2009年對(duì)所有的高檔車企業(yè)來說都難言輕松，1月份頻繁的新車亮相為將來的激烈競爭拉開了序幕──車企都憋足了勁兒想在2009年博得一個(gè)開門紅，高檔車市場的火藥味兒更加濃厚，在1月份很多高檔品牌都推出了新車型，這種現(xiàn)象在以往并不多見。

　　2009年1月8日，奔馳中國宣布旗下B級(jí)車在中國上市銷售，此次上市共兩款車型，奔馳B200動(dòng)感型售價(jià)28.8萬元，奔馳B200時(shí)尚型售價(jià)31.8萬元。這是奔馳品牌目前在中國產(chǎn)品中價(jià)格首次低于30萬元。

　　以往一直高高在上的奔馳品牌開始大打親民牌，奔馳中國總裁麥爾斯表示：“我們希望通過B級(jí)車把奔馳品牌豐富的內(nèi)涵傳遞給消費(fèi)者。”這一舉措對(duì)多年來多少有些固化的奔馳品牌形象無疑是一個(gè)重大的轉(zhuǎn)變。

　　“年輕”的奔馳

　　按照奔馳中國的說法，奔馳B級(jí)車目前在中國沒有嚴(yán)格意義上的競爭對(duì)手，這將開拓一個(gè)全新的細(xì)分市場。

　　奔馳B級(jí)車除了具備良好的操控性之外，還具備非常特別的產(chǎn)品特性，比如說“三明治”車身。這是奔馳獨(dú)創(chuàng)的非常優(yōu)秀的安全技術(shù)。

　　同時(shí)B級(jí)車還配備了主動(dòng)式停車輔助系統(tǒng)，一旦汽車檢測到一個(gè)停車區(qū)域，駕駛者就可以掛上倒擋確認(rèn)您想要停車。接下來所需要的僅僅是通過油門和制導(dǎo)踏板控制車速，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，輕松自如地將汽車停入與行駛方向平行的停車位置，可以稱之為看不見的得力“助手”。

　　奔馳前幾年在中國市場多少有點(diǎn)失意，在全球市場所向披靡，在中國卻輸給了德國“小弟”奧迪，甚至被寶馬也一度甩在后面。痛定思痛，奔馳開始奮起直追，在2008年奔馳進(jìn)行了一系列的重大調(diào)整，到年底奔馳也交上了一份滿意的答卷。

　　奔馳中國銷售及市場營銷總經(jīng)理郝博介紹：“2008年奔馳總銷量38700輛，同期增長45%，相對(duì)于國內(nèi)整個(gè)汽車行業(yè)9%的增長率以及豪華車17%的增長率而言，奔馳2008年在中國市場的成績還是很不錯(cuò)的。在去年奔馳中國銷量中S級(jí)賣了13860輛，增長了31%，市場份額從36%增長到了42%。”

　　奔馳并不滿足于此，進(jìn)入2009年，隨著奔馳B級(jí)車的投放，一個(gè)嶄新的品牌形象開始清晰地傳達(dá)給消費(fèi)者，那就是奔馳并不是遙不可及，奔馳也并不僅僅是高高在上，而且充滿溫情與夢(mèng)想。

　　在上市儀式上，主辦方播放了奔馳B級(jí)車的電視廣告，這不是一則普通的廣告，這是奔馳中國與一個(gè)國際化團(tuán)隊(duì)合作打造出來的。

　　看過的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，廣告充滿了溫情、浪漫，這與以往的奔馳廣告有很大的差別，這則廣告的“導(dǎo)演”——奔馳中國市場總監(jiān)毛京波告訴記者：“其實(shí)梅賽德斯-奔馳這個(gè)品牌本來就有浪漫、時(shí)尚、富有活力的一面，我們希望通過B級(jí)車的上市，讓咱們中國的客戶感受到奔馳品牌蘊(yùn)涵已久的浪漫、時(shí)尚、活力的品質(zhì)，大家不僅會(huì)了解一款奔馳的新車型，還能了解梅賽德斯-奔馳品牌更深刻更全面的內(nèi)涵。”

　　這透露出的信息十分明確，即未來我們看到的將不再僅僅是“大奔”的莊重尊貴，將發(fā)現(xiàn)更多奔馳品牌的新形象�；蛟S正如B級(jí)車的廣告詞一樣：“生活新篇，從此展開”。