鄭州日產(chǎn)再次被擺到了臺面上，有關(guān)鄭州日產(chǎn)即將并入東風(fēng)甚至即將掛牌的傳聞近日再次盛起。然而，當本報記者向鄭州日產(chǎn)有關(guān)高層求證時得知，所謂的近期掛牌的消息純粹是業(yè)內(nèi)的猜測，實際情況遠沒有想象的那么快。

　　不過這位人士承認，鄭州日產(chǎn)的主要股東中信集團確實一直在與日產(chǎn)以及東風(fēng)在磋商，由于談判中牽扯到東風(fēng)、日產(chǎn)以及中信集團三方的利益，估計還需要有相當一段時間會有結(jié)果。

　　東風(fēng)、中信謀變

　　2001年，日產(chǎn)總裁戈恩卡洛斯對鄭州日產(chǎn)大膽實施重建計劃，使得這個原本萎靡不振的企業(yè)在短短兩年時間內(nèi)不僅迅速盈利，而且還成為國內(nèi)皮卡老大以及SUV市場一個不容忽視的力量。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，正是鄭州日產(chǎn)的重新調(diào)整，才為日產(chǎn)與東風(fēng)的最終合作奠定了良好的談判基礎(chǔ)。那么，當東風(fēng)日產(chǎn)在中國開花結(jié)果后，東風(fēng)總經(jīng)理苗圩曾表示，我們會很快研究有關(guān)鄭州日產(chǎn)的問題。

　　在東風(fēng)看來，日產(chǎn)許諾將東風(fēng)作為在中國最主要的合作伙伴，必須先解決鄭州日產(chǎn)的歸屬問題。

　　然而，作為鄭州日產(chǎn)的最大投資方，中信集團多年來為鄭州日產(chǎn)的發(fā)展傾注了巨大的心血，因此，當帕拉丁以驕人成績在市場顯山露水之時，中信集團高層明確表示，希望以帕拉丁為一個新的開始，在更高的層次上加強與日產(chǎn)汽車的合作。言下之意，中信不僅不會退出這個舞臺，還希望與日產(chǎn)繼續(xù)把舞步跳得更好。

　　鄭州日產(chǎn)靜觀其變

　　鄭州日產(chǎn)有關(guān)高層也表示，他們的目標是最終能成為日產(chǎn)汽車的重要生產(chǎn)基地，因此，關(guān)鍵問題是什么樣的模式更有利于企業(yè)的發(fā)展。從目前來看，在做SUV上，獨立的鄭州日產(chǎn)優(yōu)勢更明顯。

　　與此同時，一個非常直接的問題是，如果二者一旦整合，東風(fēng)有限賣轎車的網(wǎng)絡(luò)和鄭州的銷售網(wǎng)絡(luò)整合起來比較困難，因為鄭州日產(chǎn)的銷售網(wǎng)絡(luò)同時銷售皮卡，皮卡客戶群和轎車的客戶群顯然不同，這兩個網(wǎng)絡(luò)一時半會兒還合不起來。

　　因此，短期內(nèi)把鄭州日產(chǎn)歸入東風(fēng)集團，有可能會喪失目前的經(jīng)營優(yōu)勢，因此，鄭州日產(chǎn)歸入東風(fēng)，仍然有待市場的進一步發(fā)展。

　　不過，如果一旦談判成功，鄭州日產(chǎn)最大的解脫就是企業(yè)未來戰(zhàn)略的確定，而最直接的收獲可能就是后續(xù)新車型以及追加新投資的確定。

　　今年，鄭州日產(chǎn)準備借助巴黎-達喀爾汽車拉力賽的勝利，改進一款車型，專門面向酷愛越野運動的人士。與此同時，去年3月在紐約車展推出并在當年秋天北美上市一款高檔SUV日產(chǎn)Murano，被人們認為很有可能年內(nèi)在鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)，競爭對手為凌志RX330等車型。（新京報）