底特律，中國生產商比亞迪汽車正在積極地準備著在2010年把F3雙模充電式混合動力汽車出口到美國。盡管混合動力車的先驅本田汽車對充電汽車持審慎態(tài)度，中國第一款純電動汽車很快就會在全球市場上銷售。 

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比亞迪F3DM　圖片

　　比亞迪F3雙模電動車參展明年底特律車展 將向全球銷售

　　F3雙模電動車將在2009年1月11日到25日的底特律北美國際汽車展比亞迪展區(qū)的旋轉展臺上展出。比亞迪是鋰離子充電電池的主要制造商。據比亞迪新聞發(fā)言人透露，該公司的新型充電式混合動力汽車，“正在接受美國市場標準的審核，而在美國的上市計劃有可能在底特律車展上對外公布�！�

　　F3雙模充電式混合動力汽車和來自豐田、現代、三菱的充電式混合動力概念車還有大力宣傳雪弗蘭volt都亮相于去年秋季的巴黎車展上。為2011年新車市場安排的雪弗蘭volt市場指導價接近4萬美元。預計Volt將出口到包括中國在內的亞洲市場，但數量有限。

　　據美國本田汽車環(huán)境和動力分析經理John German說，本田汽車之所以不愿意在銷售良好的汽油混合動力車中增加一款充電式的汽車，“是擔心充電型汽車的行駛范圍和電池的質量。”

　　“即使最先進的鋰離子電池也在助力行駛范圍上大大遜色于我們的第二代Insight和Civic汽油混合動力汽車，”German 在11月10號在密執(zhí)安大學舉行的新動力系統技術會議上評論道。

比亞迪F3DM

　　“因為這個原因，也因為它的燃油經濟性低于消費者的期望，去年我們不得不停掉雅閣混合動力車�！�

　　與會發(fā)言人對在汽油的價格超過4美元1加侖時美國所面臨的當務之急是混合動力的燃油經濟性問題持一致的觀點。

　　但“因汽油價格在今年秋季下滑到2美元1加侖或更低時，對混合動力的關注也大大降低了，”Polk汽車公司汽車研究室常務主任Lonnie Miller在發(fā)言中指出。

　　他說，“我們在美國、中國和歐洲做調查中發(fā)現混合動力汽車還有其它的優(yōu)點。這種車排放清潔，有社會吸引力，可改善環(huán)境。”

　　German介紹說，本田在中國生產飛度緊湊型轎車，向歐洲出口。公司現正在考慮配有渦輪增壓器的“清潔柴油”發(fā)動機，為將來出口美國和歐洲市場做準備。

比亞迪F3DM

　　他說，“在歐洲，配有柴油發(fā)動機的汽車很常見，大小車型都有。為方便柴油機汽車在歐洲以外的地方使用，那些地方的基礎設施將不得不做改變，以便使更多的加油站配備柴油泵以及充電裝置，以滿足在北美市場上銷售的充電式混合動力汽車的充電之需�！�

　　“充電式混合動力車的擁有者能適應這些變化嗎？” German問道, 然后說，“我們不知道，但相信如果這些新電池不能滿足這些擁有者原來的出行要求，他們中的很多人會焦慮不安的�！�

　　German告訴與會聽眾，除了混合動力發(fā)動機，本田認為直噴式發(fā)動機為 “最實際和經過驗證的技術，能夠滿足即將實施的美國燃料和廢氣排放標準�！� 直噴技術將加壓的燃料準確地噴入汽缸。使用這種技術的發(fā)動機被證明有助于提高燃油經濟性。

　　German重申本田全新的混合動力車Insight是“我們對豐田向美國，中國和日本市場推出的普銳斯的回應。從2009年開始，Insight在北美的銷售目標為每年100,000輛，同年在中國、日本、大概再加上歐洲市場的銷售目標也是100,000輛�！�

　　豐田汽車已告知其在美國的經銷商，他們正在為普銳斯開發(fā)一種使用鋰離子或者鎳金屬電池技術的充電設備。盡管豐田已明確表示不贊同麻州水郡售后市場供應商Hymotion的建議，大約還是有20家左右的豐田汽車經銷商安裝了每臺耗資約10,000美元的售后充電設備。

　　行業(yè)分析師們認為，充電式混合動力車將作為全球汽車制造商的產品在首批中國汽車制造商在北美生產汽車的同時向市場推出。

　　比亞迪出口貿易事業(yè)部總經理李竺杭希望F3雙模電動車先于普銳斯插電式混合動力車在美國上市，實現對奧馬哈億萬富翁沃倫巴菲特的允諾。巴菲特的投資公司伯克希爾哈撒韋公司現在比亞迪汽車有2.3億美元的投資。

　　比亞迪汽車的總部位于廣東省深圳市。2007年比亞迪生產了大約6萬輛汽車，除F3外，還包括福萊爾，F6和F8車型。