近日，華晨中國(guó)的高層連續(xù)拋售所持華晨中國(guó)股票。同時(shí)，有傳言稱(chēng)以華晨中國(guó)總裁蘇強(qiáng)為首的數(shù)名高管已提出辭職。此消息傳出立即在股票市場(chǎng)上引起了不小的波瀾。

　　據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，華晨汽車(chē)上月末收盤(pán)價(jià)從最高時(shí)的7.8港元暴跌至2.05港元。受此影響，香港內(nèi)地汽車(chē)股幾乎全面暴跌。與此同時(shí)，滬深股市的汽車(chē)股也變得異常冰冷。據(jù)8月3日股市行情，金杯汽車(chē)和宇通客車(chē)已連續(xù)3天下跌，跌幅分別達(dá)到10.96%和4.65%。除此以外，長(zhǎng)豐汽車(chē)于8月4日公布中報(bào)時(shí)稱(chēng)，上半年每股收益0.35元，較去年同期0.55元下降36.36％。

　　但對(duì)大多數(shù)投資者來(lái)講，似乎對(duì)此早已心灰意冷。縱觀今年上半年汽車(chē)股的走勢(shì)，拋售潮是一浪高過(guò)一浪。汽車(chē)股的下跌，使多方有措手不及之感。但是如果明白汽車(chē)行業(yè)本身就是一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)、沒(méi)有壟斷性的行業(yè)的話(huà)，就應(yīng)該預(yù)計(jì)其中的風(fēng)險(xiǎn)因素。

　　誠(chéng)然汽車(chē)股的暴跌是由多種因素所造成的，但無(wú)論如何，我們似乎都應(yīng)該認(rèn)真思索一下中國(guó)汽車(chē)業(yè)到底怎么了？

　　行業(yè)降價(jià)成眾矢之的

　　多家汽車(chē)企業(yè)和行業(yè)分析師認(rèn)為，降價(jià)是汽車(chē)股暴跌的最主要?jiǎng)右�。由于大副降價(jià)，中國(guó)汽車(chē)業(yè)已沒(méi)有多大的利潤(rùn)上漲空間。而且對(duì)諸多廠商來(lái)講，目前的汽車(chē)降價(jià)狂潮已經(jīng)不僅僅是國(guó)內(nèi)廠商之間的較量。明年關(guān)稅下降、配額制度取消將引發(fā)進(jìn)口汽車(chē)與國(guó)內(nèi)合資汽車(chē)之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)。而降價(jià)所產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)就是，大量的消費(fèi)者在強(qiáng)烈的降價(jià)預(yù)期下重新選擇了持幣待購(gòu)。

　　而其結(jié)果就是導(dǎo)致汽車(chē)的銷(xiāo)售受阻，庫(kù)存急劇增加。另?yè)?jù)業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，5月份開(kāi)始的消費(fèi)信貸緊縮也已經(jīng)開(kāi)始影響汽車(chē)的銷(xiāo)售,而工業(yè)電價(jià)上調(diào)、鋼材價(jià)格、匯率的變動(dòng)以及召回制度的實(shí)施也將影響廠商的成本與費(fèi)用。在諸多不利因素的影響下,汽車(chē)行業(yè)的整體利潤(rùn)率也正緩慢下行。最終導(dǎo)致眾多投資者對(duì)汽車(chē)股喪失了信心。

　　優(yōu)勝劣汰 強(qiáng)者要強(qiáng)

　　很顯然，由于大幅降價(jià)使得持幣待購(gòu)的消費(fèi)者越來(lái)越多。對(duì)于行業(yè)本身來(lái)說(shuō)，在高速發(fā)展了兩年后也必須進(jìn)行調(diào)整。據(jù)專(zhuān)家表示，汽車(chē)股市低迷并不代表中國(guó)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)走向沒(méi)落。相反在這樣的市場(chǎng)低迷期，對(duì)眾多的廠商是一個(gè)嚴(yán)峻考驗(yàn)。同時(shí)，這也似乎在給投資者傳達(dá)這樣一個(gè)信息，那就是：市場(chǎng)殘酷了，等洗牌之后再來(lái)。

　　隨著國(guó)門(mén)逐漸打開(kāi)，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)制造商將來(lái)面對(duì)的就不僅僅是國(guó)內(nèi)同行間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，和國(guó)際市場(chǎng)接軌也是勢(shì)在必行。自頗受爭(zhēng)議的上汽進(jìn)入世界500強(qiáng)之后，許多業(yè)內(nèi)人士都在思考中國(guó)汽車(chē)的未來(lái)。

　　但據(jù)專(zhuān)家稱(chēng)，最近幾個(gè)月汽車(chē)銷(xiāo)售回落，只是增幅回落。從流通環(huán)節(jié)來(lái)統(tǒng)計(jì)，今年上半年汽車(chē)銷(xiāo)售比去年同期增長(zhǎng)了43.7％，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)今后將繼續(xù)保持高于其他行業(yè)的增長(zhǎng)率。

　　在井噴行情過(guò)去，回歸正常增長(zhǎng)的情況下，汽車(chē)廠家、銷(xiāo)售商需要的是如何抓住細(xì)分市場(chǎng)，增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，找準(zhǔn)市場(chǎng)定位。吉利和華普兩家公司的整合，ST松遼進(jìn)行重新改組，上汽等新股籌備海外上市這些都在表明中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)起來(lái)。