專家觀點：

　　投資不能自主調節(jié)是產能過剩的重要原因

　　談到我國汽車行業(yè)的產能過剩問題，中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光和汽車分析師鐘師都認為，目前我國汽車行業(yè)所表現出來的產能問題，并不是簡單的產能過剩，而是產能不平衡。這也導致了在產能過剩問題上存在的一些爭議。而專家們一致認為，現階段，我國的一部分汽車企業(yè)的確存在產能過剩問題，而另一部分企業(yè)卻面臨產能不足的問題。

　　賈新光認為，導致目前這種狀況的原因并不完全是企業(yè)的問題�！爱a能過剩不能一概而論，過剩的主因是汽車發(fā)展不平衡所致。汽車業(yè)有增長很快的，超過100%，也有增長很慢的，下降的，原因很復雜。但可以肯定的是，增長過快是存在的。今年上半年全國汽車產銷同比增長超過了35%，近幾年的增長平均都在40%左右，既然過快，結構就需要調整�！辟Z新光舉例說，在國外，并不會出現這種問題——市場可以自主地調節(jié)企業(yè)的投資。正是由于我國的汽車市場不是完全的資本市場，上市公司不能完全流通，致使很多企業(yè)想進入汽車工業(yè)卻無門而入；很多企業(yè)缺少資金，卻無處融資；有些企業(yè)瀕臨破產，甚或已經完全停產，但想退出汽車工業(yè)又退不出去，還占用了資本市場。我國汽車企業(yè)能否籌資的決定權掌握在國家手中，這種做法不能解決企業(yè)急需資金的問題，所以說我國汽車工業(yè)資本市場還沒有形成。雖然國家允許汽車企業(yè)在國內、海外上市，但要消除上述的矛盾，還要真正把資本市場放開，讓大企業(yè)有籌資能力。

　　下半年市場預測

　　在上半年車市比較溫熱的情勢下，下半年車市又將如何呢？綜合考量多種因素，業(yè)內人士預測，下半年車市總體依然保持樂觀，短期內壓庫現象可能卷土重來，而車價有望進一步下滑，但車市不會重現2004年那樣的低迷情景，汽車總的銷售量依然會保持穩(wěn)定上升。

　　預測一：

　　車價走低庫存減少

　　“蒙迪歐一下子下調了3萬多元，對其他品牌是個打擊�！币晃粯I(yè)內人士不無擔憂地說�！熬秃孟衲就霸�理，一只木桶，如果有任何一塊木塊短了，那水自然就會順著低處流走。”

　　對于下半年的車價走勢，目前很多業(yè)內人士和經銷商均一致表示，不會出現大的價格戰(zhàn)，但由于受新車低價上市、車源充足、清理庫存等因素的影響，降價仍是下半年的主趨勢。

　　預測二：

　　銷售指數不會萎縮

　　“中國是世界上最大的汽車消費市場，僅僅是局部啟動消費，那量也是無法估計的�！辟Z新光并不擔心汽車銷售會出現大幅萎縮。他分析認為，盡管遭遇了五六月的銷量下滑，目前車市持幣待購現象比較嚴重，但溫熱態(tài)勢不會改變。諸如東風本田、東風雪鐵龍、廣州豐田、馬自達等廠家，由于新車產能要到下半年才能進一步提高，因此都表示對下半年的市場表現充滿信心。

　　從需求方面看，專家認為，汽車銷量增速的回落屬于正�，F象。據國務院的預測，下半年乘用車的銷量同比仍將保持快速增長，但增速將回落到25%-30%以內。