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最理想的情況是，凱迪拉克在上海通用汽車(chē)有限公司(Shanghai General Motors Co.)生產(chǎn)。后者是通用汽車(chē)在1997年與上海汽車(chē)工業(yè)（集團(tuán)）總公司(Shanghai Automotive Industry Corp.)組建的合資企業(yè)，雙方各持有一半股權(quán)。但通用汽車(chē)（中國(guó)）的公司人士表示，他們目前對(duì)這個(gè)方案的可行性還不明確。 除了需要應(yīng)對(duì)眾多強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，通用汽車(chē)還需要解決如何在信用體系相對(duì)薄弱的中國(guó)向消費(fèi)者提供融資。 中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)者85%是用現(xiàn)金支付，通用汽車(chē)及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在等待中國(guó)政府推出一些它們所急需的、可靠的政策框架，以促進(jìn)汽車(chē)融資在中國(guó)的推廣及發(fā)展。 由于最近實(shí)行了三班倒的24小時(shí)連軸生產(chǎn)，上海通用目前的年生產(chǎn)能力已經(jīng)達(dá)到大約為20萬(wàn)輛。通用汽車(chē)新增產(chǎn)能將使其在明年3月份前得以每天多生產(chǎn)40輛汽車(chē)。 通用汽車(chē)認(rèn)定，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)繁榮下去。雖然中國(guó)人均收入每年還不到5,000美元，但通用汽車(chē)的銷(xiāo)售增長(zhǎng)主要依靠的是一小部分富余的中國(guó)人。
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