他說，“我們在美國、中國和歐洲做調(diào)查中發(fā)現(xiàn)混合動力汽車還有其它的優(yōu)點。這種車排放清潔，有社會吸引力，可改善環(huán)境�！�

　　German介紹說，本田在中國生產(chǎn)飛度緊湊型轎車，向歐洲出口。公司現(xiàn)正在考慮配有渦輪增壓器的“清潔柴油”發(fā)動機，為將來出口美國和歐洲市場做準備。

比亞迪F3DM

　　他說，“在歐洲，配有柴油發(fā)動機的汽車很常見，大小車型都有。為方便柴油機汽車在歐洲以外的地方使用，那些地方的基礎設施將不得不做改變，以便使更多的加油站配備柴油泵以及充電裝置，以滿足在北美市場上銷售的充電式混合動力汽車的充電之需�！�

　　“充電式混合動力車的擁有者能適應這些變化嗎？” German問道, 然后說，“我們不知道，但相信如果這些新電池不能滿足這些擁有者原來的出行要求，他們中的很多人會焦慮不安的�！�

　　German告訴與會聽眾，除了混合動力發(fā)動機，本田認為直噴式發(fā)動機為 “最實際和經(jīng)過驗證的技術，能夠滿足即將實施的美國燃料和廢氣排放標準。” 直噴技術將加壓的燃料準確地噴入汽缸。使用這種技術的發(fā)動機被證明有助于提高燃油經(jīng)濟性。

　　German重申本田全新的混合動力車Insight是“我們對豐田向美國，中國和日本市場推出的普銳斯的回應。從2009年開始，Insight在北美的銷售目標為每年100,000輛，同年在中國、日本、大概再加上歐洲市場的銷售目標也是100,000輛�！�

　　豐田汽車已告知其在美國的經(jīng)銷商，他們正在為普銳斯開發(fā)一種使用鋰離子或者鎳金屬電池技術的充電設備。盡管豐田已明確表示不贊同麻州水郡售后市場供應商Hymotion的建議，大約還是有20家左右的豐田汽車經(jīng)銷商安裝了每臺耗資約10,000美元的售后充電設備。

　　行業(yè)分析師們認為，充電式混合動力車將作為全球汽車制造商的產(chǎn)品在首批中國汽車制造商在北美生產(chǎn)汽車的同時向市場推出。

　　比亞迪出口貿(mào)易事業(yè)部總經(jīng)理李竺杭希望F3雙模電動車先于普銳斯插電式混合動力車在美國上市，實現(xiàn)對奧馬哈億萬富翁沃倫巴菲特的允諾。巴菲特的投資公司伯克希爾哈撒韋公司現(xiàn)在比亞迪汽車有2.3億美元的投資。

　　比亞迪汽車的總部位于廣東省深圳市。2007年比亞迪生產(chǎn)了大約6萬輛汽車，除F3外，還包括福萊爾，F(xiàn)6和F8車型。