較上一年的實際銷量多出3萬臺，目標(biāo)增長率僅8%左右。相對于一汽豐田去年近30%的高增速，今年38萬臺無疑是一個較為保守的數(shù)字。然而即使是這樣一個保守的目標(biāo)，要完成也是有著不小的難度。

　　09年1月，一汽豐田合計銷量為19608輛，與去年同期銷量34138輛相比大幅下滑42.6%。如果按1月份的走勢發(fā)展，今年38萬輛的銷售目標(biāo)幾乎是不可完成的任務(wù)。那么，哪款車型能挽回目前的不利態(tài)勢呢？

　　在一汽豐田的幾款主力車型中，卡羅拉與花冠的潛力在08年幾乎已被完全挖掘，今年再上升潛力有限；而上方的銳志與皇冠，由于價位較高目標(biāo)消費人群較窄，增長空間甚��；更讓人擔(dān)心的是下方的新威馳，去年作為新車錯過了搶占份額的最好時機(jī)，今年又迎來了勁敵廣本鋒范，日子恐怕不會比08年好過。

　　這樣一來，承擔(dān)一汽豐田09年銷量增長的重任，便落在了新增車型RAV4的肩膀上。

　　RAV4臨危受命

　　國產(chǎn)RAV4已確定將于今年4月份上市，一汽豐田對其寄予了很大期望，2009年RAV4的銷量目標(biāo)為5萬臺。而隨著RAV4的到來，一汽豐田旗下的車型也從原來的9款，上升為10款，產(chǎn)品線更加完整。

　　第三代豐田RAV4于2006年登陸美國市場，借著國際油價上漲的東風(fēng)，在盛行SUV的北美地區(qū)市場上占有率一直居高不下。不過在中國，市場先機(jī)卻已經(jīng)被率先國產(chǎn)的本田CR-V搶去。