路況表現(xiàn)：質(zhì)樸而實(shí)用

　　駛離高速公路之后，等待我們的是四十余公里的盤山公路。道路的坡度較大。對(duì)于初次駕車來(lái)到這種路段的駕駛者來(lái)說(shuō)需要時(shí)刻集中精力關(guān)注路面情況。不過(guò)這點(diǎn)兒坡度還是難不倒我們的。這也正好讓我們能以輕松的態(tài)度去體驗(yàn)CS35的爬坡能力。

　　景區(qū)公路的車流量較大，并且還有很多載重車輛霸占著主路，所以我們剛開(kāi)始只能以低檔位高轉(zhuǎn)速的方式進(jìn)行跟車駕駛。變速箱處于二檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油門的相應(yīng)非常直接，無(wú)論是低速跟車還是降檔超車都能迅速作出反應(yīng)。

　　TRW美國(guó)天合為長(zhǎng)安CS35提供了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，我們體會(huì)到這套系統(tǒng)的優(yōu)異表現(xiàn)。它在低速時(shí)可以提供非常輕便的轉(zhuǎn)向感受，高速行駛時(shí)又能通過(guò)電腦芯片調(diào)整助力曲線，并根據(jù)車輛行駛狀態(tài)提供合適的回饋力度。 盤山公路無(wú)疑成為考驗(yàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的最佳場(chǎng)所，大量的胳膊肘彎甚至讓駕控教練都頭皮發(fā)麻。不過(guò)適當(dāng)?shù)幕仞伭Χ葲](méi)有增加我們的勞動(dòng)強(qiáng)度，最為重要的是轉(zhuǎn)向機(jī)指向較為精確，應(yīng)對(duì)彎道給人以充分信心。只要你不去做超越極限的動(dòng)作，那么讓車輛沖出路面顯然是不可能的事情。這套電子助力系統(tǒng)在之前的長(zhǎng)途高速試駕環(huán)節(jié)也通過(guò)了考驗(yàn)，其提供的回饋力度絕對(duì)不會(huì)過(guò)輕。

　　結(jié)語(yǔ)：

　　一提到SUV，總是給人一種“油老虎”的印象，特別是對(duì)于那些大排氣量的車型來(lái)說(shuō)，百公里油耗動(dòng)輒就是近20升，高昂的駕駛成本對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)難以承擔(dān)。長(zhǎng)安CS35的百公里平均油耗為7.2升，搭載1.6升四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，大大改善了這一局面。根據(jù)我們一天的行程計(jì)算，目前長(zhǎng)安百公里油耗在7.8升左右，這大大低于同類同排量友商車型。

　　長(zhǎng)安CS35在10月30日正式在深圳上市，首批上市的是兩款搭載1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配手動(dòng)變速箱的車型。喜愛(ài)自動(dòng)擋車型的朋友也別著急，CS35自動(dòng)擋車型將在年底開(kāi)展的廣州車展中正式亮相，并且在明年年初正式上市。從官方獲得的消息來(lái)看，包括自動(dòng)擋車型在內(nèi)，長(zhǎng)安CS35的價(jià)格區(qū)間為7萬(wàn)-9萬(wàn)元人民幣。綜合CS35在這次試駕環(huán)節(jié)中的表現(xiàn)，我們認(rèn)為這個(gè)價(jià)格非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。

通過(guò)今天的試駕，可以說(shuō)長(zhǎng)安SUV不但價(jià)格吸引人，而且引擎與底盤的表現(xiàn)也讓人滿意。除此之外，新車的整體質(zhì)感也大為改進(jìn)，外觀、內(nèi)飾的做工都已經(jīng)逐漸接近外資品牌的水準(zhǔn)，讓我們對(duì)自主品牌的未來(lái)十分期待。

　　附：

　　綜合評(píng)價(jià)

　　長(zhǎng)安CS35在產(chǎn)品細(xì)節(jié)處理上還有很多提升空間，跟發(fā)展成熟的國(guó)際知名品牌相比，國(guó)產(chǎn)的長(zhǎng)安CS35細(xì)致做工還存在一定差距，但是，僅僅不到10萬(wàn)的價(jià)格能擁有如此性能，已經(jīng)可令愛(ài)好出行的消費(fèi)者心動(dòng)不已。