據(jù)可靠內(nèi)部消息，原奇瑞汽車公司銷售總經(jīng)理孫勇已經(jīng)在18日就任南京菲亞特公司商務(wù)部總經(jīng)理一職。去年，關(guān)于孫勇的新聞可謂不斷，從空降到奇瑞公司到最后的下課，短短幾個月時間，給業(yè)內(nèi)增加了不少茶余飯后的話題。不知道此次就職于南京菲亞特會不會轉(zhuǎn)變命運？

　　孫勇事件回顧：

　　新華社記者孫勇出任上汽奇瑞銷售總經(jīng)理

　　35歲的資深汽車記者孫勇在上個星期一成為上汽集團奇瑞汽車銷售有限公司的總經(jīng)理，此前，他的職務(wù)是新華社旗下的《經(jīng)濟參考報》“汽車周刊”編輯部主任。

　　從事汽車報道8年之久的孫勇自稱一直關(guān)注著奇瑞，僅僅幾個星期前，他還在報紙上高度評價奇瑞海外辦廠。短短幾天之后，突然“棄筆從戎”，投身一線，嘗試銷售汽車，孫勇說是因為“為奇瑞的精神所感動，為奇瑞的事業(yè)所吸引�！薄拔医佑|過國內(nèi)外很多的汽車企業(yè)，像奇瑞的員工這樣玩命的沒有，這個團隊雖然年輕、經(jīng)驗不夠豐富，但他們的拼搏精神足以彌補這一切�！�

　　1990年從北京大學(xué)畢業(yè)后的孫勇先是進入北京市人大常委會辦公廳工作，其后又“下�！苯�(jīng)營汽車貿(mào)易。一年半后，進入新華社旗下的《經(jīng)濟參考報》，開始了他為期8年的汽車記者生涯。

　　據(jù)說，為了請來孫勇，奇瑞公司的董事長詹夏來和總經(jīng)理尹同耀曾多次游說。孫勇說，“奇瑞以我為主、整合世界資源、服務(wù)國內(nèi)國際兩個市場的平臺吸引了我，他們在走一條自己的路。”正如他在評論中所寫的，“擁有自主的知識產(chǎn)權(quán)，擁有良好的運行機制，奇瑞能做到的，恰恰是中國汽車工業(yè)所欠缺的�！�

　　2002年，奇瑞轎車實現(xiàn)銷量50155輛，比上年同期增長78.11％，成功躋身國內(nèi)轎車行業(yè)“八強”之列，由一個中國轎車市場的“追隨者”轉(zhuǎn)變成有力的“競爭者”。今年，奇瑞還將推出三款新車，并提出打造“品牌銷售”的網(wǎng)絡(luò)，銷售目標(biāo)也直指十萬輛。

　　奇瑞顯然對孫勇寄予了極高的期望。

　　雖然還沒有非常詳細的“施政計劃”，但孫勇將目標(biāo)直指奇瑞的“營銷”�！笆澜缙�車工業(yè)的發(fā)展都是‘啞鈴型’的，研發(fā)和銷售所占的比重非常大，制造所占的比重比較小，而奇瑞現(xiàn)在銷售的狀態(tài)并不適合未來發(fā)展的需求�！�

　　在給自己的下屬開會時，孫勇說，“我將把最好的營銷戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)和方法論帶過來，把激情和夢想帶過來�！彼�稱自己接觸過國內(nèi)外幾乎所有汽車企業(yè)的營銷戰(zhàn)略，熟悉他們的營銷老總，也策劃過很多營銷的經(jīng)典案例。不過，孫勇沒有透露自己的薪酬狀況。

　　孫勇，經(jīng)歷了中國汽車工業(yè)飛速發(fā)展和轉(zhuǎn)型的時代，經(jīng)歷了中國汽車市場逐漸規(guī)范和成熟的時代�，F(xiàn)在，他從一名歷史的見證者到一名歷史的創(chuàng)造者。據(jù)報道，汽車記者孫勇購買過一輛捷達車，現(xiàn)在，他則要成為“駕駛”著奇瑞去尋找中國汽車的夢想。