合資路

　　東風(fēng)柳汽是東風(fēng)集團(tuán)下屬東風(fēng)汽車有限公司（以下簡稱“東風(fēng)有限”）的控股子公司，在東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部并不占非常重要地位，目前其主要產(chǎn)品為東風(fēng)風(fēng)行和東風(fēng)乘龍。但東風(fēng)對以東風(fēng)柳州為基礎(chǔ)與雷諾的合資項(xiàng)目，仍可謂小心翼翼。

　　2003年11月24日，東風(fēng)汽車有限公司總裁中村克發(fā)布了新公司2004—2007年為期4年的事業(yè)計(jì)劃。根據(jù)該計(jì)劃，到2007年，東風(fēng)有限的銷售臺數(shù)和銷售額將翻一番，營業(yè)利潤率達(dá)到兩位數(shù)，商用車產(chǎn)銷量達(dá)到32萬輛，乘用車產(chǎn)銷量達(dá)到30萬輛。東風(fēng)有限為自己定出的目標(biāo)是：在商用車方面進(jìn)入全球前3位，在乘用車方面占領(lǐng)中國市場10％的份額。

　　商用車要進(jìn)入全球前3位，東風(fēng)有限在短時(shí)間內(nèi)僅靠自己的力量顯然還不夠。這便為雷諾的加盟埋下了伏筆。今年1月，東風(fēng)集團(tuán)總經(jīng)理苗圩披露，東風(fēng)將與雷諾卡車共同組建一家商用卡車合資公司，東風(fēng)柳汽開始慢慢走向前臺。

　　來自相關(guān)方面的消息，今年6月的北京車展期間，在未向外界透露任何內(nèi)容的情況下，東風(fēng)雷諾卡車項(xiàng)目中外合資各方在北京已經(jīng)進(jìn)一步簽訂了補(bǔ)充協(xié)議。而在本月，中外合資各方還將就技術(shù)引進(jìn)的一些細(xì)節(jié)問題進(jìn)行談判。10月份，首輛東風(fēng)雷諾新車，將在柳州下線。這比計(jì)劃中的2006年首輛東風(fēng)雷諾梅甘娜轎車下線，將提前近兩年的時(shí)間。

　　樹品牌

　　據(jù)相關(guān)人士透露，審批中的東風(fēng)雷諾卡車合資項(xiàng)目，東風(fēng)有限占36％，雷諾商用車占32％，東風(fēng)投資占27％，柳州工業(yè)控股占5％。

　　在推出“陽光在線”的同時(shí)，東風(fēng)柳汽近日還率先推出了適應(yīng)新《交通安全法》的11款牽引車新品，其排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了歐洲3號標(biāo)準(zhǔn)。有消息稱，與雷諾卡車的合作，已經(jīng)進(jìn)一步充實(shí)了東風(fēng)柳汽的技術(shù)力量。

　　來自東風(fēng)方面的消息，東風(fēng)雷諾卡車合資項(xiàng)目的前期目標(biāo)，是到2007年生產(chǎn)重型卡車4．7萬輛。其中，7000輛完全使用雷諾的品牌，并保持50％即3500輛用于出口，使柳州成為雷諾卡車在亞洲的出口基地。2萬輛將引進(jìn)雷諾技術(shù)生產(chǎn)，采用東風(fēng)的品牌。

　　有消息稱，引進(jìn)雷諾技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品，可能采用東風(fēng)柳汽去年新推出的“霸龍”作為其新品牌。另外2萬輛，東風(fēng)將沿用東風(fēng)柳汽現(xiàn)有的“乘龍”品牌，并通過消化吸收的雷諾技術(shù)，對其進(jìn)行改進(jìn)。（瀟湘晨報(bào)）