兩年前，華晨1.8T發(fā)動機正式投產(chǎn)，裝載在其自主品牌車型上；兩年后，1.8T發(fā)動機進入了航空領(lǐng)域，開始接受航空標準的考驗。從汽車到飛機，華晨的這次跨界，引來了不少非議。

　　“飛天”不是炒作從汽車到飛機

　　華晨汽車董事長祁玉民表示：“之前國家一直都提倡跨行業(yè)合作，但是一直都沒有很好地實現(xiàn)，此次華晨就是一次跨行業(yè)合作的嘗試。而且，我們一點兒想炒作的意思也沒有，是真心實意地做事情�！�

　　對于選擇華晨作為合作伙伴，“中華第一飛”項目組長、南昌航空大學(xué)航空與機械學(xué)院院長王云教授指出：“中華1.8T發(fā)動機確實是一款十分適合用做航空動力研究的汽車發(fā)動機�！�

　　他指出，他們現(xiàn)在所研制的是一駕小型無人遙控飛機，該項目的關(guān)鍵是選擇一款能夠滿足飛機各項技術(shù)指標的汽車發(fā)動機。一般來說，要滿足航空動力的要求，就必須要滿足有五大標準：首先要功率大、尺寸、重量小；其次要耗油率低，不光是省油經(jīng)濟，更重要的是可減少載油量，減少起飛重量，提高飛行性能；第三要輕量化，便于設(shè)計；第四要安全可靠，狀態(tài)監(jiān)控、控制穩(wěn)定性好；第五要經(jīng)濟高效環(huán)保，排放噪聲要小。

　　但是，對于華晨1.8T發(fā)動機目前在市場上的表現(xiàn)，很多人懷疑它上天后的性能，能否保證飛機的穩(wěn)定。祁玉民表示，目前該項目還處在研發(fā)階段，還沒有到市場階段，而且在技術(shù)上也在不斷地成熟。

　　據(jù)了解，在3個月內(nèi)，首架搭載著華晨1.8T發(fā)動機的飛機將會進行試飛。

　　成本僅為國外產(chǎn)品的十分之一

　　通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動。它不僅僅能解決交通運輸需求，無人駕駛的小飛機更是逐步在農(nóng)林、采油探礦、醫(yī)療救護、影視制作、環(huán)境保護、航空攝影、氣象探測、空中巡查、航空護林等領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。據(jù)不完全統(tǒng)計，美國目前已有20多萬架通航飛機，而我國僅有幾百架。

　　中國工程院院士、國內(nèi)權(quán)威航天航空專家、K8總設(shè)計師石屏教授指出：“中國通用航空業(yè)要想取得突破性發(fā)展，關(guān)鍵是解決動力問題，而解決動力問題的核心則在于如何降低通用航空發(fā)動機的成本。與大多數(shù)中小型飛機所采用的航空發(fā)動機相比，同樣采用活塞原理的汽車發(fā)動機經(jīng)濟、可靠、高效，更具普及價值�！�

　　據(jù)了解，采用華晨發(fā)動機的成本是采用國外同類發(fā)動機的十分之一。王云教授表示：“國外一臺同類發(fā)動機批量生產(chǎn)的成本價格在20萬至30萬元之間，而華晨1.8T發(fā)動機僅為2至3萬元�！�

　　而且，王云教授表示，采用了華晨1.8T發(fā)動機的飛機，并不一定要使用航空油，即使使用一般的油品也沒問題。

　　華晨BL18T發(fā)動機性能介紹及技術(shù)詳解 

　　發(fā)動機是華晨集團擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌的產(chǎn)品，融合了當代先進而又成熟的車用發(fā)動機技術(shù)和結(jié)構(gòu)，其各項技術(shù)指標處國內(nèi)領(lǐng)先地位和世界同期先進水平。