三、總裝工藝—整車品質(zhì)及細節(jié)的關鍵工序和最后把關

　　總裝就是將車身、發(fā)動機、變速器、儀表板等構成整輛車的各零件裝配成整車的過程?？傃b車間零配件的品種數(shù)量繁多，裝配工藝復雜。而且總裝車間除要保證自身的工作質(zhì)量外，還要檢驗所有的部件和上道工序的質(zhì)量。在總裝車間，黃國隆工程師介紹說，福建奔馳在總裝作業(yè)中，對底盤模組采用了隨行夾具預裝的方式，同時裝備了先進的伺服電槍，而且，采用分總成裝配和全功能檢測，通過綜合手段，提升工作效率的同時又保障了裝配質(zhì)量。

上圖為利用“隨行夾具”對底盤模組進行預裝

　　福建奔馳的總裝車間生產(chǎn)線的“柔性化”程度較高，唯雅諾、威霆、凌特，三款車型可以同時共線裝配。為確保三款車型共線裝配而不發(fā)生零部件的錯裝、漏裝，福建奔馳在底盤總裝過程中采用了“隨行夾具”的生產(chǎn)工藝。 尤為重要的是，底盤模組的零部件數(shù)量既多又復雜，而且每一個零部件都對車輛的安全至關重要，所以，在底盤模組的裝配中需慎之又慎。福建奔馳的每一款車型都分別對應著不同顏色和形狀標識出來的的底盤夾具，操作工人可以通過顏色和形狀簡單明了地進行識別，防止錯裝或漏裝。

　　福建奔馳還采用了國際先進的伺服電槍，用于引擎、底盤模組、前模組、車輪和四輪定位的作業(yè)。伺服電槍不僅能進行精確的扭力控制，同時可以進行轉角控制。通俗地說，當用伺服電槍來緊固一個螺母的時，不但可以加載其它工具很難達到的扭力，而且還可以確保精確的轉角度數(shù)，以扭力和轉角度數(shù)兩個參數(shù)來保障所緊固的部件符合標準要求。此外，伺服電槍另一大優(yōu)勢是“智能化”，通過電腦，它會對自己的每一次操作進行記錄。通過伺服電槍的記錄，可以非常輕松地對每一個裝配部件的情況進行檢查和追溯。而且，這些信息都會被記錄在福建奔馳的每一輛車的電子檔案中，在車輛報廢之前，這些信息會一直保留。

　　對于有著復雜系統(tǒng)的汽車產(chǎn)品來說，強調(diào)“細節(jié)決定成敗”這句話不為過分。汽車品質(zhì)的穩(wěn)定性不僅取決于各部件的品質(zhì)，也取決于各零部件的裝配、試驗工藝及設備技術水平。一般來說，汽車的各個部件可以劃歸分為幾大總成，如發(fā)動機總成、底盤總成、傳動總成、行駛總成、操控總成、電器設備總成及儀表臺總成等。

上圖為儀表臺總成

　　在福建奔馳的總裝車間，各總成都有獨立的小組進行組裝，并有著嚴格的功能測試標準。在各總成裝配完畢并進入下一個裝配工序之前，品質(zhì)管控站會對各分總成進行全功能測試，只有達到標準要求的總成才能進入下一個環(huán)節(jié)。在整車完成裝配后，品質(zhì)管控站還要以用戶的角度對成車品質(zhì)進行極為挑剔的檢驗。每一臺車輛都將進行路試，以檢測車輛的雜音度及座椅的舒適度等。這一點充分說明福建奔馳在生產(chǎn)流程與品質(zhì)把控上的嚴謹性。

四、人機結合的質(zhì)量控制

　　在福建奔馳三大車間的參觀過程中，先進的硬件設備令人對梅賽德斯-奔馳商務車信心十足，而貫穿生產(chǎn)流程始終的防錯、糾錯品質(zhì)控制系統(tǒng)更令人信賴有加。在福建奔馳，每一個零部件在從一個工序進入到下一個工序的過程中，都要經(jīng)過操作工人自檢、班組級檢測、車間級檢測、公司品管部終檢四道門檻，檢測手段既包括人工檢測，也包含程序自動檢測。譬如車身總組焊接完成后，將通過在線自動檢測工位，若發(fā)現(xiàn)精度超差的白車身，系統(tǒng)將立即進行報警提示，并將檢測數(shù)據(jù)傳送到質(zhì)量管理部的三坐標室檢測室，技術人員就可以對車身精度實時監(jiān)控。而在總裝車間生產(chǎn)線，如果工人發(fā)現(xiàn)問題會立即“按燈”，整個生產(chǎn)線會立刻停下來，直到問題得以解決再進行生產(chǎn)。福建奔馳在確保廠內(nèi)車輛品質(zhì)的同時，還會對經(jīng)銷商和客戶反應的信息進行及時反饋，并對產(chǎn)品在使用過程中的質(zhì)量進行監(jiān)控，便于進一步完善。

　　通過技術開放日活動，福建奔馳讓媒體更加直觀、透明地了解到梅賽德斯-奔馳商務車是“怎樣煉成的”。此外，福建奔馳還向媒體介紹了梅賽德斯-奔馳商務車本土化策略的重要載體——福建奔馳研發(fā)中心。福建奔馳一期規(guī)劃4萬輛產(chǎn)能相匹配的研發(fā)中心預計今年第三季度可全面運行。福建奔馳研發(fā)中心的主要功能是車型改進與產(chǎn)品研究開發(fā)，以及不同氣候條件下的車輛測試、道路測試和車輛運行測試等性能測試，此外，也承擔與本地供應商開展零部件產(chǎn)品的測試等。研發(fā)中心在設計、建設和設備方面均嚴格按照梅賽德斯-奔馳的全球標準。

五、試乘試駕大型商務車凌特

　　技術開放日活動上，福建奔馳還邀請專業(yè)媒體試乘國產(chǎn)凌特車型，體驗該款車型在主動安全、航空艙設計和良好的操控及乘坐舒適性方面的優(yōu)越表現(xiàn)。非常值得一提的是，凌特采用了國際最先進、最全面的自適應電子穩(wěn)定程序Adaptive ESP，它可統(tǒng)籌8個輔助系統(tǒng)，在ABS 制動防抱死系統(tǒng)、ASR 加速防側滑系統(tǒng)以及EBD制動力分配系統(tǒng)以及BAS輔助制動系統(tǒng)的基礎上，還加載了另外四項保護，即LAC載荷自適應控制、EUC擴展轉向不足控制系統(tǒng)，ROM 側翻緩解系統(tǒng)及RMI 側翻干預系統(tǒng)，而目前流行的ESP系統(tǒng)大多只包括4項安全保障措施。尤其是ROM 側翻緩解系統(tǒng)及RMI 側翻干預系統(tǒng)，對于平均車長達到七米，車寬達到2米，車高達到3米的側翻危險系數(shù)更高的大型商務車而言，增加如此配備非常之必要。

　　大型商務車凌特不僅在安全上無出其右者，在動力系統(tǒng)上也可圈可點。凌特配備了一臺2.2TT的中冷雙渦輪增壓柴油發(fā)動機，不僅動力十足，而且可有效降低油耗和排放。凌特配備的2.2TT發(fā)動機功率可達110千瓦，其動力之強勁令其它2.2L發(fā)動機望塵莫及，甚至與其它同級別車型配備的2.8T或3.0L發(fā)動機相比也占據(jù)上風。此外，凌特還裝備了專為梅賽德斯-奔馳商務車高壓共軌技術發(fā)動機研制的6速手動變速箱。這臺變速箱可以更好地改善發(fā)動機動力輸出的平順性，同時帶來更低的油耗和更小的噪音。從長期來看，凌特發(fā)動機出色的燃油經(jīng)濟性和6速手動變速箱的配合，使得車輛的耗油水平更低，長期經(jīng)濟優(yōu)勢更為突出。當同類車型普遍采用歐Ⅲ排行標準的情況下，凌特的發(fā)動機已達到歐Ⅳ的排放標準，環(huán)保效能非常出色。

　　通過首屆技術開放日，福建奔馳全面展示了梅賽德斯-奔馳全球領先的強大生產(chǎn)體系和管理模式，其嚴謹精湛的造車工藝和技術革新力量極大的滿足中國消費者對梅賽德斯-奔馳商務車的需求。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，福建奔馳已成為梅賽德斯-奔馳全球商務車制造水準最好企業(yè)之一，并成為奔馳全球員工學習、交流的重要基地。