•福建奔馳舉行首屆技術(shù)開(kāi)放日活動(dòng)，全面展示了梅賽德斯-奔馳嚴(yán)謹(jǐn)精湛的造車工藝;

•作為戴姆勒集團(tuán)亞洲、大洋洲地區(qū)唯一的商務(wù)車制造基地，也是產(chǎn)品線最全的基地，福建奔馳生產(chǎn)的商務(wù)車完全依據(jù)梅賽德斯-奔馳研發(fā)系統(tǒng)（MDS）和梅賽德斯-奔馳生產(chǎn)系統(tǒng)（MPS）的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制造，保證了福建奔馳與梅賽德斯-奔馳全球標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一；

•憑借“外交級(jí)MPV”的定位，唯雅諾主打“智慧商務(wù)空間、至謹(jǐn)奔馳工藝”的優(yōu)勢(shì)賣點(diǎn)，是一款成功的高端商務(wù)車型。

•憑借“全球共賞的專業(yè)MPV”的定位，威霆主打“大空間、多功能”的優(yōu)勢(shì)賣點(diǎn)，是一款成功的商務(wù)車型，與唯雅諾配合形成組合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

•凌特作為大型商務(wù)車，其卓越的安全性，成為用戶長(zhǎng)期可信賴的伙伴。

3月1日，福建戴姆勒正式更名為福建奔馳。次日福建奔馳舉行了自2007年正式運(yùn)行以來(lái)的第一個(gè)“技術(shù)開(kāi)放日”活動(dòng)。來(lái)自全國(guó)各地的40余名專業(yè)媒體人士出席了此次活動(dòng)。

　　福建奔馳汽車工業(yè)有限公司銷售與市場(chǎng)部部長(zhǎng)柯瑞福先生在媒體的歡迎致辭時(shí)表示：“福建奔馳是戴姆勒在亞洲、大洋洲唯一的商務(wù)車制造中心，享有與世界各地梅賽德斯-奔馳工廠同樣的生產(chǎn)和管理系統(tǒng)。福建奔馳導(dǎo)入了最先進(jìn)的梅賽德斯-奔馳生產(chǎn)管理系統(tǒng)（MPS），加上領(lǐng)先于國(guó)際汽車制造領(lǐng)域的多項(xiàng)獨(dú)有工藝技術(shù)，確保了福建奔馳產(chǎn)品的最佳品質(zhì)。”

目前，福建奔馳旗下提供唯雅諾Viano、威霆Vito兩款MPV車型以及大型商務(wù)車凌特Sprinter，是產(chǎn)品線最全的一個(gè)基地。憑借梅賽德斯-奔馳強(qiáng)大的品牌號(hào)召力和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，福建奔馳的系列產(chǎn)品在高端商務(wù)車市場(chǎng)頗受好評(píng)。福建奔馳的三款車型無(wú)論在空間、安全、人性化設(shè)計(jì)還是在耐用性方面，都在高端商務(wù)車領(lǐng)域樹(shù)立了新標(biāo)桿，為中國(guó)高端商務(wù)人群提供了更為尊貴、安全、舒適和可信賴的商務(wù)出行解決方案。

　　來(lái)自德國(guó)的福建奔馳技術(shù)總監(jiān)Mr. Bernd Strassburger介紹說(shuō)，“福建奔馳為了確保產(chǎn)品擁有與進(jìn)口車一致的品質(zhì)，在生產(chǎn)和品質(zhì)控制方面都有著極為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，所使用的生產(chǎn)和檢測(cè)設(shè)備均來(lái)自全球一流的設(shè)備供應(yīng)商；而在品質(zhì)控制方面，整車及各零部件生產(chǎn)均嚴(yán)格依據(jù)梅賽德斯-奔馳研發(fā)系統(tǒng)（Mercedes-Benz Development System）和梅賽德斯-奔馳生產(chǎn)管理系統(tǒng)（Mercedes-Benz Production System）的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制造”。純正的梅賽德斯-奔馳生產(chǎn)工藝裝備和技術(shù)管理血統(tǒng)，從硬件和軟件兩方面為福建奔馳制造符合奔馳全球標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品提供了系統(tǒng)化和制度化的保障。

　　在接下來(lái)的全天技術(shù)開(kāi)放日，媒體朋友分別參觀了福建奔馳的焊裝車間、涂裝車間和總裝車間，并對(duì)凌特車型進(jìn)行了親身的體驗(yàn)。

一、車身焊接工藝--車身強(qiáng)度和精度的基石

在焊裝車間，方新和陳建根工程師為參觀媒體詳細(xì)講解了福建奔馳在焊接工藝方面的技術(shù)特點(diǎn)。焊接工藝是將一個(gè)個(gè)車身部件連接在一起構(gòu)成車身本體。焊接工藝決定了車身的強(qiáng)度和精度。當(dāng)碰撞不可避免地發(fā)生時(shí)，除了安全帶、安全氣囊等，車身結(jié)構(gòu)才是最本質(zhì)、最重要的。而且，車身精度是決定整車裝配質(zhì)量的基礎(chǔ)。福建奔馳在車身精度控制上執(zhí)行“一毫米工程”，即白車身整車尺寸精度要控制在正負(fù)一毫米內(nèi)。對(duì)于車身長(zhǎng)度為7345mm的大型商務(wù)車凌特也不例外。

福建奔馳焊裝車間的設(shè)備優(yōu)勢(shì)令來(lái)訪者印象深刻。一般只能在豪華轎車上才采用的激光焊接技術(shù)，在福建奔馳商務(wù)車制造中也得到了全面應(yīng)用。福建奔馳成為國(guó)內(nèi)商務(wù)車制造領(lǐng)域中唯一使用該技術(shù)的企業(yè)，而凌特也成為國(guó)內(nèi)唯一使用激光焊焊接的商務(wù)車。與此同時(shí)，對(duì)疊板進(jìn)行焊接的數(shù)千個(gè)點(diǎn)焊的焊點(diǎn)與激光焊巧妙配合，保障了梅賽德斯-奔馳商務(wù)車的車身強(qiáng)度和精度。

 
上圖為激光焊工作站

　　凌特的激光焊縫長(zhǎng)達(dá)35米，主要用于頂蓋、側(cè)圍以及底板的拼焊，與9133多個(gè)焊點(diǎn)相結(jié)合，保證了凌特整體尺寸的精確性和車身強(qiáng)度，即使在遇到在猛烈的撞擊情況下，也能夠確保車內(nèi)乘員的安全。激光焊技術(shù)的應(yīng)用，不僅為凌特帶來(lái)了更安全的車身結(jié)構(gòu)，而且激光焊縫平滑細(xì)致，可直接作為車身外表面，增加了車身的流線視覺(jué)效果。在車頂蓋與側(cè)圍的搭接激光焊，相比傳統(tǒng)點(diǎn)焊工藝的車頂則少了兩條橡膠密封條，也提高了整車的美觀度。

　　焊裝車間除激光焊外，在線等離子切割技術(shù)也令人印象深刻。為避免車身零部件在運(yùn)輸途中發(fā)生形變，需要保證車身工件的強(qiáng)度，譬如側(cè)圍等部件的窗口在進(jìn)入工廠前都是封閉的。在側(cè)圍線的第一道工序，即需要對(duì)開(kāi)口的側(cè)圍等鈑金件進(jìn)行切割，在此工序中福建奔馳采用了等離子切割技術(shù)，使用高能量密度的等離子弧和高速等離子流來(lái)熔化并吹走金屬。等離子切割是一個(gè)持續(xù)的切割形式，在此過(guò)程中切割速度快，金屬吸收的熱量少，不僅變形較小，而且也避免了金屬過(guò)熱造成的剛性喪失。等離子切割站的工程師介紹說(shuō)，采用等離子切割還可以避免前期沖壓工序?qū)Χ嗵啄＞叩男枨?，提升生產(chǎn)的“柔性”，比如有些用戶需要“盲窗”車型，也有用戶需要開(kāi)窗的車型，這樣都可以很好地得以滿足。

 
等離子切割

二、涂裝工藝--車身美觀及車身耐用性的保障

涂裝工藝不僅僅關(guān)系著美觀的面子問(wèn)題，更重要的是關(guān)系著車輛的防腐、減噪等實(shí)際問(wèn)題。在福建奔馳涂裝車間，吳學(xué)子工程師介紹說(shuō)：“福建奔馳采用國(guó)際領(lǐng)先的電泳涂裝工藝，以及最新一代水性無(wú)鉛環(huán)保陰極電泳涂料，可保證車身?yè)碛袃?yōu)越的防腐蝕性能；而PVC自動(dòng)噴涂工藝可有效預(yù)防石擊對(duì)車輛的傷害；面漆自動(dòng)噴涂機(jī)器人，不但能識(shí)別車型，還可自動(dòng)控制噴漆流量。此外，梅賽德斯-奔馳特有的空腔注臘工藝保證車身內(nèi)部不會(huì)銹蝕，使福建奔馳的產(chǎn)品在防腐蝕、防撞擊和降噪音等方面達(dá)到一流水平。”

 
機(jī)器人自動(dòng)噴涂
 

車身底盤(pán)PVC和防音漆自動(dòng)噴涂。

　　福建奔馳的電泳涂裝工藝(electro-coating)也有獨(dú)特之處，它利用外加電場(chǎng)使懸浮于電泳液中的顏料和樹(shù)脂等微粒定向遷移并沉積于電極的基底表層(車體)的涂裝方法，使全車內(nèi)外鈑金都被電泳漆覆蓋，配合福建奔馳產(chǎn)品采用的雙面鍍鋅板，使得福建奔馳的產(chǎn)品都具備優(yōu)良的防腐性和耐用性。福建奔馳的電泳設(shè)備能自動(dòng)識(shí)別不同車型控制相應(yīng)的電泳參數(shù)（電壓、時(shí)間、距離等），自動(dòng)計(jì)算安培分鐘值，確保每臺(tái)電泳的車能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的漆膜厚度，同時(shí)在最大程度上實(shí)現(xiàn)了柔性化生產(chǎn)，既保證品質(zhì)、膜厚均勻，又提高了生產(chǎn)效率。另外，福建奔馳所有車型(威霆、唯雅諾、凌特)的膜厚均需達(dá)到梅賽德斯-奔馳的標(biāo)準(zhǔn)。電泳池內(nèi)采用最新一代水性無(wú)鉛環(huán)保陰極電泳涂料，其包邊性能優(yōu)越，從而保證了車身整體優(yōu)越的防腐蝕性能。

汽車在高速行駛過(guò)程中，路面的砂石不可避免地會(huì)對(duì)車身底板及車身下部產(chǎn)生撞擊和沖刷，使車身底板尤其是輪罩等部位的表面涂層受損而失去防腐蝕能力。為提高車身的使用壽命、乘坐的舒適性和車身縫隙間的耐腐蝕性，需要在車身底板下表面，尤其是易受石擊的輪罩和擋泥板表面，增涂具有抗石擊性能的PVC或防音漆。福建奔馳的車身底板采用機(jī)器人自動(dòng)噴涂PVC和防音漆。設(shè)備能夠自動(dòng)識(shí)別車型，并自動(dòng)控制噴涂流量。PVC和防音漆材料的覆蓋范圍和厚度，均嚴(yán)格按照梅賽德斯-奔馳的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)施，可使福建奔馳產(chǎn)品車身底盤(pán)的防腐蝕、防撞擊、降噪音等功能達(dá)到一流水平。

福建奔馳作為亞洲和大洋洲唯一的商務(wù)車生產(chǎn)基地，其產(chǎn)品最全，既包含MPV又有大型商務(wù)車。鑒于福建奔馳所生產(chǎn)的車型體積差異巨大，福建奔馳在中涂及面漆噴涂過(guò)程中采用了先進(jìn)的7軸機(jī)器人，可移動(dòng)的空間范圍更大，機(jī)器手臂所能觸及的范圍更廣，噴涂的范圍也就更大，既能夠噴涂體積較小的車型，也能夠噴涂體積較大的車型。此外，福建奔馳的噴涂設(shè)備可噴涂10種主要顏色和各種特殊顏色，增強(qiáng)了生產(chǎn)的柔性，唯雅諾、威霆、凌特，三款車型可實(shí)現(xiàn)共線噴涂。

在福建奔馳涂裝車間，梅賽德斯-奔馳全球領(lǐng)先的特色工藝空腔注臘吸引了眾多關(guān)注。盡管通過(guò)電泳工藝，車身表面可以均勻的覆蓋上涂料，但為確保車身存在空腔部位的內(nèi)部也能夠有效防腐，必須對(duì)車體空腔進(jìn)行注蠟，也就是在車體空腔中打入一定量的液態(tài)蠟，經(jīng)過(guò)特定工藝流程使留在車身空腔內(nèi)部的蠟形成均勻的保護(hù)蠟?zāi)ぃ钏螣o(wú)隙可入，保證了整車良好的防腐性能。

空腔注臘

唯雅諾、威霆有52個(gè)注臘孔位，而凌特更是多達(dá)226個(gè)注臘孔位。福建奔馳的空腔注臘工藝具有注臘槍自動(dòng)識(shí)別孔位、定數(shù)定量注臘的防錯(cuò)糾錯(cuò)功能。在工藝流程中，如果有一個(gè)孔位沒(méi)有進(jìn)行注臘，則程序會(huì)自動(dòng)停止下一個(gè)工序的進(jìn)程。配合福建奔馳采用的雙面鍍鋅板，大大提高了福建奔馳產(chǎn)品的抗腐蝕能力和耐用性，可使車身保持12年不生銹。

三、總裝工藝—整車品質(zhì)及細(xì)節(jié)的關(guān)鍵工序和最后把關(guān)

　　總裝就是將車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、儀表板等構(gòu)成整輛車的各零件裝配成整車的過(guò)程?？傃b車間零配件的品種數(shù)量繁多，裝配工藝復(fù)雜。而且總裝車間除要保證自身的工作質(zhì)量外，還要檢驗(yàn)所有的部件和上道工序的質(zhì)量。在總裝車間，黃國(guó)隆工程師介紹說(shuō)，福建奔馳在總裝作業(yè)中，對(duì)底盤(pán)模組采用了隨行夾具預(yù)裝的方式，同時(shí)裝備了先進(jìn)的伺服電槍，而且，采用分總成裝配和全功能檢測(cè)，通過(guò)綜合手段，提升工作效率的同時(shí)又保障了裝配質(zhì)量。

上圖為利用“隨行夾具”對(duì)底盤(pán)模組進(jìn)行預(yù)裝

　　福建奔馳的總裝車間生產(chǎn)線的“柔性化”程度較高，唯雅諾、威霆、凌特，三款車型可以同時(shí)共線裝配。為確保三款車型共線裝配而不發(fā)生零部件的錯(cuò)裝、漏裝，福建奔馳在底盤(pán)總裝過(guò)程中采用了“隨行夾具”的生產(chǎn)工藝。 尤為重要的是，底盤(pán)模組的零部件數(shù)量既多又復(fù)雜，而且每一個(gè)零部件都對(duì)車輛的安全至關(guān)重要，所以，在底盤(pán)模組的裝配中需慎之又慎。福建奔馳的每一款車型都分別對(duì)應(yīng)著不同顏色和形狀標(biāo)識(shí)出來(lái)的的底盤(pán)夾具，操作工人可以通過(guò)顏色和形狀簡(jiǎn)單明了地進(jìn)行識(shí)別，防止錯(cuò)裝或漏裝。

　　福建奔馳還采用了國(guó)際先進(jìn)的伺服電槍，用于引擎、底盤(pán)模組、前模組、車輪和四輪定位的作業(yè)。伺服電槍不僅能進(jìn)行精確的扭力控制，同時(shí)可以進(jìn)行轉(zhuǎn)角控制。通俗地說(shuō)，當(dāng)用伺服電槍來(lái)緊固一個(gè)螺母的時(shí)，不但可以加載其它工具很難達(dá)到的扭力，而且還可以確保精確的轉(zhuǎn)角度數(shù)，以扭力和轉(zhuǎn)角度數(shù)兩個(gè)參數(shù)來(lái)保障所緊固的部件符合標(biāo)準(zhǔn)要求。此外，伺服電槍另一大優(yōu)勢(shì)是“智能化”，通過(guò)電腦，它會(huì)對(duì)自己的每一次操作進(jìn)行記錄。通過(guò)伺服電槍的記錄，可以非常輕松地對(duì)每一個(gè)裝配部件的情況進(jìn)行檢查和追溯。而且，這些信息都會(huì)被記錄在福建奔馳的每一輛車的電子檔案中，在車輛報(bào)廢之前，這些信息會(huì)一直保留。

　　對(duì)于有著復(fù)雜系統(tǒng)的汽車產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，強(qiáng)調(diào)“細(xì)節(jié)決定成敗”這句話不為過(guò)分。汽車品質(zhì)的穩(wěn)定性不僅取決于各部件的品質(zhì)，也取決于各零部件的裝配、試驗(yàn)工藝及設(shè)備技術(shù)水平。一般來(lái)說(shuō)，汽車的各個(gè)部件可以劃歸分為幾大總成，如發(fā)動(dòng)機(jī)總成、底盤(pán)總成、傳動(dòng)總成、行駛總成、操控總成、電器設(shè)備總成及儀表臺(tái)總成等。

上圖為儀表臺(tái)總成

　　在福建奔馳的總裝車間，各總成都有獨(dú)立的小組進(jìn)行組裝，并有著嚴(yán)格的功能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。在各總成裝配完畢并進(jìn)入下一個(gè)裝配工序之前，品質(zhì)管控站會(huì)對(duì)各分總成進(jìn)行全功能測(cè)試，只有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的總成才能進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)。在整車完成裝配后，品質(zhì)管控站還要以用戶的角度對(duì)成車品質(zhì)進(jìn)行極為挑剔的檢驗(yàn)。每一臺(tái)車輛都將進(jìn)行路試，以檢測(cè)車輛的雜音度及座椅的舒適度等。這一點(diǎn)充分說(shuō)明福建奔馳在生產(chǎn)流程與品質(zhì)把控上的嚴(yán)謹(jǐn)性。

四、人機(jī)結(jié)合的質(zhì)量控制

　　在福建奔馳三大車間的參觀過(guò)程中，先進(jìn)的硬件設(shè)備令人對(duì)梅賽德斯-奔馳商務(wù)車信心十足，而貫穿生產(chǎn)流程始終的防錯(cuò)、糾錯(cuò)品質(zhì)控制系統(tǒng)更令人信賴有加。在福建奔馳，每一個(gè)零部件在從一個(gè)工序進(jìn)入到下一個(gè)工序的過(guò)程中，都要經(jīng)過(guò)操作工人自檢、班組級(jí)檢測(cè)、車間級(jí)檢測(cè)、公司品管部終檢四道門(mén)檻，檢測(cè)手段既包括人工檢測(cè)，也包含程序自動(dòng)檢測(cè)。譬如車身總組焊接完成后，將通過(guò)在線自動(dòng)檢測(cè)工位，若發(fā)現(xiàn)精度超差的白車身，系統(tǒng)將立即進(jìn)行報(bào)警提示，并將檢測(cè)數(shù)據(jù)傳送到質(zhì)量管理部的三坐標(biāo)室檢測(cè)室，技術(shù)人員就可以對(duì)車身精度實(shí)時(shí)監(jiān)控。而在總裝車間生產(chǎn)線，如果工人發(fā)現(xiàn)問(wèn)題會(huì)立即“按燈”，整個(gè)生產(chǎn)線會(huì)立刻停下來(lái)，直到問(wèn)題得以解決再進(jìn)行生產(chǎn)。福建奔馳在確保廠內(nèi)車輛品質(zhì)的同時(shí)，還會(huì)對(duì)經(jīng)銷商和客戶反應(yīng)的信息進(jìn)行及時(shí)反饋，并對(duì)產(chǎn)品在使用過(guò)程中的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，便于進(jìn)一步完善。

　　通過(guò)技術(shù)開(kāi)放日活動(dòng)，福建奔馳讓媒體更加直觀、透明地了解到梅賽德斯-奔馳商務(wù)車是“怎樣煉成的”。此外，福建奔馳還向媒體介紹了梅賽德斯-奔馳商務(wù)車本土化策略的重要載體——福建奔馳研發(fā)中心。福建奔馳一期規(guī)劃4萬(wàn)輛產(chǎn)能相匹配的研發(fā)中心預(yù)計(jì)今年第三季度可全面運(yùn)行。福建奔馳研發(fā)中心的主要功能是車型改進(jìn)與產(chǎn)品研究開(kāi)發(fā)，以及不同氣候條件下的車輛測(cè)試、道路測(cè)試和車輛運(yùn)行測(cè)試等性能測(cè)試，此外，也承擔(dān)與本地供應(yīng)商開(kāi)展零部件產(chǎn)品的測(cè)試等。研發(fā)中心在設(shè)計(jì)、建設(shè)和設(shè)備方面均嚴(yán)格按照梅賽德斯-奔馳的全球標(biāo)準(zhǔn)。

五、試乘試駕大型商務(wù)車凌特

　　技術(shù)開(kāi)放日活動(dòng)上，福建奔馳還邀請(qǐng)專業(yè)媒體試乘國(guó)產(chǎn)凌特車型，體驗(yàn)該款車型在主動(dòng)安全、航空艙設(shè)計(jì)和良好的操控及乘坐舒適性方面的優(yōu)越表現(xiàn)。非常值得一提的是，凌特采用了國(guó)際最先進(jìn)、最全面的自適應(yīng)電子穩(wěn)定程序Adaptive ESP，它可統(tǒng)籌8個(gè)輔助系統(tǒng)，在ABS 制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、ASR 加速防側(cè)滑系統(tǒng)以及EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)以及BAS輔助制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，還加載了另外四項(xiàng)保護(hù)，即LAC載荷自適應(yīng)控制、EUC擴(kuò)展轉(zhuǎn)向不足控制系統(tǒng)，ROM 側(cè)翻緩解系統(tǒng)及RMI 側(cè)翻干預(yù)系統(tǒng)，而目前流行的ESP系統(tǒng)大多只包括4項(xiàng)安全保障措施。尤其是ROM 側(cè)翻緩解系統(tǒng)及RMI 側(cè)翻干預(yù)系統(tǒng)，對(duì)于平均車長(zhǎng)達(dá)到七米，車寬達(dá)到2米，車高達(dá)到3米的側(cè)翻危險(xiǎn)系數(shù)更高的大型商務(wù)車而言，增加如此配備非常之必要。

　　大型商務(wù)車凌特不僅在安全上無(wú)出其右者，在動(dòng)力系統(tǒng)上也可圈可點(diǎn)。凌特配備了一臺(tái)2.2TT的中冷雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅動(dòng)力十足，而且可有效降低油耗和排放。凌特配備的2.2TT發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)110千瓦，其動(dòng)力之強(qiáng)勁令其它2.2L發(fā)動(dòng)機(jī)望塵莫及，甚至與其它同級(jí)別車型配備的2.8T或3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相比也占據(jù)上風(fēng)。此外，凌特還裝備了專為梅賽德斯-奔馳商務(wù)車高壓共軌技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)研制的6速手動(dòng)變速箱。這臺(tái)變速箱可以更好地改善發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的平順性，同時(shí)帶來(lái)更低的油耗和更小的噪音。從長(zhǎng)期來(lái)看，凌特發(fā)動(dòng)機(jī)出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和6速手動(dòng)變速箱的配合，使得車輛的耗油水平更低，長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)更為突出。當(dāng)同類車型普遍采用歐Ⅲ排行標(biāo)準(zhǔn)的情況下，凌特的發(fā)動(dòng)機(jī)已達(dá)到歐Ⅳ的排放標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保效能非常出色。

　　通過(guò)首屆技術(shù)開(kāi)放日，福建奔馳全面展示了梅賽德斯-奔馳全球領(lǐng)先的強(qiáng)大生產(chǎn)體系和管理模式，其嚴(yán)謹(jǐn)精湛的造車工藝和技術(shù)革新力量極大的滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)梅賽德斯-奔馳商務(wù)車的需求。經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，福建奔馳已成為梅賽德斯-奔馳全球商務(wù)車制造水準(zhǔn)最好企業(yè)之一，并成為奔馳全球員工學(xué)習(xí)、交流的重要基地。