據(jù)說(shuō)在目前公布的一汽馬自達(dá)銷(xiāo)售公司股份構(gòu)成中沒(méi)有海南加入，很可能并非是一汽和馬自達(dá)的原意，而是在于海馬的猶豫。海南馬自達(dá)本身是民營(yíng)性質(zhì)的公司，希望獨(dú)立，目前還有不小的贏利，而海馬不愿意加入主要是因?yàn)槔�益分配�?wèn)題。一汽海南馬自達(dá)現(xiàn)在的股份構(gòu)成是：一汽和海南馬自達(dá)各控股49%，海南省政府控股2%。在所有問(wèn)題上，一汽并沒(méi)有絕對(duì)的話(huà)語(yǔ)權(quán)。

　　然而從市場(chǎng)發(fā)展看，即使果真由于海馬在堅(jiān)持，出于后續(xù)車(chē)型的壓力，其未來(lái)整合到一汽馬自達(dá)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)中的可能性依然極大。對(duì)此，將出任一汽馬自達(dá)銷(xiāo)售公司的董事長(zhǎng)的一汽集團(tuán)公司副總經(jīng)理安德武曾表示，一汽海馬的銷(xiāo)售納入合資銷(xiāo)售公司只是一個(gè)時(shí)間問(wèn)題，“否則國(guó)家有關(guān)部門(mén)也不會(huì)批復(fù)�！�

　　福特，20%股份空間的懸念

　　在一汽馬自達(dá)銷(xiāo)售公司成立后，一汽將同時(shí)擁有3家海外合資車(chē)商，然而一些人猜測(cè)，對(duì)于一汽而言，最感興趣的也許不是馬自達(dá)，而是馬自達(dá)身后的福特。一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)是一汽之前與大眾、豐田兩家的合資公司中，股份比例都在50%左右，而此次卻占據(jù)了75%的股比，也就是說(shuō)，即使一汽要保證50%以上股份的絕對(duì)語(yǔ)話(huà)權(quán)，仍然有20%左右的股份空間可以轉(zhuǎn)讓。轉(zhuǎn)讓給誰(shuí)？從旁觀者角度看，福特可能是最好的目標(biāo)之一，作為海外三大集團(tuán)的福特一旦與一汽牽手，無(wú)疑將大大增強(qiáng)后者在國(guó)內(nèi)車(chē)市的絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力。而小福特2003年訪華以來(lái)，福特在一年間已經(jīng)明顯在中國(guó)全面提速，假如能借助一汽這個(gè)國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的“龍頭”，對(duì)于福特在中國(guó)的拓展而言，無(wú)疑也將會(huì)是一個(gè)飛躍。

　　從現(xiàn)在看來(lái)，在這場(chǎng)馬自達(dá)棋局中，福特已經(jīng)是無(wú)法置身事外，至少目前其國(guó)內(nèi)合資公司長(zhǎng)安福特面前就擺著一個(gè)問(wèn)題：有望在其南京工廠生產(chǎn)的馬自達(dá)3轎車(chē)將由誰(shuí)來(lái)銷(xiāo)售？一汽馬自達(dá)銷(xiāo)售公司規(guī)劃是負(fù)責(zé)所有國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)轎車(chē)的銷(xiāo)售，照此看來(lái)，將來(lái)的馬3真的像一些媒體所傳的那樣“南京制造，長(zhǎng)春銷(xiāo)售”嗎？假如這樣的話(huà)，投入巨資建廠的長(zhǎng)安福特以及遍及全國(guó)的長(zhǎng)安福特經(jīng)銷(xiāo)商真能心甘情愿？

　　在17日活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，安德武表示：“新公司不可能馬上實(shí)現(xiàn)整合，要分步去實(shí)施。”在發(fā)布會(huì)稿件中兩次用到了“初期出資”這個(gè)詞，這似乎說(shuō)明了未來(lái)仍存在著不少變數(shù)，最后的結(jié)果也許要在3月份銷(xiāo)售公司正式成立或者國(guó)內(nèi)馬自達(dá)3上市后才能徹底水落石出，好在距離現(xiàn)在的時(shí)間也不多了。